Hello,

 

Alors qu'en pensez-vous ?

 

https://www.frandroid.com/marques/mg/2971741_la-mg4-electrique-chinoise-arrive-en-europe-avec-cette-version-urban-encore-moins-cher-que-lancienne

Plus grande mais moins fun, moins bien équipée, moins bonne batterie et moins bonne vitesse de recharge. 

J'ai du mal à comprendre le nom et le placement honnêtement 🤔

Ils auraient dû l'appeler MG Urban, et la faire plus courte (vu son nom)

L'article dit moins chère mais c'est ABSOLUMENT pas le cas apparemment.

Je ne comprends pas le concept de lancer une concurrente à la MG4 alors qu'il manque une petite électrique dans leur gamme. Une MG3 électrique aurait pu être intéressante.

Les premiers articles tombent sur cette MG4 Urban. Je ne sais pas quoi en penser, j’apprécie pas trop l’arrière mais la proposition paraît intéressante. Je me demande même si elle ne vas pas « cannibaliser » les ventes de la MG4 originale fraichement remise à jour?

https://youtu.be/mBq_1tYDvEE?is=E1k6JfrCYRkua7Wk

MG4 Urban et batterie semi-solide : Encore faut-il savoir ce qu'offrent les autres

MG a présenté cette semaine la batterie SolidCore comme la première batterie semi-solide en production de masse pour le marché européen. Il arrivera fin 2026 installé dans le MG4 Urban, et la société le vend comme un jalon technologique. Le problème est que lorsque l'on compare ses chiffres à ce qui existe déjà sur le marché – y compris les batteries LFP conventionnelles de nouvelle génération – le SolidCore n'apporte pratiquement aucune amélioration des performances. Et il y a des alternatives qui la surpassent dans absolument tout.

...

Pour mettre ces chiffres en contexte : les cellules 4680 de Tesla, qui sont en lithium-ion conventionnel, offrent entre 272 et 296 Wh/kg. Et les cellules semi-solides de Factorial, une start-up américaine, atteignent 375 Wh/kg. Parler de « batterie semi-solide » avec 180 Wh/kg est, pour le moins, généreux dans la définition.

 

La batterie semi-solide du MG4 Urban a la moitié de la densité de celle de NIO et moins que la Blade 2 de BYD, qui est LFP

Modifié 28 mars28 mars par 3L3ctroNuc

Actuellement vraiment moins chère pour son lancement:

https://www.dealabs.com/bons-plans/offre-de-lancement-mg4-ev-urban-a-19-990eur-3306057

Modifié 1 avril1 avril par Tech21

 

Avec prime CEE max :

Twingo de base sans charge rapide 263 km WLTP : 13 750 €

Twingo de base + option charge rapide 263 km WLTP : 14 250 €

Twingo techno + option charge rapide 263 km WLTP : 15 850 €

eC3 44kWh You (pas d'écran) 322km WLTP : 17 750€

R5 40 kWh Five (sans charge rapide) 312 km WLTP : 19 250 €

R5 40 kWh Evolution (avec charge rapide) 312 km WLTP : 22 750 €

R5 52kWh Evolution 410 km WLTP : 24 340 €

R5 52 kWh Techno 410 km WLTP : 26 340 €

MG4 Urban Comfort 43 kWh 325 km WLTP : 19 990 €

MG4 Urban Comfort 54 kWh 416 km WLTP : 22 490 €

MG4 Urban Premium 54 kWh 405 km WLTP : 25 490 €

Nouvelle MG4 64kWh 452 km WLTP : 27 490 €

 

Avec prime CEE de base (pour tous les revenus) :

Twingo de base sans charge rapide 263 km WLTP : 15 870 €

Twingo de base + option charge rapide 263 km WLTP : 16 370 €

Twingo techno + option charge rapide 263 km WLTP : 17 970 €

eC3 44kWh You (pas d'écran) 322km WLTP : 19 850 €

R5 40 kWh Five (sans charge rapide) 312 km WLTP : 21 370 €

R5 40 kWh Evolution (avec charge rapide) 312 km WLTP : 24 870 €

R5 52kWh Evolution 410 km WLTP : 27 160 €

R5 52 kWh Techno 410 km WLTP : 29 160 €

MG4 Urban Comfort 43 kWh 325 km WLTP : 19 990 €

MG4 Urban Comfort 54 kWh 416 km WLTP : 22 490 €

MG4 Urban Premium 54 kWh 405 km WLTP : 25 490 €

Nouvelle MG4 64kWh 452 km WLTP : 27 490 €

 

 

En terme d'options, d'autonomie et de vitesse de charge ce qui serait plus ou moins équivalent c'est (même si ce n'est pas du tout la même taille) :

R5 40 kWh Evolution = MG4 Urban Comfort 43 kWh

R5 52 kWh Evolution = MG4 Urban Comfort 54 kWh

R5 52 kWh Techno = MG4 Urban Premium 54 kWh

 

Ce qui ferait en gros avec la prime CEE max :

3k€ en faveur de la MG pour la petite autonomie

2k€ en faveur de la MG pour la grande autonomie de base

1k€ en faveur de la MG pour la finition haute.

 

 

Pour moi la R5 40 kWh n'a plus aucun intérêt depuis que le bonus a été augmenté pour la grosse batterie et que la Twingo est arrivée :

- Si vous voulez une petite voiture pas chère mais peu polyvalente la twingo est BEAUCOUP moins chère -> R5 Five inutile

- Si vous voulez de la charge rapide pour avoir un peu de polyvalence il n'y a que 1500€ entre la petite et la grosse batterie - > R5 Evolution 40 kWh inutile

 

La MG4 Urban 43 kWh sera par contre pas mal placée sur ce segment petite batterie mais charge rapide.

La Comfort 54kWh est aussi très bien placée pour de la polyvalence à pas cher.

Pour ce qui est de la MG4 Urban Premium par contre je pense que pour 2k€ de plus je partirais plutôt sur la MG4 64 kWh.

 

Modifié 2 avril2 avril par Elreth

Si je devais acheter une voiture maintenant je pense que ce serait :

 

- Seconde voiture ou quasiment pas de longs trajets : Twingo sans hésiter (avec charge rapide évidemment parce que à 500€ ce serait absurde de ne pas prendre l'option même si on ne compte pas s'en servir). Je pense que je me laisserai tenter par la finition Techno pour 1500€ de plus pour avoir le siège avant rabattable, le système Android Automotive et les OnePedal.

 

- Voiture principale / polyvalente : Même si j'aime beaucoup la R5 et que la fabrication française pèse dans la balance, la MG4 Urban 54 kWh à 22k€ est vraiment intéressante.

La MG4 64kWh c'est certes un peu plus d'autonomie et plus d'options de confort en tout genre mais c'est quand-même 5k€ de plus donc je pense que je pour le prix je me contenterais de la Urban Comfort 54kWh.

Merci pour cette analyse détaillée qui laisse à réfléchir.

Beau travail

Elle présente bien en vrai. Design banal mais passe partout.

Par contre à ce prix, plastique dur pour la majorité des finitions.

Commandé en comfort 43kWh, gris Camden. 

Comparatif Urban vs Leapmotor B05

 

La MG 4 Urban EV arrive à partir de 25 490 euros, mais la Leapmotor B05 offre beaucoup plus.pdf

https://testcoches.es/modelos/

 

Modifié 1 mai1 mai par 3L3ctroNuc

Bonjour,

MG4 Urban comfort commandée hier. Livraison septembre. Çà va être long !! 

Salut 

J'ai commandé la version premium en stone green. 

Livraison prévue pour octobre. 

 

Concession Eden Auto Bruges (33)

 

Et vous ?

Le 12/05/2026 à 12:26, Mikefly a dit :

Salut 

J'ai commandé la version premium en stone green. 

Livraison prévue pour octobre. 

 

Concession Eden Auto Bruges (33)

 

Et vous ?

Bonjour, 

Je suis une novice en achat neuf, les délais de livraison vous paraissent importants ou c'est normal ?

Concession Dechy, Nord de la France.

J'ai pris stone green également, pour l'avoir vu avec cette couleur c'est très joli !

Modifié 12 mai12 mai par Jessica

La voiture vient de sortir. Le temps de fabrication et d'arriver de chine. Ça me paraît cohérent. 

Mais j'espère qu'elle arrivera avant. 

Le 12/05/2026 à 12:37, Jessica a dit :

Bonjour, 

Je suis une novice en achat neuf, les délais de livraison vous paraissent importants ou c'est normal ?

Concession Dechy, Nord de la France.

J'ai pris stone green également, pour l'avoir vu avec cette couleur c'est très joli !

Quand j'ai commandé ma MG4 en septembre 2022, c'était 4 mois de délai. Je l'ai eu en novembre 2022.

Pour être allé la voir ce matin en concession, la première chose qui m'a frappé c'est le volume du coffre qui est vraiment très grand. Surtout la possibilité de pouvoir l'exploiter sur deux niveaux ce qui pour moi est un vrai plus pour charger les courses 🙂

Un tel volume dans un véhicule de 4m40 c'est impressionnant.

On y retourne la semaine prochaine pour l'essayer en dynamique mais je pense que c'est déjà bien parti pour que ça devienne la deuxième voiture électrique du foyer.

Sur le papier, j'hésite surtout entre les deux versions Confort : 43 ou 54 kWh ? 🤔

Il y a tellement de critères individuels que personne ne peut te répondre. 

Je viens de prendre possession de la MG4 EV Premium, j'en suis ravis. 

L'autonomie me convient largement, ça sera plus lent 1 fois par an pour partir en vacances a 600km, mais après tout, j'ai le temps.

Sur un parcours de 220km, j'ai fait 14.1kWh de moyenne en respectant scrupuleusement les limites 110/80/50.

Le lendemain, 160km en campagne montagneuse et ville, ma femme a fait 12.7kWh de moyenne. 

Les grandes surfaces, c'est 95km, une moyenne surfaces 60km, le boulot a ma femme 20km.

J'ai largement de quoi faire dans 1 journée et recharger le soir.

Ma femme va avoir une urban 43kWh, elle fera au moins 2 semaines en allant juste au boulot sans recharge. 

On a appris depuis bien longtemps a avoir le pied léger. 

Inutile d'engraisser les pétrolier et l'état en roulant comme un cinglé. 

De plus, ça ne représente que quelques minutes sur un trajet. 

Le 15/05/2026 à 15:10, Yannick85 a dit :

Pour être allé la voir ce matin en concession, la première chose qui m'a frappé c'est le volume du coffre qui est vraiment très grand. Surtout la possibilité de pouvoir l'exploiter sur deux niveaux ce qui pour moi est un vrai plus pour charger les courses 🙂

Un tel volume dans un véhicule de 4m40 c'est impressionnant.

On y retourne la semaine prochaine pour l'essayer en dynamique mais je pense que c'est déjà bien parti pour que ça devienne la deuxième voiture électrique du foyer.

Sur le papier, j'hésite surtout entre les deux versions Confort : 43 ou 54 kWh ? 🤔

Merci pour votre retour ! Vous nous tiendrez au courant. 

Pour la batterie que vous souhaitez, il faut voir en fonction de votre usage je pense. Vous parliez de second véhicule en plus. 

Si j'en crois l'autonomie réelle annoncée par le site ev-database.org, on est sur 260 km pour la batterie 43 kWh bruts (41,9 kWh nets) et 325 km pour la batterie 54 kWh bruts (52,8 kWh nets).

En prenant la batterie long range, je me dis que c'est aussi s'assurer d'avoir un véhicule qui avec le temps, même avec un soh qui atteindrait 80%, aurait encore l'autonomie d'une version standard neuve.

Pour 2500€ d'écart la question de prendre la plus grosse batterie est donc légitime. A voir en fonction de l'offre de reprise qu'ils nous proposeront pour la thermique.

Par contre, pour la version premium, je trouve que hormis les sièges et le volant chauffants, pour moi, elle ne justifie pas les 3000€ supplémentaires.

 

 

c'est surtout pour la caméra 360 que j'ai pris la version premium

Ça fait cher le 360 😅.