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Bonjour à tous, J'ai le même problème sur la mienne de septembre 2021, le garage m'a donné le téléphone a contacter pour demander une prise en charge, j'ai envoyé en mail les 3 dernières facture d'entretien et le devis (250€), j'attends le retour. Vos info m'ont été précieuses. Je vous tiendrai au courant.

Ah je ne sais pas, je vais regarder s'il y a un autre sujet. J'ai 9 juillet - 8 août comme fenêtre de livraison.

ok ça se finit bien.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Le Morbihan, en Bretagne, quelle belle région, tiens je suis dans les Côtes d'Armor ce week-end ! Au plaisir de se recroiser. A bientôt ! Manuher.

Je confirme, j’avais pareil que toi quand j’ai ouvert ce thread, et aujourd’hui la voiture a 4ans et 110000 km et un SOH de 90%. Soit -2% en 35000 km. La perte de capacité semble se tasser donc, même si depuis 10 mois je ne charge plus qu’exclusivement qu’en DC. Seul souci, j’atteignais facilement 80kw en dc quand elle était neuve. Aujourd’hui ça plafonne à 60kw max…

Un particulier est il en mesure de commander sur le parts catalog Tesla ? Si non, j'ai trouvé un site qui peut passer outre ce problème mais je ne connais pas : https://rrcarparts.com/fr/pages/about-us

Apparemment la XPower conserve son béquet AR en deux parties....

Déjà un nouveau système d'infodivertissement ?

Oui pareil pour moi, peu de km….

Super, hâte d'avoir ton retour. Je suis tenté aussi 👍

Pareil

Reçu la mienne en 15j. Un poil long quand même.

Je viens de passer commande des Primacy 5 Energy pour ma Model 3 de 2023 (juste avant la Highland). Je les fais monter mardi chez Euromaster. Je fais un retour ici dès que j'ai un peu de recul. Mais le triple A me semblait intéressant.

... Et cette décision (de l'Europe) est prévue pour quand ?

sur le site italien , arrivé en concession en juin

Juste pour le contexte je suis un habitué de la Zoé 41 kWh avec laquelle j'ai parcouru parfois 600 km dans une même journée, je m'attendais donc à un énorme gain avec une voiture qui avait 50% de batterie en plus, vous allez voir ma déception. J'ai récemment pu conduire une Megane Etech 60 kWh neuve et lorsque je l'ai récupérée elle indiquait une autonomie de 165 km pour 80% de batteries. Voyant cela je me dit que le précédent conducteur a fait n'importe quoi et que je vais gagner des km en roulant. Je pars pour un trajet mixte de 30 km de départementales et 60 km d'autoroute à 130 km/h et à mon arrivée je me retrouve avec moins de 50% de batteries... Lorsque je regarde la consommation moyenne je suis pourtant à moins de 20 kWh/100 km. Je la charge à 95% et la prête à un collègue, il fait 60 km d'autoroute et arrive avec 50% de batteries ! Je la charge à nouveau à 95% puis repars à nouveau sur mon trajet mixte autoroute départementale mais cette fois je me limite à 110 sur l'autoroute. Rien à faire ! J'arrive avec seulement 100 km d'autonomie malgré un compteur qui m'indique une consommation moyenne de 14 kWh au cent.

c'est surement dans la traduction du site chinois que il y a une erreur. Sur la brochure de la B05 , on parle de : "Activez le Launch Control pour débloquer une traction maximale et une poussée de puissance instantanée. Une animation d’interface dédiée et énergique amplifie l’atmosphère sportive, rendant chaque lancement excitant et précis." la brochure parle également de toit ouvrant panoramique , alors que c'est plutôt un toit vitré panoramique comme sur la b10 et le C10

- Si on peut se passer de charbon et qu'on décarbone en France, c'est largement parce qu'on produit ailleurs. On observe peut être une courbe en cloche en France, mais au niveau mondial, pour l'instant on ne fait que croître. - Les ENR permettront de décroître la demande de pétrole à l'unique condition que des décisions politiques imposent des restrictions sur le pétrole. Il existe des matériaux pour lesquels il y a des substitutions localement (à l'échelle dun pays ou un secteur d'activité), mais globalement c'est toujours en croissance . S'il n'y a plus de pétrole dans les voitures, le prix baissera. Les voyages aériens et le plastique deviendront moins cher. On en consommera plus.

Il n'y a pas un sujet pour les maj autre que suivi des commandes ? @denouche je ne sais pas quand il y a un vrai contact mais ça m'étonnerait que cela soit aussi tôt. Tu as quelle fenêtre de livraison ? Vraiment personne qui a eu une fenêtre de 4 jours comme moi avant le VIN ?

Petit retour sur la possibilité de récupérer Android Auto en Bluetooth et la lecture de fichiers musicaux sur clef USB. J'ai acquis un adaptateur USB vers Bluetooth (sans conviction) https://www.amazon.fr/dp/B0GQV64PCT?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title J'avais à disposition un hub USB 3.0 5 ports J'avais à disposition un mini HUB USB 3 ports en 2.0 dont 1 en 3.0 J'ai donc tester l'adaptateur Ottocast sur le port USB de l'Inster en direct --> fonctionnement parfait et récupération de l'Android Auto. J'ai branché cet adaptateur Bluetooth Ottocast sur le HUB 3 ports USB sur un port 2.0 --> fonctionnement OK J'ai branché cet adaptateur Bluetooth Ottocast sur le HUB 5 ports USB sur un port 3.0 --> fonctionnement OK J'ai pu branché ma Dashcam via le port USB-c disponible sur l'Inster Ma clef USB contenant mes fichiers musicaux est reconnue quelque soit l'adapteur USB employé. Attention Le port USB 3.0 de l'adaptateur 3 ports n'est pas utilisable au vu de l'espace disponible dans l'Inster. Les fichiers musicaux sont lus en format MP3 et FLAC Les fichiers musicaux doivent être à la racine de la clef. Inconvénient Cela prend un peu de place au tableau de bord. Les HUB doivent être débrancher lors de l'arrêt du véhicule car ils semblent être toujours actifs. Le risque est le vidage de la batterie. Voila voila

Pour ton préchauffage, tu peux le faire avec le chargeur branché, ce qui te permet d'économiser la batterie. Tu peux même programmer avec le portable. Pour la consommation, il est clair que sur les nationales et départementales, c'est là que c'est le mieux mais sur autoroute ou en ville c'est une autre histoire, notamment l'hiver. Même le chauffage du volant consomme un max : alors il ne reste que les gants...

Après 2000 km de parcouru avec je suis bluffé par le freinage régénératif et la capacité d’énergie recupérée/ sur un parcours de 620 km (nationales et départementales) j'ai pu faire plus de 300km en électrique (53%) alors de l'autonomie au départ était de 87km, donc plus de 220km fait grace a l"énergie récupérée lors des ralentissements divers sur le trajet. résultat une consommation d'environ 4l/100 Par contre sur autoroute, on ne récupére pas grand chose et la consommation s'envole vers 9 à 10l.

Bonjour, Je viens de mettre mes pneus été, j en ai donc profité pour remplacer l huile du motoreducteur: La voiture est de 2020, est un peu plus de 80 000km la procedure est tres simple, mettre le vehicule en securité, retirer la roue avant gauche (coté conducteur et vous verrez le motoreducteur Il faut une douille torx de T60 remplissage jusqu au debordement soit 700 ml Le kit est vendu avec les 2 bouchons, je n ai remplacé que le bouchon de la vidange, ai remis le meme bouchon pour le remplissage, j ai serré à un couple de 25 Nm Voici les photos:

Merci pour ce témoignage très clair.

La production officielle démarre. https://www.numerama.com/vroom/2244691-tesla-semi-le-camion-electrique-sort-enfin-apres-9-ans-dattente.html