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Oui il ne faut surtout pas sous estimer les progrès énormes en la matière. Les niveaux de production n’ont plus rien avoir avec ce qui se faisait il y a quelques années de plus. L’empreinte carbone des unités de production ont elles même progressé. Sans compter que l’on va vers une diminution des véhicules en Europe, mais aussi un taux de remplissage des véhicules qui va s’améliorer sans compter que les usages du vélo progresse bien. Pour les transports en commun c’est assez fragile car cela dépend de facteurs extérieur important comme les pandémies où un risque sécuritaire par toujours controlé. Pour conclure certains nous resorts toujours la même rengaine sur les émissions à la fabrication alors que ce point progresse très significativement de l’extraction au recyclage des matières premières jusqu’à l’empreinte carbone de l’électricité. Il faudrait remettre cela d’actualité. Par exemple l’électricité chinoise se décarbonne très significativement et ce n’est pas la seule. Dans l’émission à la production cela compte beaucoup. Sans compter que les émissions du transport s’améliore aussi et cele des engins dans les mines s’electrifie également….

Hello, Quelques news... J'ai déposé la voiture au garage pour mon pb d'impossibilité de connection du compte MyRenault sur le véhicule. Normalement je devais la récupérer ce midi, mais apparemment même eux n'y arrivent pas. En soi ce n'est pas un gros pb, mais sans connection au compte, pas d'ADA et reconnaissance des panneaux de limitations erratique, pas de gestion à distance (j'ai passé l'hiver à devoir gratter le pare-brise). Ça fait depuis le mois de janvier que ça dure... ça commence à faire long... JB

xpeng va sans doute vous le proposer bientot par mise à jour ,comme cà existe chez KIA ,appararament c'est top:

Franchement content pour toi !!!!!!! Perso sans clim cette après midi et avec le temps qui tourne à l'orage c'est un four Ma Megane...... Je prie pour avoir cette panne !!!!!!

Donc inaccessible quand les prix sont les moins chers... 🤔

Oh je ne me fais pas trop de soucis, il y aura sûrement un site chinois qui vendra des écrans pas chers. On trouve d'ailleurs des displays de réparation pour d'anciennes Mercdes, Audi et autres qui n'ont jamais été dispos chez le constructeur en pièces détachées. C'était le tableau complet pour une blinde !

Il y a quand même des gros points d'amélioration sur ce planificateur. Il prévoit 28% au départ et en cours de parcours malgré le réglage d'avoir un mini de 10% à l'arrivée jamais il se remet à jour en proposant une station de recharge plus tôt. Tout en conservant les 10% de cible, et non pas annoncer 3/2/1%.... Ils expliquent qu'Xpeng est conscient du problème et effectivement il y a de la marge d'amélioration. Tesla n'est pas parfait (planifier sans passer par le réseau supercharger maison est une purge) mais par contre il est super précis. On verra lors de Atlante summer challenge si la P7+ pourra se rattraper.

J'ai la même lecture. Autant l'audio / info divertissement est un accessoire de conduite, autant l'affichage "tableau de bord / vitesse / niveau d'énergie / kilométrage ..." sont des éléments structurels de l'utilisation du véhicule. Pour le reste, au delà des garanties constructeurs, rien n'est implicitement reconnu, il faudra aller en justice pour faire reconnaitre le vice rédhibitoire et le niveau d'indemnisation. 2 ans pour un jugement en 1ere instance, 2 ans de plus pour l'inévitable appel ... sans parler des frais d'avocat (les assistances juridiques ne couvrent généralement que les échanges par courrier, pas les audiences) Moralité : prenez les extensions de garantie constructeur maximales...

Très intéressant, de part le nombre déjà, car ça diminue fortement le risque de saturation ou de panne (1 borne en panne ça arrive, 9 c'est plus rare). Il faudrait vérifier que c'est en accès publique 24h/24 et que le tarif est correct, parce qu'on voit de tout. J'imagine que le 24 kW c'est du DC, ça permet de remplir une grosse batterie en 3h avec le CCS. Le 22 kW AC est bien à condition que le VE ait un chargeur embarqué triphasé 22 kW, ce qui est quand même rare. Avec un chargeur embarqué de 11 kW (assez courant maintenant), ça fait un plein en 5-6 heures.

test il y'a peu avec la version que j'ai sur la mienne (1.5A), abo 6 kVA (30A) et TIC mode historique, le courant max paramétré à 32A, 18A de prod PV disponible à ce moment là (stable, grand bleu, pas de conso domestique significative), charge plein pot en dehors de la plage de charge en mode solaire : rien à faire la consigne de charge plafonne à 30A ça donne à l'affichage, juste avant de brancher la bagnole : teleinfo -18/30 wallbox 0/32 et avec la bagnole en charge : teleinfo 12/30 wallbox 30/32 c'est bon à savoir mais en pratique ça n'a aucune importance : quand il faut grand bleu je charge en mode solaire, pas plein pot avec le réseau si j'ai à charger en mode pressé, 30 ou 32A ça ne change pas grand chose au résultat

Bonjour ! Oui les VE sont quasiment tous (très) puissants, notamment en ce qui concerne le couple et sa disponibilité. Mais je précise d'emblée que "plaisir (ou agrément) de conduite" ne veut pas forcément dire sportivité/performances brutes, et inversement. Je pense plutôt à des VE dont la conduite donne satisfaction, voire la banane, pas seulement en ligne droite mais aussi et surtout quand on enchaîne les virages sur routes secondaires (par exemple), grâce donc à leur "mise au point", leurs trains roulants, leurs réglages de suspensions, les retours de volant, la réactivité de l'accélérateur ou le mordant du frein, bref les sensations qu'ils distillent. Ça passe souvent par des architectures à propulsion, mais pas systématiquement j'ai l'impression. Evidemment il y a une part de subjectivité là-dedans ! Mais j'ai l'impression que certains VE font consensus tout de même, donc j'aimerais si possible les lister - que ce soit d'après vos propres expériences (en tant que propriétaire ou même essayeur le temps de quelques minutes) ou des retours de personnes tierces (entourage ou même essayeurs, pros ou amateurs). De mon côté je roule encore en thermique au quotidien, pour l'instant... Mai j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs VE, et j'ai apprécié : MG4 et MGS5 : on remarque clairement le lien de parenté, même si le fait que la MGS5 soit perchée un peu plus haut la dessert très légèrement. Mais dans un cas comme dans l'autre, j'ai été très agréablement surpris par la précision du train avant, les réactions de la voiture, bref un vrai plaisir à mener autant sur le sec que le mouillé. Ford Puma Gen-e : traction et puissance relativement modeste, mais finalement largement suffisante (pour son poids) et vraiment agréable à conduire. Non essayées mais dont j'ai entendu beaucoup de bien en la matière : Ford Mustang Mach-e Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 Renault 5 Petite déception parmi celles que j'ai essayées récemment : la BYD Atto 3 Evo, pourtant très (trop) puissante et propulsion, mais j'ai trouvé les sensations assez édulcorées. A l'inverse le confort était du coup très agréable, sur tous les autres points j'ai beaucoup apprécié la voiture. Et évidemment ça pousse incroyablement fort quand on enfonce la pédale de droite. Mais la différence de feeling dans la direction et le plaisir ressenti en comparaison, disons, d'une MGS5, est assez saisissante.

C'est la concession Mozart Autos qui distribue XPENG sur la cote d'azur (une à Nice et une à Cannes). Donc non ce n'est pas XPENG directement mais je n'ai pas d'autre choix à priori, c'est là que j'ai acheté ma voiture.

Pour moi, les particuliers sont relativement peu porteurs de ce genre de décision, sur des choses aussi structurelles que la voiture (hors de ce forum bien sur, mais ici nous sommes entre early-adopters, ça ne compte pas). Pour qu'un changement de fond se passe dans de bonnes conditions il doit être impulsé et accompagné par les pouvoirs publics. Cette analyse de cycle de vie prend en compte les données d'aujourd'hui. Si on prend une décision pour l'orientation d'un pays il faut prendre en compte la direction de l'évolution de ces paramètres, à horizon 20-30 ans: Les émissions CO2 à la production des batteries sont en baisse permanente. L'efficacité des techniques de recyclage va s'améliorer avec la montée en puissance de la filière Sans prendre en compte cette évolution, on serait tenté de considérer la possibilité d'orienter l'achat de véhicules des particuliers ou des entreprises vers les hybrides, le GPL, les biocarburants, et autres solutions qui sont légèrement moins émettrices (ou même un peu plus, suivant l'horizon auquel on calcule), ou de militer pour le status-quo en laissant la Chine manger notre gâteau, au lieu de promouvoir au maximum le full-électrique de préférence made in France ou made in Europe. Tout cela ira de pair avec l'investissement dans les pistes cyclables, les bus et trains, et la promotion des transports publics pour réduire le besoin de voitures. L'alternative est la sortie du véhicule particulier vue comme une punition par les particuliers obligés de rouler pour aller au travail, mais c'est le genre de proposition qui garantira que le porteur de projet ne sera jamais élu à aucun poste de décisionnaire public.

J'ai vu sur certains forums que la 1.3.10 était en cours de déploiement OTA dans certains pays.

Comme dit plus haut juste fait 2 captures ,juste pour me garder une trace ,pour le cas ou pour début de piste recours contre constructeur récalcitrant . Il faut distinguer ,chez KIA la garantie 7 ans sauf : En jouant sur les mots ,ci dessus indiqué "systéme audio ,navigation " ,pour moi la partie afffichage vitesse est garantie 7 ans . Au dela de 3 ans , je demanderais en conséquence ,une prise en charge par KIA ,de la partie écran de vitesse si le cas se présente . Je paie une assistance juridique ,aussi pour cà Mais sans aucune prise de tete ,avant 🙂

On devrait renommer ce sujet "rv54bis nous inonde de chiffres et de graphiques" ...

Renseignement pris sur le lien fourni par @barbaresclub , les "vieux" VE style Kona et MG ne semblent effectivement pas - encore -compatibles avec cette offre 😣. L'écosystème de la recharge reste tout de même encore peu standardisé et assez compliqué (sauf quand on peut s'offrir les derniers modèles).

Hello @Cureuil Pas vraiment, sur des modèles SUV sportifs, pourquoi pas, mais sur l'EX60, qui est « bas » dans sa ligne, je ne suis pas sûre que ça apporte vraiment, d'autant que je crois que c'est plus esthétique qu'utile. Après l'avoir vue l'EX60, je ne pense pas qu'il soit nécessaire pour monter dedans, même pour un enfant. Si le style vous plaît, foncez ! Je l'ai vu sur Volvo Accessoires, est-ce qu'il s'agirait d'un kit qui pourrait être ajouté par la suite ?

Heureusement, a LE MANS il y en a trois au total, les deux autres sont accessibles.

c'est Xpeng qui répare ? ou plutôt une concession, qui est libre de sa tarification. Carglass n'est pas le seul intervenant sur le marché de l'échange du pare brise. Les prix sont libres en France, si la concession a envie de faire un X3 sur des pièces mécaniques, personne ne peut l'empêcher. Et si, auparavant, le constructeur pratique X20 pour couvrir le transport, la gestion du stock ... alors oui, ça peut paraître exorbitant. Il faut aussi tenir compte de la main d'oeuvre, quand je vois de l'heure d'intervention mécanique à 180€, il suffit de 3 heures de MO pour augmenter la facture de la pièce de 540€ ttc. 🤑

Aucun planificateur ne peut prévoir la vitesse de croisière d'un pilote de ve, les fortes pluies, des vents forts de face ou de dos, des bouchons à venir. Je suis pas d’accord avec toi @chgros1, sur ma Tesla le planificateur calcule la consommation en fonction du type de route sur lequel le trajet est prévu en utilisant la consommation qui correspond à la limite de vitesse. Et finalement si tu roules à 80 sur la nationale et à 130 sur l’autoroute, eh bien tu arrives quasiment au pourcentage prévu par le planificateur, quelque soit le type de conduite que tu aies eu sur les centaines de kilomètres qui précède ton trajet. C’est finalement beaucoup plus cohérent. Evidemment, le calcul du planificateur n’anticipe pas si tu roule plus vite, si il y a de la pluie, du vent de face, etc…

Les sites comme aliexpress proposent un tas d'écran dédiés à des véhicules précis, mais aussi standard tous modèles. Premier exemple trouvé, en échange d''environ 250€ il est possible de recevoir un écran pour eNiro modèle 2019 : Sur une autre discussion une personne avait publié les coordonnées d'une entreprise française qui rénovait des écrans automobiles.

La garantie sur la batterie n'est elle pas de 8 ans ? Avec une dégradation aussi élevée, je pense qu'il y aurait quelque chose à négocier auprès de la concession ...

Mais non, en partant de Bordeaux ils disent que le calcul se fait selon la consommation antérieure et que ce sera chaud, ils valident, ils pleurent pendant le trajet en disant 100 fois que le planificateur est nul et au final ils arrivent quand même chez ionity en levant un peu le pied à 110 sur les derniers kms. A peine s'ils parlent de la consommation très raisonnable. Pour moi ils veulent casser l'image du P7+ J'utilise depuis 2 antce planificateur et il est très précis sur le Soc et les kms prévus à l'arrivée. Faut juste savoir la façon de calculer, c'est pareil ailleurs et ils le savent bien.