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Honnêtement, le FSD tel qu'il est toujours en France te "donne" pour 3800€ de plus que l'EAP l'arrêt aux feux ... Si tu trouves ça honnête ... Et le transfert n'a été valable que sur de courtes périodes

Oui @denischti59 , Du fait de stations anciennes limitées en nombre de bornes et de l'appétence des européens du nord pour ce réseau, c'est le seul qui est vraiment problématique niveau disponibilité même en dehors des grandes transhumances. Sinon, demande leur stp également pourquoi une charge lancée avec un badge n'apparait pas en live sur l'appli comme lorsque une recharge est lancée depuis celle-ci 😉 C'est très pratique.

Avant, l'ajout était payant, mais il ne faisait pas ce qui avait été vendu (et promis) par Musk. Musk, n'est pas Tesla ? Ah bon ???? Il est le PDG de Tesla, il a acheté le droit de s'appeler fondateur de Tesla, influence directement les décisions d'ingénierie et il est son principal porte-parole ! 🤷‍♂️ J'ai du relire 3 fois pour savoir si ta phrase était ironique ou pas !

L'option à 7500€ apportait déjà certaines fonctionnalités qui, il est vrai, n'avaient rien à voir avec de la conduite autonome et le coût était surtout trop élevé pour les fonctionnalités apportées par rapport à l'autopilot de base ou l'EAP mais les gens n'ont pas non plus payé "pour rien" (en plus, il y a eu plusieurs fois la possibilité de transférer le FSD sur un nouvel achat). Je ne dis pas que Tesla est "tout clean" dans l'histoire mais ce n'était pas non plus 7500€ jetés par la fenêtre.

La mienne est une phase 1 (évolution ER de décembre 2022). Je n'ai pas Dr Batterie. Pour des raisons qui me sont propres, je limite un peu le nombre d'appli installées sur mon smartphone. Par contre l'archive meteoblue de la commune la plus proche de la station de recharge me donne une température extérieure de 35° sous abris et bien sûr je n'étais pas du tout à l'ombre en roulant sur l'autoroute. Concernant les rendements qui apparaissent excellents par temps froid, je pense que l'indication de % au tableau de bord sur les Renault/Dacia (en tout cas ma Megane et ma Spring) est trop sensible à la température batterie, et que ça se répercute aussi sur l'indication de KWH stocké dans l'appli Renault. Mon interprétation provisoire (je peux changer d'avis si des données me font pencher vers un autre scénario): par temps très froid, voiture dormant dehors et pas de pré-conditionement batterie (c'est le cas de la mienne), le premier trajet ne suffit pas à faire monter assez en t°, le % batterie est sous-estimé en début de charge. Pendant la charge DC, la batterie se réchauffe, le % batterie en fin de charge est plus proche de la réalité/moins sous-estimé/légèrement surestimé. L'énergie stockée dans l'appli est surestimée => le rendement apparent énergie stockée/énergie fournie est trompeusement flatteur (j'ai déjà eu >100% par températures négatives). par temps très chaud, la batterie est déjà proche de sa température optimale en début de charge, il faut refroidir pratiquement dès le départ, le refroidissement consomme de l'énergie => rendement beaucoup moins bon C'est délicat après de se positionner sur les temps de charge/autonomies réelles/rendement, car je pense en plus que les BMS ne réagissent pas tous de la même façon. J'ai beaucoup de respect pour les médias qui tentent d'avoir un protocole le plus rigoureux possible, mais même avec eux, je garde toujours en tête la possibilité de pas mal d'incertitude sur les chiffres qu'ils obtiennent. Edit: si je reprends mes notes: recharges DC par t° inférieure à 5°, batterie probablement proche de la t° ext: énergie fournie par la borne / énergie stockée d'après l'appli : entre 100 et 110% recharge DC par t° autour de 15°, roulage autoroutier mais pas de recharge précédente sur le trajet=> entre 98 et 101 % pour cet indicateur recharge DC par t° autour de 20°, roulage autoroutier + recharge(s) précédente(s) sur le trajet=> environ 93% pour cet indicateur recharge DC par T° ext 35° et plus d'une heure de roulage au soleil => environ 91% Et globalement, moins le rendement apparent est bon, plus la vitesse de charge est satisfaisante, ce qui me semble normal avec mon scénario, ça voudrait dire que la batterie est déjà à température optimale dès le départ.

Quelques clarifications utiles sur ce qui entre en vigueur aujourd'hui (1er juillet), parce que les infos ont circulé dans tous les sens depuis plusieurs mois. La règle : le malus poids touche les VE sans éco-score ADEME et pesant plus de 2 100 kg. Le calcul : seuil à 1 500 kg, abattement de 600 kg pour les électriques, donc on commence à payer seulement au-delà de 2 100 kg. Concrètement, la plupart des VE ne sont pas du tout exposés : soit ils ont un éco-score suffisant (modèles européens et coréens présents sur la liste ADEME comme les Hyundai, Kia, Renault, Peugeot, Volkswagen...), soit ils pèsent sous les 2 100 kg. Ce sont essentiellement certains gros SUV chinois sans éco-score qui peuvent être concernés. Pour un achat imminent d'un VE lourd de marque sans éco-score, il vaut mieux vérifier si le modèle est sur la liste ADEME avant de signer, parce que ça peut faire une différence de quelques milliers d'euros à l'immatriculation.

Maj reçue jeudi dernier. G6 refresh. Et le one pedal fait causer sur les groupes Facebook xpeng, la totale fluidité n'est pas au RDV surtout en mode manœuvre pour se garer. C'est un peu saccadé, dans cette situation je préfére l'ancien mode (qui a disparu: maintenant le xpedal sans arrêt ralenti jusqu'à 15 kmh ald 3 kmh avant)

Bonjour à tous, EVSpark 3.6 est en ligne sur evspark.fr. Deux nouveautés : — Sur la suggestion d'un utilisateur, relecture des enregistrements CSV : on peut maintenant rejouer un log dans le tableau de bord animé (lecture / pause / stop, barre de progression cliquable, vitesse ×1/×2/×4/max). On enregistre en roulant, on rejoue tranquillement à l'arrêt. — Correction d'un faux positif ABS : sur certaines versions de firmware qui ne renseignent pas l'état système ABS, l'outil affichait un défaut à tort. C'est désormais indiqué « statut non reporté », sans fausse alarme. Vos retours et vos captures restent les bienvenus pour continuer à fiabiliser l'outil.

J'ai rassemblé quelques chiffres et fait des moyennes. Le nombre au dessus est celui facturé par l'opérateur des bornes 22 kW de ma ville et le second est le nombre reçu par la voiture selon myrenault et le chiffre à droite est le pourcent de perte (facturé - reçu)÷(facturé ×100). On voit bien que le changement de température a un gros impact et que j'avais des pertes a 2%. Mais c'est corrélé avec la quantité rechargée (ce ne sont que des recharges sur bornes 22 mais ça a pu être moins par moment si borne partagée) : 41.7 3.717026379 15 mai 40.15 32.6 2.147239264 11 mai 31.9 28.1 1.245551601 5 mai 27.75 30.5 6.393442623 26 mai 28.55 41.5 8.313253012 17 juin 38.05

Oups 😞 pas vu désolé 😉 y'a un petit moment que je suis pas passé par la ☺️

Camions électriques : 93 % ne veulent plus revenir au diesel

Le 2 n'est pas du tout fiable tant que je ne l'ai pas vraiment calculé. Et vu ta réaction mon estimation doit être très fausse haha. Je vais faire le calcul proprement avec une moyenne et je reviendrais avec le résultat plus précis. En tout cas je trouve par contre la courbe de recharge satisfaisante pour mon usage. Entre 20 et 30 minutes a chaque fois selon mon besoin c'est níquel.

One pedal uniquement sur les modèles 2025 refresh. Les premiers modèles 2024 ne l'ont pas.

Pour moi ce matin le constat est que Gemini n'est actif qu'en anglais US. En québecois ça reste du Google assistant.

Ben si, mais vu que c'est maintenant sur un autre sujet... ouvert plus récemment.

Ce serait pas mal aussi de savoir si dans le sens paris lyon ils comptent boucher le trou dans la raquette entre la réserve et mâcon

J'ai vu sur YouTube que la version 5.9 est arrivé et qu'elle amène le vrai xpedal jusqu'à l'arrêt complet plus quelques autres subtilité. Personne n'a reçu cette dernière Maj ?

Entièrement d'accord. Ici la concession ne fait clairement pas son job. Malheureusement, ce qui devrait être un avantage (la proximité des concessions et des agents) est bien souvent le plus gros problème. Malheureusement, comme tu n'es pas ''bruyant'', tu ne seras pas pris en compte. Seuls ce qui font le plus de bruit le sont. Là je pense qu'il faille aller gueuler un peu pour qu'au moins tu es des nouvelles précises. Il faut parfois (et c'est malheureux) forcer sa nature et monter dans les tours 😉

J'ai testé Belib' cette nuit étant résident parisien mais je me suis fait avoir. J'ai utilisé l'application pour enclencher la charge plutôt que la carte, grave erreur ! L'abonnement résident est uniquement sur la carte et pas dans l'appli... C'est vraiment bizarre comme fonctionnement par rapport aux autres concurrents ! J'ai fait une réclamation au service client, j'espère que ça aboutira pour me faire rembourser le delta (qui n'est pas négligeable). En tout cas une première utilisation très mitigée de ces bornes ! Est-ce que quelqu'un a déjà eu un remboursement dans ce cas ? Ou je suis le seul c***** à me faire avoir ?

Les promesses de prix non tenues n'ont rien à voir. Tu ne signes pas le bon de commande avant de savoir le prix de ce que tu commandes. Sauf pour la Tesla roadster, encore un truc unique ...

Aucun constructeur ne vend une option 7500€ que l'on ne peut pas utiliser avant X années. Mais c'est vrai que certaines options arrivées gratuitement (genre matrix led) sont uniques. Pour le FSD, c'est plus une grosse arnaque pour tous ceux ui ont acheté il y a 5 ou 6 ans et qui ont vendu leur voiture avant d'avoir pu l'utiliser (et n'ont donc meme pas pu valoriser l'option)

Bonjour, Des petites nouvelles de ma commande. Quasiment 6 semaines de retard à présent... Et à ce jour, pas un SMS, pas un mail, pas un coup de téléphone... Je peux comprendre, un retard, une difficulté. Je ne demande rien, pas de véhicule de prêt, pas de remise. Je ne suis ni vindicatif ou agressif (une erreur peut être ?), mais dans mon cas, la gestion commerciale est absolument déplorable. Je pensais avoir touché le fond avec Peugeot. Les constructeurs "Français" auront beau jeu d'accuser les Chinois, l'Europe ou que sais-je...

C'est une obligation imposée par la norme GSR2, applicable sur tous les véhicules vendus après le 7 Juillet 2024. L'aide à la conduite qui vous agace le plus se trompe jus...L'alerte de survitesse obligatoire manque de fiabilité. Une étude Thatcham révèle jusqu'à 25 % d'erreurs de lecture, agaçant les automobilistes. Ces alertes sont d'autant plus problématiques que les "erreurs de vitesse maximum autorisé" lues ou enregistrées sont fréquentes (près de 25% !).

Mise qui s'est faite cette nuit toute seule. Accueilli ce matin par le message "Votre mise à jour a réussi". Et donc comme prévu pas de one pedal.

Peut rien avec la mise à jour mais j'ai trouvé cette appli : Chargelog Ça permets comme son nom l'indique de loguer les charges. Ça a l'air pas mal du tout.