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Confirmation, si tout va bien je devrais aller essayer la version Privilège vendredi !

Alors par contre, le planificateur m'a fait tourner en bourrique à l'aller comme au retour. Trajet de plus de 500km via autoroute. Les 2 fois, la voiture et l'application m'annoncent que j'ai assez d'énergie pour continuer (fin à 70/75%, pas 80%). Et une fois sur autoroute, je me retrouve avec avec une arrivée à -3% ou -8%. Obligé de rouler à 110-120km/h pour ne pas avoir à refaire une recharge. De plus, impossible de changer le pourcentage à l'arrivée (25%) une fois en trajet (bug déjà rencontré). Aaaargh ! Bon au final je suis arrivé à 2% aller comme retour. 10-15 minutes de trajet en plus.

@higgins91 tu as perdu 2 points de soh en 1 an c'est ça ? Possible que ça ne bouge trop plus pendant longtemps si c'est tombé vite. Surtout sous 90%. Changement d'usage dernièrement ?

Tout frais du jour! (il devait trouver que les services commerciaux de Tesla France manquaient un peu de buzz) (et dessous il y a une photo de MLP bien sûr)

j'ai eu un commercial cette après midi pas de livraison de véhicule avec décembre pas de commande possible avant septembre les commerciaux ne peuvent pas établir de devis pour le moment

Hier je suis rentré avec 16% de batterie, j'ai chargé sur ma prise (non renforcée) jusqu'a 100% de nouveau. Ce matin, même constat SOH à 88.9%. La même capacité à 39.359kWh, petite différence sur le delta de tension des cellules qui est descendu de 11mV à 9mV...

Le vendeur était en froid avec le garage à cause des tarifs et des non-prises sous garantie de divers éléments. Ça peut expliquer l'absence de la dernière révision dans le dossier. À sa place, vu les tarifs (du côté de Toulouse) j'aurais aussi fuit. M'enfin. Le sujet est clos en ce qui me concerne. Merci pour vos réactivités :) sympa le côté MG4 du forum ;) Curieux de voir si ya vraiment des audacieux qui feront la révision de 4yrs hors concession. Faut pas avoir peur.

Désolé de retard mis à répondre. Merci pour le petit mot d'accueil. La remplaçante de ma Mégane sera une… Mégane édition 2026. Elle correspond toujours à mes besoins. Les améliorations substantielles - en particulier la batterie 67 kWh LFP - et la baisse de prix en font un produit bien intéressant.

merci pour ce partage cela me rassure de savoir que je ne suis pas seul

La copropriété n'a rien payé, car nous n'avons pas eu de travaux de génie civil à réaliser à l'extérieur du bâtiment. Dans notre cas, seuls les copropriétaires souhaitant installer une borne ont quelque chose à financer. La prime collective (qui n'est valable que pour l'installation du réseau) s'élève à 7 098 €. La quote-part pour un raccordement individuel est de 451,54 €, mais elle est ramenée à zéro pour les premiers raccordements, dans la limite du montant de la prime. Dans notre cas, avec 11 compteurs raccordés, la prime a permis de couvrir intégralement cette quote-part. C'est ce que j'ai essayé d'expliquer dans mon précédent sujet. Il faut également savoir que cette quote-part est due pendant 20 ans. Passé ce délai, les copropriétaires qui souhaiteront installer une borne n'auront plus à la payer. Personnellement, j'ai uniquement payé la fourniture et la pose de la borne ainsi que l'installation du compteur Linky, aux tarifs indiqués ci-dessous, sans avoir à régler cette quote-part. Coûts ENEDIS (dans notre cas)Dérivation individuelle (Linky) : posée en même temps que l’infrastructure collective : 323,67 € TTC posée ultérieurement : 388,66 € TTC Quote-part : montant plancher réglementaire : 451,54 € TTC (arrêté du 2 juin 2023 – 9 kVA) quote-part effacée pour les 15 premiers demandeurs grâce à la prime collective ADVENIR Montant estimé de la prime ADVENIR collective : 7 098 € (sous réserve d’acceptation du dossier).

Bonjour ! J'ai un abonnement Electra Start (l'ancien abonnement à 2€ par mois, mais que j'ai gratuitement pendant un an, via Zeplug, l'opérateur de ma borne) Petite bonne surprise ! j'ai remarqué que le tarif a baissé : 0,35 € le kWh (contre 0,39 jusqu'à présent) sur toutes les stations et à toutes heures.

J'ai eu ce phénomène sur le e-niro, ayant constaté une baisse de niveau assez conséquente j'avais demandé au garage de contrôler et faire le complément si nécessaire --> le niveau était pile au maxi lors de la reprise, un ou deux jours après il était largement au dessus du maxi donc re-case garage pour rectifier le tir. Il est normal que la pression soit différente à certain moment puisque dilatation du liquide, mais logiquement le bouchon est fait pour laisser entrer l'air (éviter la dépression) mais normalement étanche dans l'autre sens pour éviter justement la fuite du liquide. Tu pourrais éventuellement demander le remplacement de ce bouchon dans un premier temps et suivre si amélioration ou pas.

Hello, Nous avons le modèle mg zs ev 44kw de 06/2021 et 100000km au compteur. 0 panne, sauf un rat qui a couper un câble d’abs... 50euro de panne. Un marquasin pris a 30km/h: le capteur frontal a remplacer par l assurance en 2 semaines.... Bref je n'ai rien a lui reprocher pour une voiture a 21000e a l'époque. 😚 Si quand même, j'ai l'ouverture de fenêtre avant gauche qui est capricieuse. Et oui les sièges sont chaud l été (horrible) et le régulateur sans freine régénération est très domageable...

J'ai déjà eu le bocal complètement rempli, puis après avoir roulé revenu au niveau max. J'ai parcouru le forum KIA, il y aurait peut être une problème avec un échangeur sur le circuit de clim.

Je n'ai pas de Kia mais un Kona EV de 2020. Je viens vers vous car j'ai aussi ce problème depuis le 3è vidange en mars 2026 et je suis à la recherche d'une solution. Je vous ai bien lu, ma situation est un peu différente, le bocal du Kona déborde. Il peut aussi revenir à la normale.

Ils ont craqué, c'est 2X moins cher par chez moi, et je trouve déjà ça cher ! Sinon pour le SOH de mon côté j'ai la même chose entre ce que me sort la concession et Carscanner via obd2. Pour le SOC j'ai aussi un décalage je crois. Je pense que ça vient des buffer, ils ne sont pas pris en compte dans l'affichage sur le tableau de bord

Ça concerne les deux dimensions de batteries ou juste la petite, pour les commandes ? Le restylage est annoncé pour fin 2026.

Je ne comprends pas que ton niveau ne baisse pas. Jamais entendu parler de ce genre d'anomalie.

Peut être une borne réservée via l'application, ça existait encore en février.

Bonjour, pas de soucis de sens ou autre, la ceinture du milieu et de droite sont bien fonctionnelles.

Si les trajets sont fréquents, tu as besoin que ce soit vite installé, sans trop de manipulations, donc la remorque, on oublie. Moi je verrai bien un PV5 ou un ID Buzz : les 2 planches en longueur sur la tranche en repliant 1/3 de la banquette, ça laisse suffisamment de place pour les 2 passagers à l'arrière. Et le matériel et les bagages à l'arrière et devant la place inutilisée.

je plussoie les trous bouchés et je pensais aussi au ventilateur en lui-même car il ne fait que reprendre l'air en dessous du siège mais avec la poussière/saleté ambiante cela ne m'étonnerais pas que les pales soient bien "sales" - un peu comme les ventilateurs de nos anciens PC (avant qu'il y ai des filtres) qui se salissaient très vite - un truc comme ça et donc il ventilerait moins bien 😅

Vérifier le niveau du liquide de frein sans faire le lien avec l'usure des plaquettes de frein (qui ne s'usent pas ou très très peu selon le style de conduite) ça ne sert à rien car tout le monde doit savoir faire ce contrôle puisque cela fait partie des connaissances techniques à maîtriser. Pour moi c'est du flan : contrôle usure des plaquettes et disques aurait davantage de sens (tout cela est d'ailleurs fait lors du contrôle technique et on peut même accéder à la zone atelier si on sait s'y prendre). La baisse du niveau du liquide est une conséquence (usure ou fuite) donc nécessite une action correctrice à terme. Tesla... gère cela différemment. Etonnant ?

C'est ce qui fait la réputation de ce fabricant de la région nantaise, peu de problème et s'il y en a on a un interlocuteur en face qui maîtrise parfaitement son produit. Merci Cyril !

Oui, la mienne est garé sur un parking privé 24/24 et 7/7 depuis plus 1 an hiver comme été. Habitudes de charge en semaine : Pas de wallbox ni autres recharge à mon domicile. Toutes mes recharges se font sur des points de recharge extérieurs : izivia, PowerDot, Lidl, avec une puissance moyenne de 80 Kw sur l'ensemble de ces points. En départ Week end ou vacances : Départ 100 % . Dernière viré 340 km sans recharger uniquement sur départementale et nationale 80 km/h et 110 km/h Il m'arrive, souvent, de recharger avec 5 % de batterie ( voir même en dessous de 4 % ) --> jusqu'à 100 % ( 1à 2 fois par mois ) ce qui n'est pas conseiller de faire. En revanche je déclenche toujours - via Google - la régulation de la température de la batterie avant de rejoindre une recharge. Avec 5 % de batterie j'ai pu rouler encore 30 km - vitesse moyenne 80 km/h - avant d'arriver à la borne sans connaitre la distance qu'il pouvait me rester avec la radio et la clim allumée ! En résumé, je ne ménage pas ma Mégane - ma batterie - je la sollicite beaucoup. ( sans doute vais-je le payer dans quelques années on verra bien ) --> Megane de Juin 2022 E-Tech Techno EV60 optimum recharge + PAC 95 000 Km --> SOH 93 %