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Merci La pour le coup c'est nul car ça fait une entrée d'eau dans la doublure de tôle a moins que l'écrou soit borgne.

Je me suis rendu compte que si on additionne les kWh des recharges pilotées, et que l' on regarde la cagnotte, il y a un tout petit décalage... J'ai questionné le service client et : "Concernant l’écart sur les kWh pilotés affichés dans l’application, nous avons un souci d’affichage connu sur l’application mobile. Nous avons préféré garder cette information visible par transparence avec nos clients, même si elle peut présenter de petites différences. Ce problème est censé être résolu prochainement."

commandé le 7 mai, le vendeur m'a dit qu'en version premium il en avait vendu 2-3 avant moi, c'était surtout des version confort. Apres il m'a dit qu'elle peut arriver avant octobre.

Chose promise….

En théorie, moi c'est livraison septembre. Mais sur que ça va coincer sur les délais. D'après mon concessionnaire, 3000 urban prévu par MG pour 2026, 2000 déjà vendu. Ça sent la livraison pour 2027.

Puisque le son extérieur fonctionne bien , la sécurité n'est pas mise en cause, ça devrait se limiter à la notification du défaut. Sur mon ancienne scenic 2 j'ai eu de noté "défaut de réglage antibrouillard" à chaque CT. Selon le contrôleur, on ne peut pas les régler, mais il nous faut le noter....

Il ne dit pas ça pour l’EV6, mais pour sa Xpeng à mon avis…

Le matos en soit tient la route, mais le firmware et l'admin web est bâclée. Certe, le support est là, mais j'ai eu la même expérience de tickets fermés sans savoir ce que le technicien avait fait, des maj de firmware sauvages sans me prévenir, des promesses de rappels pour "suivre le problème" non tenues également. Bref, il ferait bien de mettre un peu de qualité dans leurs dev / support, tous le monde y serait gagnant ! (surtout quand je vois toutes la pub et le blahblah sur Linkedin...) Ça me fait penser un peu aux caméras Eufy pour ceux qui connaissant : bon matériel, mais software nul de chez nul ! Par contre une fois que ça fonctionne, faut plus y toucher !

Bonjour, on peut trouver une liste de tout ce qu'il faut faire avant de rendre une tesla? Résiliation abonnement internet, liste exact du matos à rendre, formatage, réinitialisation (et comment ) de la voiture? Merci.

Merci pour le retour. Il faut vraiment que je retente un essai de cette voiture, les bruits d'air m'avaient gênés et quelques tests en parle. C'est comme tout, nous ne sommes pas sensibles aux mêmes choses, content que la voiture te convienne. J'ai particulièrement apprécié lors de mon premier essai (CHR+ et BZ4X d'ailleurs) l'impression de "zenitude" et de facilité à se mouvoir dans la circulation de cette voiture. Concernant la conso, super résultat.

Merci pour les infos, bizarre tous ces problemes pour un capteur! Votre vitesse est quand meme bien affichée sur le compteur ?

Hello, @dan11 merci pour le lien, je vais le regarder. Et oui, on est bien d’accord sue ce mode de conduite tout en souplesse me correspond. D’ailleurs j’y suis revenu cet après-midi, mais en me forçant à pré-positionner mon pied juste avant l’arrêt en fonction de la situation. @Spif en moto ça m’est arrivé également. Oui, ma crainte est de perdre ce réflexe acquis depuis des années. @JohnJohnFR j’ai eu la même chose avec mon premier véhicule à boîte robotisée et l’inverse en reprenant une voiture à boîte manuelle et j’ai calé plusieurs fois. Armand

Pour ceux qui ne le savent pas il y a un second sous coffre devant le premier (mais aucune poignée l'indiquant)

Bon, j'ai pas encore la réponse mais je partage un site avec plein de modes op : https://www.scegliauto.com/fr/video/peugeot/208/2019/tutorial/ Les versions de 208 sont un peu mélangées mais y'a des choses à prendre.

J'ai gagné quoi ? 😁

Vous pensez que la longueur des essuies glaces à l'avant de la Urban est la même que la MG4 ?

Franchement non, une fois configuré , tu touches plus. J'ai des amis qui en ont également , meme un qui est sur le Firmware d'origine de l'année derniere. et ils n'ont pas plus de problemes que cela. Par contre effectivement quand tu commences a avoir une config un peu exotique, ca devient plus compliqué à configurer. Dans mon cas il y avait une subtilité pour utilsier le compteur Huawei et ni eux ni huawei n'avait pensé a cela. Mais avec une install simple ca marche nickel et pour avoir eu l'occasion d'utiliser pas mal de bornes, les autres peuvent marcher parfois mieux mais c'est pas forcement vrai mais en tout cas la V2C meme si elle demande un peu plus d'effort pour la configuration , elle permet bien plus de choses.

J'ai testé les deux et j'ai l'éclair de la même taille sur l'icône de la batterie du téléphone

pourtant d'après Porsche elles sont bien sous les sièges avant

La Depow Bref, faut être ingénieur pour pouvoir charger une bagnole électrique chez soi. J'ai bon ?

J'ai eu ce pb de démarrage . Ils ont refait un calibrage et ensuite ça chargeait. Pour autant je l'avais déjà fait avant de les appeler. Mais comme il n'y a pas de logs et qu'on ne sait pas ce qu'ils font. Mais bon maintenant je passe par du mqtt avec home assistant qui récupère les infos sur mon Huawei et tout fonctionne.

Megane récupérée. Verdict : 158 400kms, 41 mois, usage toujours aussi soutenu et SOH à 92% 😁 Elle va me manquer cette petite Megane...

J'ai acheté une V2c Trydan pro avec l'espoir d'une connectivité annoncé et efficace avec mon Enphase Envoy S metered. Quelle erreur ! Je rejoins ce qui a été dit plus haut, au sujet d'un produit non fini, dont le soft est développé à l'arrache, et des promesses non tenue. Borne reçue en 2.4.2 il y a 15 jours. elle me propose une mise à jour en 2.4.6, go. La Trydan est à 2 mètres de ma borne wifi Unifi. l'Envoy est à 2 mètres également. Signal wifi à -42Dbm, excellent donc, réseau en 2.4Ghz, dédié aux IOT. Je configure le dynamic control en pointant sur l'Envoy, le Trydan part en live et la pile IP semble crasher toutes les 5s. Malgré que la borne reste connectée au wifi, le ping fonctionne pendant 5s, puis pertes pendant 20s, puis 5s à nouveau ok, puis à nouveau aux abonné absent. Sur l'écran du chargeur "Attente Net", avec des sortes de reset en boucle de l'écran. Seule la connectivité bluetooth fonctionne. Typique d'un process qui crash. Seule solution pour arriver à charge: désactiver le dynamic control ou modifier l'IP de l'Envoy pour pointer sur du vide. Ce qui revient au même Ouverture d'un case au support. "c'était un problème de firmware, on a mis à jour, c'est bon." Case fermé aussitôt. Evidemment, ce n'est PAS bon. Toujours le même comportement. Je rouvre le case, en leur rappelant que si le ticket doit être fermé, c'est à mon initiative pas la leur. Initiative suivante de leur part: "Votre mot de passe Enphase contient des tirets, c'est inhabituel, enlevez les tirets et mettez des @ à la place". Je prends sur moi, j'ai envie que le truc marche, je m'execute. En passant, on est en 2026. Le support qui te dit quels caractères utiliser / ne pas utiliser dans un mot de passe, ça ne donne pas trop confiance. A noter qu'ils ne supportent pas non plus le signe plus (+) dans les adresses emails, signe qui se retrouve comme par magie remplacé par.. un espace (ça sent les appels en GET http et query string passée telle quelle, très très moche) Bref, évidemment, pas mieux avec ce nouveau mot de passe "compatible". Au bout d'une semaine, et quelques appels WhatsApp avec Marco, mon interlocuteur (qui a même tenter de challenger mon réseau wifi, en vain), ils ont finit par faire fonctionner le truc, à savoir que la borne Trydan reste enfin stable, connectée au wifi, et à l'Enphase en dynamic control. J'ai un firmware "maison", genre 2.4.6.25 (ils en ont installé 4 ou 5 pendant leurs investigations). J'attends toujours leur analyse car si ça se trouve: je ne dois pas upgrader, ni changer de mot de passe, ni changer de username, ni même si ça se trouve, éteindre la borne. Vraiment du bricolage. Enfin, quand je dis "ça fonctionne", c'est un grand mot. Oui, la borne Trydan est stable. Par contre, le dynamic control avec Enphase, ça ne fonctionne pas du tout malgré les promesses marketing. Avec le dynamic control activé, profil "PV exclusif 0-24h", un surplus de production de 3.5kWh, la borne reste en "ATTENDS PUISS", et ne démarre pas la charge. Je passe sur un profil "PV + Puissance minimale", la charge démarre... à 1,5kWh. 2kWh eux, continuent d'être injecter chez Enedis. Je reviens sur le profil "PV exclusif", la borne continue de charger à 1,5kWh... Rien ne va. Ouverture d'un nouveau case. A suivre. Du grand n'importe quoi. Quelle déception.

Pour bénéficier des 2000€ sur la reprise il faut que la voiture achetée soit immatriculé au maximum le 28 septembre. A savoir que les délais de livraison en ce moment dépasse cette date donc c'est foutu pour nous qui avons commandé et livraisons prévues en octobre voir plus