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Oui dans tous les cas ce sera mon mode opératoire , voir la voiture et faire un achat aprés uniquement il y avait pas mal de société dans le 33 qui vendaient des voitures qu'il n'avais pas en stock Je vais partir sur une tesla modele Y dans les 24-25K a moins de 70000 km , il y en a souvent sur leboncoin ou la centrale

J'avais prévu de rajouter un tel accessoires si je devais commander l'Enyaq. Mais depuis, le modèle 27 intègre directement un frunk. Malheureusement il est plus petit et ne fait que 23l au lieu de 52l ici.

Pour le coup je ne sais pas s'il faut impérativement la faire avec l'application ou si ça fonctionne aussi avec le badge. Je l'avais activé après une session lancée avec l'application D'ailleurs autre question relative à Autocharge : si on l'active, mais que sur certaines bornes on veut charger par un autre moyen (dans mon cas, avec l'app + abonnement Engie sur les bornes Engie, ou avec la carte Audi Charging sur Ionity, ou encore avec l'app Allego sur les bornes Allego) : c'est possible, mais il faut d'abord initier la session avec l'app (dans mon cas d'Engie ou Allego) ou la badge Audi (dans mon cas Ionity) avant de brancher le connecteur ? ce n'est pas possible, ca passera toujours via autocharge et donc via Electra

Pour ma part, je vais partir sur ce modèle en version Ultra grande autonomie. Je veux justement avoir les fonctionnalités liées à la conduite autonome pour l'année prochaine. Ma LOA actuelle arrivant à échéance en fin d'année, je ne vais pas attendre les essais routiers pour passer la commande. J'ai un bon de commande pour le G6 avec une livraison en novembre mais la L03 répond à mes critères tout en étant un peu moins encombrant. Concernant le coffre, en comparant avec ma model 3 actuel, on retrouve un coffre de taille similaire sur les tailles et le volume, mais avec un hayon pour la Xpeng. Les dimensions retrouvées sur les vidéos de youtubers asiatiques montrent un coffre de 94*102*45, très proche de la model 3 (sans le double fond). De plus, après un échange avec mon concessionnaire, il y a des offres de lancement, en attente des devis pour communiquer les chiffres.

Merci. Il faut impérativement faire la première charge avec l'application ?

Quand tu vas dans la menu principal, tu as Autocharge en face de Véhicules ? Et quand tu vas dans ton véhicule, tu as la case à cocher pour activer l'Autocharge sur ton véhicule ?

Un peu plus de 2000€ de gagné, bien joué !

Je viens d'avoir un retour du loueur. Il me propose de passer sur la version P10 pour seulement 19 € de plus par mois, sur une durée de 49 mois et 60 000 km. J'y gagne en puissance, en autonomie, ainsi qu'en sécurité grâce aux quatre roues motrices. J'ai donc modifié la commande pour une P10, en espérant une livraison d'ici la fin de l'année.

Concernant l'autocharge depuis l'application Electra, je n'ai que le bouton "découvrez Autocharge" avec une très jolie animation mais je ne vois pas comment activer. Ma voiture n'est pas compatible ? J'ai bien renseigné le véhicule et même le numéro d'immatriculation. Ps : j'ai fait ma première charge avec la carte et non l'application. C'est à cause de ça ?

Je suis allé l'essayer. Il est effectivement très bien mais je trouve Toyota et Subaru hors sol niveau tarif. Pendant les portes ouvertes, ils faisaient 3000€ de réduction, mais une fois la peinture, l'attelage et les frais de mise en circulation, je me retrouvais avec le tarif catalogue: 56000€ ! Chez Skoda, j'ai une offre pour un enyaq plus 85x pour 48500. Même le RS se négocie aux alentours de 51000. Les deux commerciaux (Toyota et Subaru) me disaient qu'ils n'avaient pas de marges de manœuvres car la voiture venait de sortir et qu'elle était fabriqué au Japon.

Moi aussi mais ça ne marche pas pour tout. Si on veut désactiver l'ac pour se mettre en ventilation simple ou si on veut lancer les sièges et le volant chauffant ça ne se fait que dans l'écran de clim principal

Salut, le service client est injoignable (mail, téléphone) moi je souhaite juste avoir une facture... La page pour demander les factures ne donne aucun résultat...

Les applications de chacun des réseaux cités vous donnent l'état des bornes, complété avec les avis sur les agrégateurs comme ChargeMap, vous pouvez avoir une bonne connaissance de l'état des bornes avant de vous y rendre grâce aux derniers avis laissés. PS: la puissance de charge s'exprime en kW, l'énergie en kWh.

Salut 😀 Petit retour suite à ma visite chez Peugeot. J'ai laissé mon véhicule en début de semaine et ils ont constaté mon problème de coupure de charge sans pour autant en trouver l'origine. En effet, j'ai pu m'entretenir avec le technicien qui a bossé dessus (il en a profité pour remplacer le fameux klaxon aussi...) D'abord il n'avait jamais vu ni entendu parlé de ça. Il a exclu un problème de chargeur interne puisque les infos qui lui remontaient ne correspondaient pas à ces symptômes. Par ailleurs, il a découvert qu'en désactivant la communication via le menu de la voiture ("mode privé" activé dans un des menus, ce qui l'empêche d'être communicante, un mode "avion en quelques sortes) le problème disparait. CURIEUX !? 😳 Ce que je confirme aussi depuis que le véhicule est rentré chez moi. Il pense qu'il a pu y avoir un bug suite à la MAJ de MYPEUGEOT (1.54) ou une interaction de celle-ci et de PILOCHARGE depuis la dernière MAJ. Le technicien ne connaissait pas cette application (Pilotcharge) qu'il a découvert à cette occasion et il était vraiment intéressé et curieux compte tenu du fait que ça le concerne aussi personnellement et que l'application MyPeugeot est juste un "scandale sans non" à son gout, comme au notre 🤣 Aussi, il a fait un "reset" de la voiture (je ne sais pas ce que cela veut dire concraitement😂) mais à ce stade, il me suggère de désinstaller les deux applications pour ne réinstaller QUE MyPeugeot dans un premier temps, pour tester. Puis ensuite PilotCharge (puisque je ne peux plus m'en passer tellement elle me change la vie par ses options) Et peut-être auront-ils fait, l'un et/ou l'autre une MAJ qui réglera ça. CE qui est curieux, c'est que je semble être le seul à rencontrer ce bug. Rien du coté de la communauté "Pilotcharge" apparemment. Bref, un problème de communication/consigne à priori. Une de ces deux appli donnerait l'ordre de couper la charge sans qu'on sache pourquoi en dehors des plages de programmation qui elles, fonctionnent très bien sans coupure et ça, ça reste un mystère pour le moment. 🤔 Dans tout les cas, je vous tiendrai au courant de la suite, si ça peut aider A++ 🫡

Test Plug and Charge sur bornes Electra via Mobilize à Nice Stade Elianz : impeccable !

edit: maintenant, j'affiche 481 kms chargé à 100%

Alors j'ai remarqué des chose étrange, la voiture le dit qu'elle a été mise à jour dimanche 19 juillet a 12h40 , j'étais dans la voiture à cette heure là il n'y a pas eu de téléchargement ni de mise a jour d'effectuer, malgré le fais que la voiture ce crois quelque km de chez moi, elle continue de respecter les horaires défini à mon domicile, et la batterie 12v et noté a 13v , normalement elle ne devrait pas être plus vers 13.5volts ?

Bonjour, une petite question, WW Banque vous à t elle donné les cartes grises ou avez vous juste eu des photocopies caviardées. Personnellement, comme je l'avais écrit sur un précédent post, je n'ai eu droit qu'à une photocopie caviardée (du coup, il me manque des informations et je ne peux pas inscrire cette carte grise sur mon appli France Identité.

Voyage de vacances, première fois en elec, Normandie vers le lot et garonne , ID.3 de 58kW. Départ à 100% je suis le GPS embarqué qui m'emmène à une station BP Pulse sur une aire de repos simple. Mega bonne surprise charge qui monte à 110kWh et je charge jusqu'à 80% en moins de 25 minutes, top ! (je ne regarde pas à l'économie donc je ne parlerais pas tarif (ce sera de toute façon moins cher qu'en thermique...)) Reparti pour un deuxième arrêt recharge vers limoges prévu dans une station Ionity, j'arrive et 2 chargeurs sur 4 HS... Je m'aventure donc mais dans la creuse vous imaginez bien le niveau d'implémentation des bornes.... A ce moment la le GPS voudrait me forcer à faire demi tour pour aller sur la station Ionity de l'autre côté de l'Autoroute (débile)... même réaction d'ABRP. Après une recherche repide je me dirige vers le McDo de La Souteraine, détour d'environ 20 bornes. Une des deux bornes rapide est HS et je dois attendre qu'une autre voiture se charge, une demi heure de perdue mais j'en profite pour manger. La charge est rapide et commence au dessus des 100kWh. Au passage c'est le défilé sur la station, d'autres usagers doivent être dans le même cas que moi :) :) Après une demi heure de charge je repars. Dernier arrêt prévu chez Total à la sortie Cahors par RN ou les bornes sont toutes les 4 HS !!! Je reprends l'autoroute pour finalement trouver une Ionity moins de 10kms plus loin (le GPS pourquoi sortir de l'autoroute ??) Branchement chez Ionity sans soucis sur une borne 350kW et ne charger qu'à 35kWh. Pourquoi une charge si lente, aucune idée, la batterie était chaude avec toute cette chaleur et la route que je venais de faire... Bref 40 minutes pour aller à 80% le temps d'utiliser les commodités et prendre un café. (Et par la même brancher l'OBD pour essayer d'éradiquer une panne qui m'empèche l'utilisation du régulateur adaptatif (super relou)). J'arrive à destination ensuite sans encombres. Un parcours de 700kms à une alure moyenne de 104km/h, environ 6H55 de routé calculé. Si je compte 25, 30 et 40 minutes de charge et le temps perdu par mon petit détour et l'arrêt inutile chez Total Energie, je suis à environ 9h. J'étais au final bien détendu et reposé, et à choisir je le ferais de nouveau, la conduite de l'électrique étant bien plus reposante. Le vrai problème vient de la maintenance des stations de charge, bien trop souvent en panne !! Une Ionity en panne (qui affiche un prix à 0,59 !!) La total Energie en panne aussi (4 stèles) (tarif au dessus de 0,60 !) Une des deux stèles Izivia du McDo en panne (appel au SAV qui m'envoie chier cordialement) Si tout étati entretenu normalement, cela aurait été un pur bonheur.

J'envisage clairement ce modèle en remplacement de ma Ioniq5 77kWh (les 100K km approchent :)). Sur le papier Xpeng a quand même réussi un sacré tour de force en terme de prestations/tarifs. Exit les modèles Ultra que je trouve encore trop avant gardiste (même s'il faut parier sur l'avenir et la conduite autonome), d'ici à ce que la conduite supervisée soit autorisé en france et tous les freins qui vont avec, j'imagine qu'on a encore un peu de temps. A voir ! La Long Range RWD semble la plus équilibré. Bravo à eux pour ce modèle. J'attend de voir les premiers essais routes pour me faire un avis, on verra ensuite pour faire un essai :). Vous savez si Xpeng proposent des reprises ?

J'ai vu ce reportage. Essai très complet Mais au vu des conso relevées par rapport à d'autres essayeurs, celui-ci semble avoir le pied bien lourd non ?

j'aimerai bien être concerné , tu repars avec une batterie neuve ! J'avais eu le cas sur ma Kona il y a 4 ans, juste avant de la vendre : batterie changée. Une journée d'immobilisation puis ça repart

Bonjour, YFe pour répondre à ta question : le bornier jaune était mal serré sur son rail (vis centrale)

Bonjour à tous, Juste un retour d'expérience avec Electra en Suisse. 2 charges, 1 à Granges - Paccot au nord de Fribourg, sur le parking d'un IBIS (près du casino). C'est juste à la sortie d'autoroute. Bémol, pas grand chose pour manger, il y a juste un fast food à 300m "Eleventh floor" situé dans le "Forum de Fribourg". Le 2eme sur l'autoroute entre Zug et Zurich au "MY Stop". Un MacDo et un autre petit restau pour manger, un shop etc.. A noter que les bornes situées sur le parking de l'aire d'autoroute (Electra et Tesla) ne sont pas accessible si on ne vient pas de l'autoroute par le sud... Par contre il a des bornes Electra sur un autre parking à 10m qui elles sont accessibles pour ceux qui ne viennent pas sur l'autoroute. Dans l'autre sens (nord-sud) il a a aussi des bornes Electra et Tesla . Bref bien fourni. L'autocharge fonctionne très bien sur la Y par ailleurs.