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Toujours la même lecon de morale, simple : - Acheter une VT neuve c'est mal. - Acheter une VE c'est bien. - Se déplacer en avion c'est un autre sujet, n'en parlons pas. Comme ça le monde est simple et on peut dormir tranquille.

Oui, pourquoi pas, de point de vue de résultat ça devrait être équivalent même s'il serait plus confortable de seulement cliquer dans l'appli. A tester l'hiver prochain.

Bonjour à tous, Mon épouse testera demain, pour la première fois, un VE en remplacement de notre XC40 T4 de 2018. Nous visons un ex40 Twin Ultra (seule finition possible pour de l'AWD hélas). Si j'étudie depuis plus d'un 1 le remplacement de notre auto pour basculer à l'électrique, je reste malgré tout un poil inquiet par ce choix : autonomie réelle, recharge sur autoroute (6 fois dans l'année, nos expéditions vendéennes...), transition sur un véhicule avec de telles accélérations instantanées à une époque où les contrôles sont de mise.... bref, j'en suis encore ce soir avec des questionnements si vous avez le coeur à me "rassurer" ^^ - l'accord Volvo pour la borne de recharge ChargeGURU et sa Hager Witty One vaut-il le coup où faut-il voir ailleurs ? - avez-vous besoin de Chargemap ou ABRP en complément du guidage natif dans la voiture pour programmer vos "longs trajets" ? - les dernières vidéos YT de nord américains indiquent 420 km d'autonomie c'est diablement bas non ? si l'on compare avec la "brochure"... - les quelques sujets sur ce forum évoquant des soucis intempestifs pour la batterie 12v et l'arrêt total du véhicule m'inquiètent un peu... Bref, j'espère que l'essai sera révélateur sur ce produit qui je l'espère correspond à nos envies/besoins

Tu es obnubilé par la production "physique" (le trou creusé pour rien). La notion de PIB est beaucoup plus large. La France organise les Jeux Olympiques : à la fin de la manifestation, le bilan "physique " est de zéro (*), pourtant la contribution au PIB a été considérable. Tu surestimes le rôle de l’énergie (fossile). De mon point de vue, la première limitation viendra de la "finitude" des matières premières (cuivre etc...). Le souci avec la croissance du PIB n’est pas avec la consommation d'énergie totale mais avec les émissions. (Je préfère la notion de grammes de CO2 émis pour produire un dollar de PIB). La Suède ou l'Islande peuvent augmenter massivement leur PIB avec uniquement de l’énergie renouvelable et parfaitement décarbonnée. Regarde les courbes : les énergies renouvelables vont, tôt ou tard, supplanter les énergies fossiles. C’est juste une question de temps... et, surtout, de POGNON. Ça tombe bien : tu as indiqué que "la croissance en "argent" peut être infinie". Plaider pour la décroissance du PIB revient à se priver des ressources qui permettront de construire les moyens de production d’EnR qui nous manquent actuellement. Qu’il faille lutter contre le gaspillage est une évidence. De là à considérer que le gaspillage représente une part importante du PIB, il y a une marge... Le "progrès" fait partie des notions subjectives que j'évoquais. Cette semaine, j’ai mis au rancart un smartphone parfaitement opérationnel : il était trop vieux pour être compatible avec l’Android-auto de la nouvelle voiture. Progrès ??? L'erreur est de croire (faire croire ?) que le PIB serait un indicateur de bonheur des populations : ce n’est pas son rôle. (*) les quelques infrastructures (village olympique etc..) auraient été construites de toute façon.

Salut ! Petit retour sur les GOODYEAR Asymmetric 6 que j'ai fait monter la semaine dernière. Après un trajet de 130km aujourd'hui, il n'y a pas de grandes différences avec les HANKOOK ION. Peut-être un bruit de roulage un peu plus important, mais rien d'exceptionnel. La tenue de route sur sol sec est excellente, et côté conso, pour un trajet de 130km avec un peu de 4 voies à 110, un peu de dénivelé et la plupart du temps sur départementales à 90/100, j'étais à 15.3kWh. Ce qui ne semble pas changer des HANKOOK. Bref, content de mon achat ! *-*nino*-*

Trop d’information tue l’information. D’ici peu vous connaîtrez votre véhicule, plus besoin d’un tableau Excel sous les yeux en permanence. L’A390 offre plein d’infos pour assumer son côté sport. Aron vraiment besoin de tous ça au quotidien ?

Oui, j'ai voulu y charger tout à l'heure. Une seule borne a survécu... Une voiture y a charger 1h20... Et un Niro y était depuis plus de 45min 🫤

Pas de soucis, je lis tous les messages surtout les tutos du "démonteur fou alias le hollandais volant" 😅 J'ai, enfin je pense avoir un bon contact avec l'atelier de la CC donc je verrais avec eux pour les points que tu as cité. Les cliquetis/vibrations ne me semblent pas être dû à un caillou, cela est bien trop régulier mais on ne sait jamais ... J'avais aussi lu dans tes messages que cela pouvait aussi venir du toit ouvrant avec les languettes qui pourraient vibrer, je verrais après le retour de la révision mais je sens que je vais faire le même calage que le tient cela ne peut faire de mal 😅

J'ai également reçu la lettre Hyundai du 20/04/2026 signée Jean-François TAILLEFER Directeur Pièces et Services concernant ce rappel. Il n'est question nulle part de limitation de charge.

A 20 ans je l'aurais fait ce bricolage mais là j'ai bien autres choses à faire. N’empêche que ça manque de ne plus avoir l'appli. Très mauvais calcul de la part de NISSAN par ce que l'a priori négatif est bien présent et chez moi ça a fait passé la Leaf de super voiture à une mauvaise expérience confirmée à chaque fois que l'appli me manque. Ma prochaine voiture ne sera pas une Nissan (même s'ils se mettaient à faire autre chose qu'un tank comme l'ariya) pour la raison la plus débile du monde.

Ouverture d'une station Atlante à Puilboreau (Darty). 4x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Atlante à Frouard (Maxi Zoo). 8x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour à tous, J'ai reçu ma nouvelle tesla MY il y a quelques jours. J'ai installé sur sur le docker de mon NAS synology, tout semble bien fonctionner. Sauf qu'il n'arrive pas à capter la capacité de la batterie. Ça marchait très bien sur ma 3. Vous savez comment corriger ça ?

Hello, Je devrais avoir la possibilité de brancher une batterie.

36800€ en 87 kWh invite+ ! https://www.dealabs.com/bons-plans/6-600eur-de-remise-client-sur-la-renault-scen-mitsubishi-eclipse-cross-invite-3321274

Vu sur Facebook, la station de Colmar (récente), câbles déjà volés....😱

Pas eu le problème non plus, mettre la ventilation à fond dans la position de recyclage interne pendant une minute pour voir ce que ça donne ?

A noter que l'essai de LVA a été réalisé sur sa base française avec un véhicule immatriculé en France, ce qui veut dire, comme le prouve aussi l'invitation de @Locus, que les voitures de démo sont arrivées... ...ou sont en train d'arriver, car un ami est passé mardi soir devant la concession de Paris (17ème) et la P7+ n'était pas encore exposée.

Sans le fsd? Probablement chaque heure voir moins non?

Pour ICCU et Batterie 12V d'origine c'est vrai. Pour les problèmes de bruits de hayon, de sièges, de 2 liquides de refroidissement, d'encrassement de la lunette arrière et autres "babioles" ça semble moins problématique sur EV6 ?

Bonjour, Après un peu plus de 2 semaines et @ 2500kms avec notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV, ceci pour dire... ... que pour nous (mon Epouse et moi) cette voiture est bluffante à chaque utilisation. En effet et au fil de l'utilisation, les constantes en sont le confort, le silence, des reprises et une tenue de route réellement impressionnantes... ... ceci avec une forme d'aisance et de sérénité qu'offrent tant la vision Tête Haute, que la conduite assistée_prédictive qui permet que sur nos petites routes où la limitation de vitesse change très fréquemment... parfois de façon "aléatoire"... il s'avère à l'utilisation que (lorsque la fonction est activée) on est toujours à la bonne vitesse. Ce qui participe directement au ressenti de confort, par le biais d'une "fatigue" minimisée... même si bien évidement, in fine il ne s'agit là que d'une conduite de niveau 2. Alors et concernant l'autonomie, c'est en fait au delà de ce à quoi nous nous attendions. En effet, ceci toujours en mode "Confort" : - après l'étape 492km sans recharge avec 100% au départ et... 3% à l'arrivée, il s'avère que la conso aura été de 18.8kWh/100km, avec la montée d'un col en mode Sport et 110kmh sur plus de la moitié du parcours, - une petite escapade sans recharge en Normandie de 372km avec 80% de charge au départ, se sera traduite par une conso réelle de 16.4kWh/100km et 11% restant à l'arrivée, - une autre ballade sans recharge du côté de Chartres de 262km (toujours 80% au départ) avec traversées de Paris via le périph conso 16.7kWh/100km et 29% à l'arrivée, font que si, au départ on n'était pas forcément très rassurés par le plongeon dans l' "aventure dans l'électrique" que nous faisions avec notre DS N°8 AWD LR... ... toutes ces "appréhensions" sont maintenant du domaine du passé avec l'assurance que dans notre quotidien, l'autonomie qu'offre la batterie (tricolore ACC) de 97.4kWh de cette DS N°8 AWD répond parfaitement à tous nos besoins. Sachant que pour le moment, toutes nos recharges ont été effectuées dans un contexte domestique, mis à part 22kWh rechargés chez Tesla (l'écosystème de recharge qu'en priorité nous prévoyons d'utiliser cas de besoin) via un des 3/8 Superchargeur 150kW dispo à cet endroit... ... notre N°8 étant à 35% et prenant 97kW max, cette recharge ayant été effectué en 14 minutes. Tout ce qui fait qu'aujourd'hui après 2311km parcourus, la conso moyenne s'étant élevée à 17.7kWh/100km, dans notre cas et au final, cette utilisation sur 2311km nous aura coûté un total de 72€, soit 3.12€/100km...😄 ... oui cette DS N°8 AWD LR (Etoile 20" XClimate 2 SUV) est VRAIMENT bluffante. 😍 Bon WE à chacun, Hugo

Essai très détaillé de la Xpeng P7+ par Le Vendeur Automobile : Il est très impressionné, voire dithyrambique, sur le rapport qualité de haut niveau/prix de la voiture qui enterre toute concurrence dans ces dimensions. Pour ceux qui comme moi, attachent de l'importance au dynamisme du chassis, il confirme tout ce qui s'est dit dans les essais précédents : dès qu'on veut hausser le rythme, la direction manque de précision et le châssis se montre un peu pataud. Par contre, le confort est de haute volée. Ca confirme ce que je pensais déjà : je suis persuadé qu'à ce tarif canon, cette berline va intéresser les taxis, les VTC, et tout gros rouleur qui cherche avant tout un grand confort pour lui ou ses passagers. Et sur ce créneau, elle va probablement piquer des parts de marché sur limousines premium qui valent beaucoup plus cher.

Bonjour, reçu ce jour la lettre de rappel pour mon Kona de juin 2020, afin "d' inspecter la batterie HT et si nécessaire, effectuer une mise à jour du calculateur de gestion de la batterie ht". Ils vont me limiter la charge à 90%? pas d'accord!

Le câble en charge DC est sur la borne . Ne pas faire confiance à l'appli, j'avais bien pour les révisions des échéances à 2 ans au lieu d'un an , ce qui à été infirmé par la concession. Par contre des débits dégradés _par temps froid (surtout sans pré-conditionnement) _ lors d'une charge avec un SOC élevé _ou encore si la borne est bridée cause problème. ça arrive...

bonsoir, j ai un marvel R luxury gris foncé, (pas le modèle performance) je l ai acheté a MG Roanne dans la loire, j avais deja acheté une MG ehs chez eux et tres content du service apres vente, de l acceuil etc... donc j y suis retourné! je l ai payé 24900€ avec 33 000kms et elle est de décembre 2022.... merci pour le fichier je vais tester ce soir ! edit: maintenant j ai une erreur MD5 si quelqu un a la solution...