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Je l'ai fait chez Norauto, moins cher que chez Midas. Légalement la garantie et conservée MAIS je suis sûr qu'en cas de problème Hyundai chercherai à se défausser avec cette excuse.

Franchement je ne saurais trop que conseiller la domotisation de la box. une fois que c'est fait, la customisation n'as comme limite que ton imagination. Ex : j'ai une batterie de 5kWh. En ce moment il fait beau, j'ai tout intérêt a ce que la batterie soit à 0 en partant le matin au travail car de toute façon elle arrivera à 100% dans la journée. => J'ai fait une fonction "Flash charge" qui une fois branché tire au maximum de ce que les panneaux produisent + ce que la batterie peut fournir. La charge flash s'arrête une fois la batterie à 0. Au passage la box m'indique le temps pour arriver à 0. j'ai ajouté plein de choses. Un bouton "caché" pour ouvrir le portail (et m'éviter d'aller chercher la telecommande dans la voiture), 2 thermometres pour mesurer la T° exterieure et intérieure de la box (et stopper la charge des fois que ca chauffe de trop), bien entendu le suivi de production solaire pour ne charger qu'avec le surplus (objectif N°1 de la domotisation), delestage, charge pendant les HC... Aucune box du commerce n'est aussi versatile. Bref. Si tu veux faire du ON/OFF simple, il me semble que c'est le fil PP qu'il te faut ouvrir/fermer. Attention si tu en abuse la voiture risque de ne pas reprendre la charge croyant a un défaut du câble (mais ca repart après avoir retiré/replacé le câble). A noter qu'avec de simples contact sec tu ne peux pas brider dynamiquement la charge. Tu as du remarquer qu'une fois la charge lancée tu peux jouer autant que tu veux avec le potentiomètre: ca ne change rien. C'est mesuré en début de charge et basta. Pour faire de façon dynamique c'est domotisation, pas le choix.

Le configurateur est déjà disponible : https://www.kia.com/fr/achat-location/configurateur/#/Finition La brochure est disponible ici : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/fiches_techniques/ev2/Kia-France-Fiche-technique-EV2-Mars-2026.pdf La fiche d'équipements et prix ici : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/pricelist/Kia-France-Tarif-EV2-Mars-2026.pdf Attention tout de même ... Avec la finition Air dépourvue de : frunk / ouïes d'aération arrières / planche de bord et contre portes en plastiques grainés au lieu d'un textile rajouté et malheureusement cela n'est pas stipulé à ce jour dans les documents fournis par KIA.

Merci beaucoup pour votre retour Merci pour votre retour, c’est intéressant car justement lors de mon essai la plage arrière était retirée, donc ça a peut-être amplifié encore davantage le phénomène. Par contre dans mon cas le bruit était vraiment très marqué, au point de résonner jusque vers l’avant. Du coup je me demande : même coffre plein, vous continuez quand même à entendre ce bruit de fond sur route, ou ça devient vraiment discret ? Parce que là honnêtement, même en imaginant pneus neufs et un peu d’isolation, j’ai peur que la signature sonore de base reste présente.

Celui là https://solarboss.ie/products/tesla-remote-energy-meter-kit-tes-2083764-00-a , non ?

Le problème vient surtout de la plage arrière type "quechua" (en tout cas sur mon modèle) une simple toile tendue ça n'a pas du tout le même effet d’atténuation du bruit qu'un plage arrière plus traditionnelle. Avec une plage arrière rigide je suis certain qu'il serait bien plus silencieux. Nous on voit la différence quand on part en vacances : quand le coffre est plein de bagages (sacs en tout genre) c'est beaucoup moins bruyant.

Bonsoir donc je reviens sur mon ancien post concernant mes recherches soit kia ou Mégane et mg4 , donc testé ce soir le kia e-niro premium de 2022 . Franchement grosse déception, car sur le papier j’aimais beaucoup la voiture : fiabilité, autonomie, garantie, équipement… mais à l’essai, impossible pour moi à cause du bruit. Le bruit de roulement / résonance venant de l’arrière était vraiment très présent, au point de résonner jusque vers l’avant. Pour moi c’était difficilement supportable, même sur peu de kilomètres. Ce qui m’étonne, c’est que j’ai regardé énormément de vidéos YouTube (au moins une vingtaine), beaucoup d’essais, beaucoup d’avis, et quasiment personne ne parle vraiment de ce point, alors qu’en réel ça m’a sauté aux oreilles immédiatement. Ma femme a essayé un autre exemplaire de son côté identique au mien : elle est pourtant beaucoup moins sensible que moi au bruit, et elle aussi l’a remarqué et m'a dit je pourrais pas conduire avec ce bruit c'est rédhibitoire... Aujourd’hui même, les personnes présentes lors de l’essai m’ont aussi dit que sur longs trajets ça pouvait devenir fatigant.Et ceux a l' arrière pénible Du coup je me demande : - est-ce vraiment très lié aux pneus ? - est-ce que certains modèles sont plus touchés que d’autres ? - ou est-ce simplement une sensibilité différente selon les personnes ? Je précise que beaucoup disent aussi que le Kia est silencieux, donc j’ai vraiment l’impression que selon les oreilles et selon les véhicules, les ressentis peuvent être totalement opposés. Je suis preneur de retours de propriétaires : avez-vous eu la même impression ou au contraire rien de gênant ?

Pour ceux qui ont deja reçu leur Premium Propulsion en batterie 5M, vous êtes sur quelle version de logiciel ? J'ai reçu 2 mises à jour suite à la réception de ma voiture fin février puis début mars, et depuis plus rien. Je suis actuellement en 2026.2.9.1 et vous ? @Ghostinet, @Fly et les autres.

L'essai des numériques, et pas seulement de la partie informatique. Il est en effet assez détaillé et liste pas mal de points, positifs et négatifs. Peut-être cela a déjà été dit, mais des hauts parleurs sont placés dans l'appui tête conducteur et permettent de donner les indications du GPS en catimini, et encore mieux, une réduction de bruit active. Au roulage, l'essai confirme une berline rassurante et confortable, mais au comportement pataud. J'ai juste du mal à comprendre pourquoi l'ergonomie est qualifiée de médiocre dans la conclusion, alors qu'elle plutôt encensée dans l'essai et notée à 4,5 étoiles sur 5.

Intéressant, qui m'amène une petite question : à qui as-tu envoyé ta demande exactement pour avoir cette réponse si détaillée ? Ce que je j'aimerais savoir exactement quel niveau d'autorité joui ton interlocuteur ou service [emoji848] ?

oui

oui lors d'un entretien j'ai demander la cause ils ont réinitialiser via leur ordinateur à brancher sur la voiture et depuis il est vert sans aucun soucis, juste apparement à réinitialiser ils m'ont fait cela gratuitement lors de l'entretien de la voiture (changement liquide de frein)

A mon avis, l’impact du jeu en lui même est négligeable sur le temps de charge. Ce qui peut avoir un peu plus de poids, c’est si tu mets le chauffage ou la clim quand tu restes dans la voiture.

Salut, L'article n'est pas faux mais est présenté de manière négative à mon avis. C'est bien de préciser que sans un minimum d'organisation ça peut couter cher, mais pourquoi ne pas présenter des cas concrets genre trajet de xx vers xx sans abonnement ni application, avec abonnement, avec une application dédiée à un opérateur, en sortant de l'autoroute, et mettre tout ça en parallèle avec le prix en thermique. Comme tout les débutant, j'ai commencé avec la carte Chargemap qui prend 10% de frais de fonctionnement en plus du prix de la charge (qu'on ne connait pas à l'avance sans s'être un minimum documenté). En principe le trajet suivant, on gère un peu mieux et on sait quelle opérateur est le plus cher ou le moins cher, lequel est plus fiable qu'un autre, ça évite déjà quelques (mauvaises) surprises. Puis, on comprend que suivant ses destinations propres, un abonnement chez l'un ou l'autre peut déjà permettre des belles économies. EDIT, je n'ai pas vu qu'on évoque le cas d'abonnements qui offre des ristournes chez plusieurs opérateurs, pourtant c'est quelque chose qi peut être utile à ceux qui se déplacent beaucoup dans des zones ou il peut être nécessaire de recharger sur des bornes d'opérateurs différents.

+1 avec @Hellric 1 - aucune raison que ton concessionnaire ne te la prenne pas, même pour des mises à jour de logiciels. Dans certains cas, la MAJ peut même être critique. Quelle concession sans indiscrétion ? 2 - +1 avec ta clé

Pas une grosse perte, réservé aux clients Renault, application mal foutue qui pose souvent des difficultés pour se réabonner.

Aucune erreur de ce côté là les dernières lfp ont de l’endurance Xpeng G6 2026 LFP 451 KW G6 2025 NMC 270 KW et pleins d’autres exemples dans ce sens

1800 kms ces trois derniers jours. Des alertes tous les jours. Que ce soit avec soleil dans le dos, soleil de face, pas de soleil, de la pluie, du brouillard, la nuit qui commence à tomber. Je ne parviens pas à trouver le déclencheur.

Exact je viens de vérifier l' EV4 étant très récen : Le profil EV4 n’a simplement pas encore été intégré dans Car Scanner. Cela ne devrait pas tarder, il faut laisser le temps aux développeur de l'app d'analyser les paramètres du véhicule. Par contre tu peux utiliser le profil EV6 / EV3 / EV5 par exemple et cela te retournera des infos (partielles)en attendant l'intégration du profil EV4.

Trop bizarre de rester avec des tambours

Incroyable ce roportage à charge, pas une chose positive. Je n'arrive pas a savoir si ce sont des gaucho socialiste qui déteste Trump et Elon ou si c'est des lobby de l'industrie allemande qui l'ont réalisé. Et ça survient lorsque l'autopilote FSD passe une étape importante en Europe et qu'il est qualifié de plus sur que les humain par cet organisme. Comme par hasard.... alors qu'aucune contruscteur automobile ne possede ce niveau de technology. ça serai vraiment trop *** de laisser le méchant Elon musk nous rafler des parts du marchés surtout qu'elle est de nouveau top 1 des voiture en Europe...

Pas une généralité, mais dans neuf cas sur 10, on sait comment ça va terminer…

Et ce serait des bornes T2 donc sans câble attaché et si coupure d'un petit câble avec peu de cuivre ce ne sera qu'une fois.

Sont vraiment nuls ces journalistes…

je rejoins cette explication @tomgey 💪👍 Avec une batterie à 100% , la régénération peut parfois se bloquer pour la bonne raison qu'il n'y a plus de marge de stockage de cette énergie. Et je fais comme toi d'ailleurs @BGE quand je dois faire un voyage +200km je charge à 100% avant de partir et je constate ce phénomène . Et j'avais lu il y a un moment sur un site étranger (tout en anglais) que parfois la régénération ne se fait pas car plusieurs facteurs peuvent influer : Température de la batterie, équilibrage interne des cellules, puissance de régénération disponible, et le fameux logiciel de gestion de la batterie (BMS). Parfois à 100% , si le système évalue qu'il reste un peu de marge il peut autoriser une régénération même très faible, et parfois non et il bloque la régénération. Donc tout normal, çà revient après qq minutes de roulage ...