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@ManuTaden :

Ca ressemble à la puissance de toute la station. Tu as dû payer la tournée !

Salut, Je n'ai pas relu les 99 pages pour m'assurer que la question n'avait pas été envisagée mais ce serait sans doute intéressant de savoir qui a rencontré des saturation de plus de 5 minutes et à quelle heure; voir sur quel type de route ?. Cela permettrait peut-être de pouvoir définir sans équivoques si les saturations peuvent réellement avoir lieu n'importe ou et n'importe quand, ou s'il n'y a que certains créneaux horaires à éviter à certains endroits. J'en avais déjà parlé quelque part mais du temps ou je roulais en thermique, les arrêts sur les grosses aires de repos (avec pompe et resto) étaient déjà compliqué si on s'y arrêtait à 12h15 alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde à 11h45. Peut être créer un nouveau sondage "à quelles heures avez-vous rencontré des saturation de plus de 5 minutes ?"

Non. Résumé des liens ci-dessous : - Hyundai a annoncé une gamme de 20 véhicules électriques pour tenter de se relancer en Chine - Les futurs modèles hors Chine (Europe en particulier) devraient être sous Pleos (Android Auto sauce Hyundai/Kia) - L'Ioniq V utilise un chipset dédié Qualcomm pour de l'IA (deux modèles disponibles Baidu et Bytedance) et une solution de conduite autonome locale (Momenta) qui fait partie des choses à avoir absolument si tu veux vendre en Chine - C'est une collaboration avec BAIC (impossible de produire à si bas prix sans collab' locale) avec des batteries LFP de CATL même si ça reste une base E-GMP (800V) https://cnevpost.com/2026/08/21/hyundai-ioniq-v-pre-sales-china/ https://electrek.co/2026/08/21/hyundai-starts-taking-orders-for-17700-ioniq-v-but-you-cant-have-it/ https://cnevpost.com/2026/04/28/hyundais-china-survival-plan-hinges-20-new-electrified-models/ https://electrek.co/2026/04/24/hyundai-ioniq-v-china-600-km-range-auto-china-2026/

Sur ma Kona 2019 il y a un bouton en bas et à gauche du tableau de bord pour supprimer le VESS (à chaque démarrage). Depuis, la législation a évolué, et le VESS est devenu obligatoire ==> plus de bouton : https://forums.automobile-propre.com/topic/vess-virtual-engine-sound-system-muet-28372 Cela en a agacé certains, qui ont été jusqu'à débrancher le VESS. Une vidéo est proposée dans le fil de discussion ci-dessus. La voici : https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0 Tu devrais ainsi pouvoir vérifier le connecteur.

De l'aveux du concessionnaire, c'est pas indispensable. La plaque de fond de coffre comme la plage arrière sont en carton bouillie. Utiliser le coffre en mode haut, c'est s'exposer a la destruction de la plaque de coffre. Sur notre Premium, on l'a mis au plus bas.

cooool le ventilo c'est vraiment du confort car mon tél ne surchauffe pas particulièrement quand il charge en magsafe (et puisque le téléphone n'est pas collé au tapis ça me paraît un poil superflu, mais bon, autant prévoir le cas le plus sévère avec appli en train de tourner etc.)

En France, on est pas très malin alors je ne serait te dire! Mais en Chine eux, ils le savent très bien c’est écrit noir sur blanc dans le dernier plan quinquennale qui vient de démarré. Donc c’est déjà une réalité. Ils déploient l’équivalent de 50 réacteurs nucléaire sans même en construire une seul. C’est bien moins cher 🤣 Cela va faire beaucoup d’économie de pétrole et de gaz également et tout cela en utilisant avec intelligence l’éolien et le photovoltaïque. Vous n’avez toujours la moindre idée apparament. Et bien ils vont libérer d’un coup de baguette magique 1000GW. Et en France on continue de procrastiner et on va encore une fois laisser un train passer. C’est ici

merci pour vos réponses, perso , je la trouvait trop clivante ( cette V ) , et meme si c est pas une 5 , il y aurra forcement des points communs avec une future 5 ( ecran ? infodivertissement ? ) .

Test à lire ici : https://www.gps-carminat.com/v3/2026/06/07/test-du-nouveau-chargeur-a-induction-magsafe-qi2/

Merci, par contre: Petit update avec une charge ce jour (EV Notify 18>89.5%), 53.65kw absorbé en 11kwAC soit une extrapolation à 100% de 73.03 (MY2022 72.6Kw net). A ma connaissance, les LR MY2022 (celles commercialisées entre debut 2021 et début 2022) avaient une batterie de capacité nette de 70,6 kWh et non pas 72,6 kWh, qui était la capacité brute. Les 5% de SOH perdu ont ils du sens quant on ne charge jamais à plus de 90%? Toutes les mesures et calculs que j'ai pu faire avec la mienne depuis 5 ans, tentent à démontrer que le SoH n'est réellement calculé par le BMS que lorsqu'on charge à 100%. Quand on charge moins (même à 90%), le BMS ne fait qu'une estimation plus ou moins juste.

Bah oui 110 kWh à une puissance qui dépasse le méga... C'est le model Scenic formule 1 que vous avez 🤣. Bon courage mais l' erreur est tellement flagrante que vous devriez être remboursé.

Qui a dit que le Scenic ne chargeait pas vite ? 😅 Gros bug de la borne là. Sinon vu en Allemagne : partenariat entre Ionity et L'Osteria. Un café offert pour toute charge chez Ionity, jusque dans les 2h qui suivent la charge.

L'article cité parlait surtout de la Hyundai Ioniq 6. Peut-être que son auteur a cherché via l'IA cette info et est tombé sur les chiffres US de la model 3.😅 Source pas très fiable à mon sens.

Bonjour, Je suis un possesseur de Zoé et ex Twingo Z.E. 2021, j'écris ici car j'ai fait acheté à mes parents un Kona 64 de juin 2023, qui étais selon moi le bon choix pour eux (qui voulaient aussi une Zoé). J'ai parcouru le forum mais n'ai pas vraiment trouvé la réponse, y'a t-il une option pour activer ou désactiver l'avertissement sonore piéton ? La voiture n'émet aucun bruit et mon père aimerait qu'elle en fasse ce que je comprend. Peut être que l'ancien propriétaire l'avais désactivé ? Honnêtement je trouve que si c'est le cas ce serait une co**erreur, déjà qu'avec l'avertisseur on est pas toujours entendu... Bonne journée, Marc

Bonjour, Nouvelle mise à jour : - BMW i3 remplacée début août 2024 par une id.3 Pro Performance 58kwh acquise aux enchères à 15100€ avec 30 000km ; - VOLVO XC40 P6 avec pack hiver de mai 2023, achetée neuve ; - RENAULT Zoé R110 au boulot ou PEUGEOT e-208 136ch. - FIAT Topolino acquise en août 2026 aux enchères, de novembre 2024 avec 4200km à 5300€. Cordialement, MrLolan.

Alors tu as eu ta voiture ? Tu as eu des infos sur les abonnemens connect one et plus ?

J'ai waze tout le tps, et je confirme que le recyclage se met en fonction lors de passage dans les tunnels. on ne peut pas mettre 2 gps en fonction en meme temps, mais 1 actif et l'autre passif ca fonctionne ... exemple je gps avec maps (actif), mais j'ai les alertes de waze (passif). Je gps avec kia (actif) j'ai quand meme les alertes de waze (passif). Donc l'idée du gps kia dans les tunnels (meme en passif) ca tient la route. J'ai refais aussi le test ce matin avec le laveglace, le recyclage s'active quelques minutes, puis se coupe ... (EV6 - 2025 / de mémoire ma 2022 également)

Ce matin, j'ai voulu mettre en service le dégivrage de mes rétros extérieurs: comme sur mes précédents véhicules, j'ai mis le dégivrage de ma lunettes arrière en service, mais mes rétros sont restés désespéremment embués. Il me semblait qu'en dessous de 20°C le dégivrage des rétros était automatique lorsque l'on mettait celui de la vitre arrière. Y a t-il une commande spécifique que je n'aurais pas vue ?

Seulement l’attelage. C’est l’un ou l’autre je pense. Il n’a que 950-990€ de possibilité de remise

Le temps, les projections et un petit frottement d’inattention lors d'un créneau avaient eu raison de la fraicheur de mon PC avant. Prochaines opérations ... Démontage complet du PC avant et passage en carrosserie pour rénovation totale avec suppression de la plaque et de son immonde support noir. Peinture à l'identique mais pose d'un PPF brillant en prime. Je remplace la plaque rigide par une version strictement conforme visuellement mais réduite de 20% et adhésive. Je veux un avant complètement lisse. Changement des deux optiques par des neufs protégés par film PPF photochromique. On sera reparti pour 8 ans !

C'est vrai qu'il manque quand meme pas mal de puissance, ca se traine un peu 😂 Sérieusement qui utilise cette caisse sur piste regulièrement, sur route c deja bien trop pour etre exploité.

Bonjour, Avez vous depuis dimanche une mise à jour de l'application interminable ? Tous les jours ils décalent la disponibilité au lendemain... J'ai hâte de voir ce que je vais encore perdre dans cette mise à jour ...

Super merci pour ce partage. Bien que je n'ai pas eu d'incompatibilité, à part quelques cas où je devais raccorder l'adaptateur à l'allume cigare, je vais quand-même faire la mise à jour. Il y a quand même eu une fois où cela n'a pas fonctionné, c'était sur une borne CSS à 22kw, mais je me suis dit que c'était sans doute la borne qui était peut-être défectueuse.

petit rappel sur les multiples modes de regénération de nos I5. Il n'y a pas de mode qui régénèrent plus ou moins d'energie, ils régénèrent tous autant d'energie sauf 1 : le LVO, qui coupe le systeme de régénération au profit des plaquettes de frein. Par contre il y a des modes qui permettent de regénérer plus ou moins fortement en fonction de vos actions sur les palettes, la pedale de frein, la pente ou le radar, en fait tout ceci n'est que votre choix d'assistance par défaut, qu'il faudra corriger par sa conduite (approche du VE devant, usage du I-pelal ou de la pedale de frein, usage des palettes en conduisant...). Ps la pedale de frein régénère mode xxx avant de passer aux plaquettes (vous pouvez vérifier dans l'affichage de conso qui se met en négatif en freinant) toutes les voiitures sont identique à la base, sauf que nous avons des consos variable selon notre facon de conduire si je roule à 100 pendant 30mn pui à 120 pendant 30mn, je consomme plus que 110 pendant 60mn (car conso exponentielle avec la vitesse) si j'accelere fortement entre 2 feu rouges et que je freine fort donc, je consomme plus que si j'accelere doucement, que je maintient la vitesse et que je décélère doucement, mieux encore, je ne m'arrête pas du tout (anticipation), (car la regenration c'est 30% de perte) + le pic de vitesse . Si je gonfle mes pneus à 3 bars, je consomme moins que si ils sont à 2.4. le meilleur mode c'est LVauto minimum il est proche du LVO sans couper le systeme de régénération, il anticipe la décélération avec le radar, il vous obligera à ne pas adopter de conduite brusque, quand vous le maitrisez et que vous adoptez une conduite très souple, il permet des consos record (voir photo), vous pouvez aussi opter quansd les condition de sécurité sont réunies pour le mode neige très formateur à la conduite ECO/Anticipation. Bien des idées recue donne le Ipedal comme le meilleur effet régénérateur, c'est totalement faux, sauf à avoir un pied bionique qui masque les micro impulsion sur la pedale.... (Rappel, micro acceleration = micro decleration = 30% de perte) A banir le mode sport , qui créer des micro pic d'energie du fait de la sensibilité de la pedale, et donc perte de 30% de rendement de régénération associée. Si vous l'associez au Ipedal c'est la cata Photo: conso mixte mi saison ville montagne nationnale 4 voix (pas d'autoroute à130)