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Ionity : Suivi du déploiement et de l'offre
jumpingjackfly a répondu à un sujet de Enreflexion dans La recharge sur bornes publiques
Hello, petit message pour nos amis Belges, attention la station IONITY de Bilzen-Hoeselt est complètement HS (6 bornes 400kW). Tous les cables ont été sectionnés et volés cette semaine 😡 😡 -
SunRider a rejoint la communauté -
Problème siège conducteur
Scritchoune a répondu à un sujet de Grm dans Renault Mégane E-Tech Electric
Non. 3 ans qu'il est gonflé à fond pendant mes trajets quotidiens et je ne me rappelle pas avoir déjà dû le regonfler... 🤔 (j'ai bien du un peu jouer avec le gonflement 1x par an lors de trajets de 1000km histoire de faire varier la courbure lombaire 😇 ). Je crois avoir vu que les housses de sièges sont équipées de fermeture éclair... Ça aidera au démontage ! Possible que ton ballon soit crevé ou en effet qu'une durite ait sauté... Du moment que la pompe fonctionne ça devrait pas te coûter trop cher. 😉 Bonne chance. -
Gadjui a rejoint la communauté
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Megane E-Tech d'occasion
Scritchoune a répondu à un sujet de Miško dans Renault Mégane E-Tech Electric
À priori oui. En tout cas c'est ce qui se passe quand je suis hors connexion sur l'auto et que je partage les données de mon téléphone. 😉 Mais je n'ai jamais eu plus de 10min hors connexion. Je ne sais donc pas dire pour la remontée de l'historique... Mais vu que ça passe par les serveurs Renault, je crains que sans "services connectés" ça ne remonte pas. 🤔 Demande peut-être des précisions au membre de ce forum qui est parti en Turquie avec son Scenic. 😉 😇 -
E-totem : Suivi du déploiement et de l'offre
Nicobene a répondu à un sujet de Lemaneaf72 dans La recharge sur bornes publiques
Bientot 1 an que les bornes sont installées en face de Marie Blachere à Port dans l'Ain. Cette fois il y a une affiche qui indique que E-Totem n'a pas fait les démarches pour les mettre en route. je sais pas mais E-Totem ca n'a pas l'air très sérieux... je suppose (mais je n'en sais rien) que l'installation a été financée par de l'argent public. Sinon je comprends pas... -
Les écrans et les menus (on est sur un P10 ULTRA) : Je met tout en vrac car trop compliqué à trier ^^ J'ai sans doute encore d'autres photos, mais cela vous donne déjà un bon aperçu. Attention, l'équipe Volvo a bien précisé que ce modèle est une maquette, la même qui a tourné en Belgique et qui va tourner en France. Ce n'est pas du tout au standard de production, donc ce sera sans doute mieux. En France, ce EX60 P10 ne tournera que dans 6 concessions, puis il sera disponible en CC fin juin/début juillet, si tout va bien. Dispo pour répondre aux questions
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Bastien 2008 a rejoint la communauté
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Pas spécialement lu de retours sur les réducteurs des Ioniq5/6 et EV6 mais comme dit plus haut, par principe de précaution je le ferai faire avant la "préconisation constructeur". Après, je suis d'accord avec le principe de faire des vidanges (quelque soit le fluide) sur le début de vie du véhicule. A une époque (pas si lointaine), il y avait ce que l'on appelait le rodage et la vidange liée à ce rodage (1500/2000kms) mais maintenant cela à disparu et la 1ère vidange est souvent dans vers 30 000kms.
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- Porter un jugement moral sur ceux qui achètent des VT neufs n'est pas constructif. - Se mettre du côté du "bien" parce qu'on roule en VE et qu'on a du photovoltaïque, tout en refusant de faire son propre bilan carbone, c'est du greenwashing. On a tous des actions à mener. Je connais beaucoup de gens qui roulent en VT, qui ont un mode de vie que j'estime plus écologique que le tien, et qui n'en font pas étalage en permanence. Je trouve tes leçons de morales mal venues, elles reflètent la radicalité coupable des nouveaux convertis.
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Carte Electroverse, un bon plan?
Mathieu82 a répondu à un sujet de gerardvin dans La recharge sur bornes publiques
Oui quasi tous les jours ensoleillés, on a une notification electroverse pour dire -20/-30/-40 et -50% entre 10h-16h en général. Les horaires peuvent changer un peu. J'ai testé en début de mois et, remise directe. Parfait. -
Le coffre en détail : Les pneus 22" : Rétroviseur extérieur : La trappe de charge : Fixation de la barre de toit : Détail des bas de caisse : Sous le siège arrière : Vide poche :
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Test de l'EX40 demain ;-) avant commande ????
Robinton a répondu à un sujet de DavidS dans Volvo XC40 électrique
Ce qui change entre un VE et un véhicule thermique, c'est que l'on se rend mieux compte de la gabegie énergétique d'un moteur à combustion. Donc l'efficience prend une importance particulière, et notamment l'aérodynamique. On en revient donc aux fondamentaux: CX,sCX, et résistance de l'air. Tout ça pour dire que sur autoroute, rouler à 120 plutôt que 130 à un impact bien plus significatif sur un VE en termes d'autonomie. A méditer pour ajuster sa conduite, en se rappelant qu'en termes de temps de parcours, la différence est minime. - Aujourd’hui
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Et dans le cas où on laisse le col de cygne et donc la "boule", est elle détectée comme un obstacle ou le système ne la prend pas en compte ? J'ai eu le tour sur la Ceed Sw et si le cache étais déplacé d'un seul mm, mal positionné en gros, le système détectait un obstacle et ca sonnait tout le temps.
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La vue depuis le rétroviseur intérieur est très bonne, ce qui me confirme que le rétroviseur numérique est inutile : Boîte à gants, espace pour le téléphone et espace central : Ports USB à l'arrière : Poignée de porte arrière : Le frunk en détail :
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A la bonne carte - quel fournisseur (pour les ioniq 5)
AlleYhoOp a répondu à un sujet de Blade_Bo dans Hyundai Ioniq 5
Attention au combo Electroverse + Mcdo, car les tarifs ont changé (depuis au moins quelques semaines). Avant, tu avais un tarif fixe à 30cts/kWh quelque soit l'heure mais ce n'est plus le cas (au moins sur le Mcdo prêt de chez moi). Tarifs suivant les créneaux horaires + de la facturation à la minute en plus du kWh une fois dépassé l'heure de charge ...
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Bonjour vous savez si c’est sur tous les bz ? Même 2023 ? Je n’ai rien ce matin sur le mien
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Voici plusieurs photos qui se concentrent sur des éléments intérieurs, comme les ports USB, le seuil de porte, les boutons airbag, le bouton de réglage du siège, etc.
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EV60 Techno mais charge DC à 85kW, c'est possible ?
Robinton a répondu à un sujet de low7131 dans Renault Mégane E-Tech Electric
Effectivement le câble est spécifique pour une Optimum charge. C'est même un des points à contrôler en concession lors de la livraison Au prix du cuivre, il n'y a pas de raison ... -
Les feux en détail : La poignée de porte rétroéclairée sera sans doute très jolie et pratique la nuit :
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Les clignotants sur les rétroviseurs : PXL_20260424_160246851.mp4
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Bonjour, Quelqu'un a-t-il déjà essayé de faire fonctionner Car scanner sur la R4 ? Parce que moi, je n'y arrive pas, alors que sur la 208 il n'y avait pas de problème. J'ai le dongle OBDLink CX
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Les clignotants arrière : PXL_20260424_160230446~2.mp4
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En galerie (Google Photos), c'est compliqué, ça affiche mes informations personnelles. Je vais faire plusieurs publications ici avec un focus sur certains détails qui n'ont pas beaucoup été vus à ce stade. J'espère que les modos ne m'en voudront pas ^^ Pour info, je suis venu un peu avant la soirée donc j'étais tranquille, pour ne pas dire seul à redécouvrir la voiture Tout d'abords, les clignotants avant : PXL_20260424_160257188.mp4
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ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie
Gerald Dubreucq a répondu à un sujet de jmjm dans Volkswagen ID3
Au delà de la différence de consommation ce que j’apprécie surtout c’est la conduite one pedal quasiment jusqu’à l’arrêt , avec la néo ça sera le cas jusqu’au bout . -
Facteur4 et les voitures, sujet dédié...
jphilippe a répondu à un sujet de Facteur4 dans Renault Scénic électrique
C’est l’apprentrissage par essai-erreur. 😛 -
fin de EVconnect en mars, alternative ?
StephaneM60 a répondu à un sujet de po589 dans Nissan LEAF 2 (à partir de 2018)
Salut, Alors l'intégration ne me permettait pas de stopper la charge. Je ne sais pas si sur les Leaf d'après 2019 et qui bénéficient encore des services connectés, c'est une possibilité... Si tu veux vraiment contrôler la charge arrêt / démarrage : le plus simple => s'équiper d'une borne de recharge avec intégration HA. Là au moins ce sera indépendant du véhicule (J'ai une Lektri.co et je pilote la recharge d'une mégane depuis HA, sans plus jamais utiliser les services connectés Renault qui ne sont pas fiables à 100%)
