Toute l’activité

Merci pour les infos. Curieux qu'il n'indique pas une maj en attente. La dernière version stable en global pour ce modèle est la V11.0.5.0 PCGMIXM, datant de septembre 2020. (celle sur le téléphone date de mai/juin 2020). Mais bon, ce serait toujours sur du Android 9, ce qui , à mon avis totalement personnel, est la cause de la perte de compatibilité. Quelqu'un qui s'y connait suffisamment pourrait installer un système alternatif dessus (avec un Android plus récent), mais si on utilise une appli bancaire, cela peut poser problème.

Donc interdite hors contexte industriel.

Ils viennent de changer les câbles coupés il y a plusieurs mois à Villeneuve d'Ascq, idem à Beaugency, à suivre...

alors pour faire mon choix j'ai donc balayé consciencieusement le marché du VE en LLD. j'ai commencé par regarder les véhicules qui me faisaient de l'oeil: - Polestar 2 : maintenant que DS a finit son caprice de bébé on peut avoir des polestar en France. sauf que la marque n'a pas compris le marché; LLD hors de prix. - smart #3 : cela aurait pu mais le groupe Mercedes Sud-Ouest a abandonné la commercialisation un jour avant mon essai. ils ont maintenant Xpeng - BMW iX1 : plateforme hybride donc pas très efficace, tarif rédhibitoire. - Mini countryman : plateforme hybride donc pas très efficace, autonomie un peu chiche. tarif et LLD intéressante mais essai qui ne m'a pas convaincu (un peu étriqué versus l'Enyaq).

Si je devais prendre le Atto3 Evo ça serait effectivement en finition Design. L'essai routier s'est effectué sur la finition Excellence (enfin c'est Madame qui a conduit). Ce qu'apporte la finition Excellence ne correspond pas à mes besoins pour justifier l'écart de prix. Je trouve la Design déjà superbement équipée. Bravo à BYD ! Les 4500e se compose de la manière suivante: - participation de BYD France: 1208,69€ - participation commerciale exceptionnelle: 3314,15€ - participation commerciale totale: 4522,84€ Il n'y a pas d'offre pour la peinture (la couleur par défaut Iris blue est pas mal !). Mon épouse adore ce véhicule après l'essai du Elroq et du MG S5. Malheureusement la reprise de mon ancien véhicule par le broker de BYD n'est pas suffisante pour que je puisse signer le bon de commande. Et c'est bien dommage car si leur broker s'était aligné au broker de Skoda alors j'aurais signé direct. Félicitations d'avance au futur propriétaires de ce modèle Evo.

Dossier depose le05/04/2025 Dossier declaré complet le 15/04/2026 Non ce n'est pas un erreur de frappe. Et depuis 1 mois et demi j'attends la validation de l'etude de travaux et le chiffrage ENEDIS; Je suis passé dans une faille temporelle,Snif Un chargé de clientele a été reaffecter sur mon dossier au mois d'avril d'ou le changement d'état de mon dossier. Par contre tous le reste est fait AG etc... Je me demande si les syndics ne touchent pas des comissions de la part de zeborrne ou zeplug ..... Car la seule question ou le syndic c'est battu pendant l'AG c'est celle la. Alors que le dossier avait déja commencé un an avant

Bonjour à toutes et à tous, un petit retour d’expérience lors d’un voyage par forte chaleur ce 24 mai. 32 degrés, et jusqu’à présent, aucun souci avec les charges DC en voyages. je constate une consommation de 12,5kw/100km de moyenne à 90km/h avec la climatisation. j’arrive au chargeur ELECTRA avec 25%, et je commence la recharge DC, 85kw, tout va bien… après quelques minutes, la voiture commence à ventiler fortement, ça ne m’est jamais arrivé, mais vu la chaleur, je trouve ça normal. je pousse la recharge jusqu’à 85% toujours à 40kw, et je repars de suite. En commençant à rouler, je remarque tout de suite la consommation élevée, 18kw/100km de moyenne, et le bruit que j’attribue à la ventilation de la batterie. À tel point que si cela continue. Il va être difficile de finir le voyage sans s’arrêter une nouvelle fois, il me reste plus de 200km… Et en repassant sous les 80% de batterie, le bruit de ventilateur s’arrête, la consommation revient vers la normale, et je terminerai tranquillement le trajet avec une moyenne à 13kw/100km. du coup, la surchauffe de la batterie, certainement fortement ventilée, a entrainé une consommation supérieure (due au ventilo ?). ça vous est déjà arrivé ?, vous attendez 20 minutes avant de repartir après une charge DC par forte chaleur ? pour vous, la consommation indiquée tient compte de la propulsion, de la climatisation ET de la gestion de la température de la batterie ?

non mais sérieusement. Une chaudière à hydrocarbure pour se déplacer!

J'ai pu récupérer mon compte github donc normalement tu devrais pouvoir faire la maj directement depuis MG4Control dans ta voiture 3L3ctroNuc

Oui, c'est principalement pour le paramétrage que c'est astreignant. Et je viens de constater que je n'ai installé que la version 2.5.2 au lieu de 2.6.0 qui améliore sûrement l'affichage par l'utilisation de teintes et tailles plus adaptées. Je pense faire la màj aujourd'hui si j'en ai le temps et prendre en main l'appli.

Voilà, déjà dépouillée de ses câbles depuis cette nuit 😤 Zéro vidéosurveillance, bornes en retrait de la rue principale et pas de protections de câble, du pain béni. La charge était en promo à 1,2 ct€/kWh jusqu'au 10 juin et ça n'ira donc pas jusqu'au bout. Ma dernière recharge date de vendredi soir et avec mon voisin nous avons pu remarquer une limitation de la puissance de la station. Lui en TMY grande autonomie, moi en Niro EV, le tout par 30°. Autant vous dire que les batteries étaient à température optimale. Nous étions donc tous les 2 à 50kW max avec 4 VE branchées sur les 6 points de charge. Très léger comme puissance disponible pour des PDC 600 kW/800V. 2 voitures sont parties coup sur coup et mon voisin est monté à 120kW et moi à 82kW, soit la puissance nominale pour nos SoC respectifs.

J’ai le même modèle que toi, mais de 03/2023… et toujours rien concernant OpenRlink… je suis toujours en version 2.1.2

Ouvre plutôt un fil spécifique, ça permettra de facilement retrouver les renseignements et installations qui seront faites à partir de ça.

L'utilisation de batteries au plomb pour le stockage photovoltaïque est anecdotique. La production de batteries au plomb va augmenter dans les années qui viennent. Le secteur anticipe une croissance annuelle de 3,8%. Source : https://www.mordorintelligence.com/fr/industry-reports/europe-lead-acid-battery-market Notons que, même si les batteries sont recyclables à 99%, le taux effectif de recyclage est de 56% (problème de collecte ?). L'illusion est de croire qu'une nouvelle technologie suffirait à faire baisser la consommation d'une ressource. C'est faux pour le plomb, c'est faux aussi pour les énergies fossiles.

Elli marche bien au Portugal, après voir les tarifs uniques avec Abo premium AC 0,34 DC 0,54 L'abonnement Atlante aussi intéressant, ils sont bien implantés.

Donc 90% en capacité "utile" c'est plutôt pas mal vu le kilométrage et dans doute l'âge (6 ans?). Pour l'explication sur la différence avec les 85% voir ci-dessus.

4500 c'est beaucoup mieux que les 3000 qu'on m'a proposés en avril. A ce compte là, je serais pas loin de signer.

Je sais pas si vous connaissez ? KILOW | La bagnole - Voiture avec ou sans permis tout terrain https://share.google/rtwT4g5nAtoCQ6OMo

Bon, avec le Icar Pro, Voiture vidée au milieu du rouge hier, chargée à bloc à l'instant. (Presque 140 000 km) Pas terrible alors qu'hier encore j'ai battu mon record de km en roulant à 80 / 90 (Voir le sujet "Nouvelle Twingo 2026 VS e-Up") Soit ce % est pessimiste soit j'exploite beaucoup mieux ma voiture qu'au début !

C'est clair que c'est mal fichu,mercedes a le même problème sur ses modèles Certains utilisent un contacteur hc hp sur le disjoncteur dedie à la prise (pareil que pour le cumulus) Perso je vais passer a une borne avec délestage et gestion linky

Certains sont déjà passés à un autre modèle mais ne sont pas à l'abri d'une panne pour autant. Un covid mecanique chinois par exemple 😉 Mais tout le monde ne peut financièrement changer régulièrement de vehicule. M'enfin je dois admettre que certains modèles chinois sont de plus en plus aboutis . Pourquoi pas finalement. Cela ne fait que pousser nos constructeurs locaux à se sortir les doigts ... Durées de garantie d'un autre siecle, info divertissement à chaque sortie déja obsolète et sans intérêt. Stellantis parlant. Par contre on a eu l'idée de faire tremper la courroie de distrib dans l'huile. C'est pas beau ça? Par contre pour les prix on innove. Hyundai aussi cela dit.

janvier 2026

En tempo, tu as 8h creuses soit maxi 8*3,6kWh =28,8kWh . Sur la 73 kWh c'est environ 25% Sur la 97kWh c'est environ 33% C'est pas insurmontable. Mais c'est assez mesquin de ne pas pouvoir programmer la fin de charge.

A mon avis cela permet une ouverture quasi complète du toit, la voiture devient "presque" une décapotable

Merci pour l'info. Une petite question : l'indication d'une augmentation de 10 kms a-t-elle été vérifiée en réel, c'est à dire est-ce que ces 10 kms ont-ils pu être effectués en Ev ? Ensuite j'aimerais savoir si des possesseurs de modèle 2020 ont essayé cette méthode.