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remarque sur la consommation affichée en kWh/100 km ; on a bien la consommation moyenne affichée sur le Scénic. Sur les voitures thermique on a une consommation en l/100, la transposition sur un VE, c'est bien des kWh/100 ; à quoi sert réellement une consommation instantanée très précise ? on voit quand même bien si on est sous ou au-dessus de la moyenne.

Changement effectué ce soir en même pas une heure, le plus dur c'est déclipser l'airbag Pas eu les mêmes soucis que @samxtech mais j'avais pris la même ref exactement (934B5CV870) alors pour la procédure, - déclipser le cache du dessus derriere le volant (en passant un outl fin, style ceux de démontage en plastique, ou un tournevis assez large mais attention à pas marquer) - tourner le volant à 90° à droite et à gauche pour enlever la vis cruciforme (une de chaque coté) - enlever la vis cruciforme en dessous -declipser l'airbag en tournant le volant, il faut insérer un tournevis plat au fond des trou pour pousser une patte sur ressort -débrancher la batterie 15/20 min - debrancher l'airbag - débrancher le volant et aussi les comodos - dévisser le volant, j'ai du aussi utiliser la déboulloneuse (mon volant avait été démonter par Kia pour changer le cerclage chromé, surement trop serré ensuite, j'ai utilisé la boulonneuse parkside j'ai du la régler à 400Nm; mais elle ne produit pas ce couple en réalité) dévisser et changer les comodos) - tout remonter à l'envers, pour le volant j'ai remonté apres avoir fait prendre à la boulonneuse réglé au mini à 100, mais elle fait moins de 50 car la clé dynamo a serré ensuite en étant régle à 50. serré à la dynamo à la fin à 60. Rebrancher la batterie, tout fonctionne, pas eu de soucis d'angle de volant après changement pendant un court essai routier à voir mais je retrouve mes antibrouillards avec et les phares auto Pièce payée 120€ sur ovoko, livrée en 5 jours depuis la lituanie à priori

2 1/2ans plus tard, j'ai enfin installé le mien : même modèle OBDPEAK T20, avec un support à double griffe "Herbert Richter", en ré-utilisant le support d'origine de la voiture (la partie qui se fixe horizontalement sur le tableau de bord). Quelques rappels : - alimentation via un câble USB-A (côté voiture) et USB-C côté écran : pas de pb sur la puissance fournie (donc je n'utilise pas l'adaptateur 12V allume-cigare fourni) - aucune vibration sur le support, contrairement à l'adaptateur précédent sur boule que j'utilisais avec mon Smartphone - j'utilise l'écran soit en mode Android auto avec Google Maps ou Waze, soit en simple partage d'écran avec ABRP, sans avoir besoin d'avoir la version payante d'ABRP (nécessaire pour utiliser ABRP en mode Android auto ou Apple Car Play). Je ferai un post dédié pour détailler ce qui est possible de faire ou pas. J'ai notamment une limitation en mode "screen mirroring" : la zone d'affichage n'utilise pas la totalité de l'écran, ce qui est dommage mais compréhensible puisque l'écran a un ratio d'affichage bien plus large que mon Smartphone.

Merci pour ta reaction, vaste sujet.... Ce qui me gêne dans le fait d'avoir 3 voitures à la maison, c'est le coût assurance x3 au lieu de x2, c'est 2 fois par an faire les manips de changement pneus hiver/été x3 au lieu de x2, etc... Pourtant ma situation est assez simple : j'avais un véhicule de fonction pour les trajets du quotidien, et je ne l'ai plus. C'est mon monospace (moteur puretech) qui me sert donc de daily en ville + périurbain, entre 15 à 30 km par jour. Mme utilise seule sa citadine qui roule au bioethanol. Je reflechis donc à acheter un VE pour mes trajets quotidiens semaine et WE, environ 10 000 km par an. j'ai vu la Leaf 2, avec une taille qui me convient, j'ai vu aussi les Up/Mii/citigo mais j'ai essayé et c'est vraiment trop petit à l'intérieur. Pour moi peu importe le Chademo de plus en plus rare : je rechargerai chez moi et n'utiliserai pas la Leaf pour les grands trajets. Pourquoi je garde encore le monospace ? j'ai encore besoin de transporter mes enfants pour environ 3 ou 4 ans, juste pour qq WE ou les vacances. l'idée du VE en second véhicule sert à limiter l'usage du monospace : ca me saoulerait de devoir le remplacer juste pour un usage épisodique pendant 3 ou 4 ans... Et puis c'est un puretech donc faut les ménager ! et pas question de le remplacer par un VE équivalent (6/7 places, gros coffre, etc.) car c'est hors budget pour moi. j'ai toujours dépensé très peu d'argent dans les voitures, et je les garde assez longtemps avec pas mal de kms. bref voilà pourquoi. Après, je suis vraiment loin de tout connaitre sur les VE, et

Effectivement pour le 20A, on dirait que c'est un kit "maison" fait par 123elec je pense pour respecter les normes en France. Tant mieux car le kit que j'ai en tête ne devrait pas être en vente à mon sens. Si elle n'est pas installée en plein soleil et que t'utilises pas un CRO "automatique" 10/16A, alors ca ne fera pas grande différence avec la Legrand ou la Häger en dehors de l'esthétique. Tu vantes le Schneider Resi 9 XE, et je te rejoins totalement sur ce point. Quand j'ai installé la prise, avant la mise en place de la nouvelle norme, il n'était pas obligatoire de mettre un différentiel dédié pour la prise. On pouvait la mettre sur une rangée protégée par un différentiel type A, à coté du disjoncteur du lave linge ou de la plaque à induction. Comme le tableau est en Resi9 XE, j'ai juste clipsé un disjoncteur 20A au bout de la rangée et fin de l'histoire. 10€ le disjoncteur + 35€ la prise + le câble.

Merci, non j'ai rien payé, il ne réclame pas pour le moment 😄. J'ai pas de rendez-vous encore donc pas d'urgence.

@alex42 Sur le lien que j'ai mis, c'est bien un 20A. Je suis d'accord avec toi 16 aurait été trop juste. La prise sera en extérieur mais à l'abri de la pluie et que très peu exposé au soleil. De toute façon ça arrive demain. Je verrai bien maintenant...

Hello, Oui, Batterie 12V remplacé chez RRG en fin d'année 2025 (Ma Megane est de 01/22) pour 209 €. Et effectivement y'a un protocole à respecter sinon, apparition de message d'erreur et passage à la valise obligatoire pour les supprimer

Effectivement, je ne suis pas certain d’avoir vraiment du 230V. Côté voiture (megane), je n’ai pas d’indication de puissance sur mon modèle (et alors l’amperage, aucune idée ). Je vais bientôt changer pour un Scenic et je verrai s’il y a une différence.

En effet

Excellente idée. Et oui ce Grok dans les voitures est une réelle avancée pour nous Mais j'espère bien qu'ils vont autorisés l'accès à certaines informations de la voiture comme cela (par exemple) Grok pourrait se servir de la planification de la Tesla pour te renseigner vocalement sur le trajet. (occupation des chargeurs sur le trajet par exemple) J'ai hâte....

En commandant sur le site de V2C l'option "Détecteur de fuite DC" peut être ajoutée pour 80€ Perso je suis très content de ma Pulsar Pro mais j'ai un des volets de l'obturateur qui a disparu dans le connecteur.

Je fais le tour pour voir l'alternative à la Go-e charger core, mais la T2S ne se trouve pas. En dehors du V2X, il reste la Tridan mais il faut aller vers la pro pour avec la détection 6mA ...

Moi je compte le tester sur un trajet autoroutier de 600 km pour qu'il me dise quels sont les restaurants d'autoroute que je croiserai à partir de 11h00 et quels sont les avis des clients. S'il est exact ce sera une réelle plus value pour les voyageurs ! Qqn a t il testé ?

Bien, plus qu'à rouler! 5000km au compteur et aucun regret, on attend impatiemment les beaux jours pour aller camper. Le multiplex (même taille que sur les 5 ou 7 places) est livré avec les 2 boites de rangement, le filet, le câble triphasé, si je n'oublie rien... Semaine prochaine je vais prendre une extension de garantie de 3 ans.

Pour répondre aux gens qui demandaient sur voie rapide / autoroute. Parcours : périphérie du Mans -> Lannion aller retour Départ 0° pic à 11,5° et arrivée à 9,5° Clim à 21° Que du 130/110 (sauf bien sûr au tout départ et à l'arrivée) Parti à 97% de batterie, arrivé avec 28%, trois recharges Ça va, c'est en effet moins bien que la model 3 mais très très loin d'être catastrophique d'autant que la model 3 triche sur tout (pertes à la recharge, kilometrage reel, conso de la clim...)

Ha mince pas de chance... Non pas eu ça, et ça me dis rien même sur le forum Juste pour info combien de km a ta voiture (j'ai compris que c'était une 2019)

Mouai, pas convaincu par les explications pour notre cas. Si elle ne s'était pas éteinte et que la voiture aurait sonné on aurait été l'éteindre. Le coffre je vérifierai mais comme il n'y a pas la tablette on aurait rapidement vu s'il était mal fermé.

La même sur clio 3....

Qu' affiche la voiture en puissance de charge? La voiture est bien réglée sur 32A?

En plus des pertes à la recharge il y a aussi : quelle est la tension de l'arrivée electrique. L'arrivée peut etre assez basse : 225v 220v 215v 210v, et comme c'est toujours 32A max, et bien tu as moins que 7,4kW qui entre dans la borne. Moi j'ai la chance d'avoir du 250V, donc du 8kW (250*32) au niveau de la borne, et à peu près 6,7kW au niveau de la voiture apres pertes à la recharge.

Je vais essayer. J ai l impression que cela vient plutôt de la ceinture/glissière passager…

A priori, on devrait avoir ces mise a jour, mais quand ? Je suis relativement confiant car les nouvelles id3 et born les ont également (plateforme MEB). Par contre je ne suis pas sur qu'ils feront l'effort de mettre a jour les versions déjà livré. Peut être ceux qui sont en version 5... Pour ma part, ça va reporter ma commande.

devrait être en concession, roulable d'ici mi avril ;)

@Crapal La puissance est calculée avec le temps de charge et la puissance récupérée. Effectivement, près de 20% de perte me paraissait un peu élevé. Merci pour le retour en tout cas.