Toute l’activité

C'est ce que j'ai fait en partant de Lyon pour Castelon de la Plana (900km) : 2 charges (pour être transparent, j'ai en fait 3 mais la deuxième, à Gérone, en repartant de ma pause hôtel de la nuit pour faire le parcours en 2 step et profité de la ville de Gérone qui est très belle au passage, j'ai arrêté la charge après même pas 10kWh de rechargé car c'était super lent (50kW max) donc j'ai avancé jusqu'à un Ionity un peu plus loin pour aller à la bonne vitesse de recharge). En Espagne, avec la limitation à 120km/h sur autoroute, ta consommation s'en ressentira et ABRP le prend en compte. Après, le vent joue beaucoup, ça peut rajouter pas mal de conso quand on l'a de face. Pour ma part, ces réglages me vont très bien. Une recharge de 50 kWh à Fabrègues et une autre de 50kWh à Ionity Tarragone (et donc les 10kWh de Gérone que j'aurai pû faire à Tarragone). Je crois être arrivé vers 10-15% à Castelon de la Plana.

Elle me plaisait trop cette petite EV2 ! Finalement j'ai passé commande pour une offre de lancement que fait Kia Suisse sur les versions Air 42kW, 4 places jusqu'à fin juin. L'équipement d'origine est déjà bien fourni et ils offrent la ppe à chaleur et la peinture Ice Blue pour 27'000.- net au lieu de 31'350.-. Livraison en août, j'ai hâte...

Oui j’utilisais un de ces scripts sans pb aussi jusqu’à ce que le client ID utilisé dans ces deux là ne soit blacklisté je sais que dans d’autres scripts, comme celui que tu as partagé, il n’y a pas ce problème, mais ça peut changer en fonction donc je préfère utiliser quelque chose de maintenu sans me prendre la tête

Pour ma part, j'ai un essai d'une EV60 de 2023 prévu bientôt (j'attends le rappel du commercial). Je vais voir comment on se sent dans la voiture, si la pratique valide les bons points théoriques.

Bonjour et bienvenu @FranckB ! Tout comme toi, j’avais déjà beaucoup voyagé en Europe en VE depuis 2019 (Danemark, Ibiza, Croatiex2, Hongrie pour ne donner que les grands axes). Et j’ai encore et toujours des remarques tel que « on ne peut pas voyager en VE » même encore maintenant… Bref passons. Et plus récemment j’ai pu étendre mon rayon d’action avec un encore plus grand trajet en VE d’Agafay (désert marocain au delà duquel il n’y a plus de grid électrique) jusqu’au Cap Nord en Norvège. Malheureusement nous n’avons pas pu redescendre par les pays baltes car ça bougeait un peu trop la bas à ce moment là et nos sponsors étalent … tièdes Donc nous sommes passé par le « coin » de Suède dont tu parles, et pris le fameux Oresund aussi. Le plus beau décor pour un chargeur fut pour moi à Inari (FIN) : tout simplement splendide avec les douleurs d’automne .. en septembre Encore une fois bienvenu et bonne route. Sans fausse modestie, tes retex seront très utiles pour la communauté des electromobiliens Cornam

Bonjour, Je viens d'installer l'app (et j'ai bien mis la clé usb et je peux faire generer manuellement un enregistrement) et le fait de devoir aller appuyer dans la tablette en cas d'accident, c'est une grosse contrainte. Je me suis dit bon je peux associer le bouton raccourci du volant mais impossible de faire ca dans le menu raccourci de la voiture ou dans les parametres de l'app. Es-ce que j'ai loupé quelque chose ou c'est de la roadmap ?

La voiture vient de sortir. Le temps de fabrication et d'arriver de chine. Ça me paraît cohérent. Mais j'espère qu'elle arrivera avant.

Bonjour, Je suis une novice en achat neuf, les délais de livraison vous paraissent importants ou c'est normal ? Concession Dechy, Nord de la France. J'ai pris stone green également, pour l'avoir vu avec cette couleur c'est très joli !

Je ne sais pas ce que tu as regardé mais quand tu interroges le stock sur le site français, tu peux choisir ton modèle et la distance de ton lieu de résidence. Sur chaque modèle, tu as une description détaillée et le lieu où elle est disponible. En général, pas d’embrouilles là-dessus.

Le problème des incivilités n’est pas un problème spécifique des utilisateurs de de VE en zone urbaine sans garage. Moi la loi du Talion sans jugement me va très bien. Mais ce n’est pas le sujet ici. Je ne dis pas qu’il faut traiter ce sujet mais qui n’est pas spécifique ici. Le fait de ne pas proposer de solution avec câble attaché et plug and play est à mon sens déjà une grosse contrainte contrainte mais n’apporte pas de solutions. https://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_du_talion je préfère me concentrer sur l’identification des vrais problèmes non résolu où en cours de résolution et de leurs très nombreuses solutions existantes.

J'ai échangé avec Atlante , ils ont eu connaissance de quelques cas de pb de roaming pour lancer les charges, mais ça semble ok d'après leur monitoring (ils constatent des charges sur le réseau powerdot). Si vous constatez, n'hésitez pas à les contacter pour qu'ils creusent au cas par cas.

Oui, mais mal exprimé, je voulais dire le courant de charge en AC limité à 90%. Voir l'explication du gars sur YT.

Salut J'ai commandé la version premium en stone green. Livraison prévue pour octobre. Concession Eden Auto Bruges (33) Et vous ?

Il faut reconnaitre que ce G6 est un gros bébé. Non seulement plus large que la Ioniq 5, mais également 10 cm de plus en longueur. Déjà que j'ai du mal à caser ma Ioniq 5 dans le garage... 😉

Il faut Moteur électrique 2.1, il y a avait déjà la puissance de charge sur cet maj.

La consigne des 90% ou des 80, ou des 70, peu importe, ne concerne pas la préservation de l'ICCU mais celle de la batterie. Les charges à 100% dégradent plus rapidement la batterie.

Perso ça marche entre mon épouse et moi (depuis 56 ans), mais il faut impérativement être en mode P, porte fermée (et ceinture attachée je crois) Mon soucis c'est de régler la valeur du recul dans la fonction "accueil" quand j'ai par exemple une glacière derrière le siège pilote ou passager, il semble que ce soit du tout ou rien.

merci j'avais raté cette info

Après je comprends la logique de total: ils ont déjà leurs stations service et donc les bons emplacements et peuvent se permettre d'avoir des prix plus chers Sur l'A6 c'est flagrant: tu peux t'arrêter quand tu veux et optimiser le pourcentage à l'arrivée vu le nombre de stations et le nombre de bornes par station Là où avec ionity ou fastned tu n'as pas le choix et doit t'arrêter là où il y a la borne Pour ma part (enfin pour le moment) ma future routière sera en 400V mais avec grosse batterie et vitesse de charge "faible" (160kw) et mes trajets ne nécéssiteront qu'un seul arrêt (pause déjeuner)

Bonjour @Aunisien17, Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Tu devrais trouver pas mal d’informations sur les véhicules Skodaq (ou équivalents) et sur l’écosystème de recharge (chez soi, en copro ou en mobilité). À bientôt, Simon de l’équipe de modération

On est d'accord. Par contre, est ce que les durées de stockage sont toujours anticipées, et le véhicule surveillé, quand elles s'allongent anormalement ? J'ai plus de doutes. Ah ces statistiques 😉

J'ai le même sans l'appli depuis quelques semaines. C'est la nouvelle version de celui de la même marque de forme oblongue (un peu moins cher). Il est très bien. Je le laisse fixé au mur avec le support fourni, ce qui me permet de le retirer facilement si besoin. La prise chauffe beaucoup moins que le précédent (Morec). Il est plus long que la plupart des autres CRO premier prix. Je trouve que 7 m est un bon compromis encombrement / poids / praticité : il me permet de charger dans différentes configurations tout en restant facile à manipuler et à emporter dans le coffre (dans sa pochette fournie !). Je le trouve aussi assez esthétique : le format carré en fait un peu une miniborne, mais ça, c'est subjectif et secondaire Au départ, je ne voyais pas l'intérêt d'une appli, puisque j'ai déjà celle du véhicule, mais à la réflexion, la gratuité de l'appli du constructeur étant souvent limitée dans le temps, ça peut être utile de pouvoir contrôler la recharge via l'appli du CRO.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis jaloux de qui que ce soit ? Je dis juste que la facturation freshmile chez total fait en sorte de faire payer moins cher à ceux qui possèdent des véhicules plus couteux en raison de la technologie 800V. Tant mieux pour eux. Ceux qui n'ont d'autres moyens financiers que de rouler avec des VE à technologie 400V paieront plus cher dans ce cas là. Mais ils iront ailleurs en toute logique ou ils paieront avec une autre carte

3 cm mon Dieu ! 😂

J'ai eu aussi Kona et Niro et effectivement il fallait que la batterie soit préchauffée comme je l'ai indiqué, mais globalement elles tenaient les temps annoncés par les constructeurs.