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Je m'auto réponds, j'étais en concession pour l'essayer cet aprem. Donc non pas de cumul, je peux avoir 12% de remise avec mon SIRET et c'est tout et aucun autre geste co même sur la carte grise et démarches administratives. Quant à la reprise de ma tesla c'est une blague de proposer un tel montant. J'ai aimé le gabarit et la position de conduite mais par contre très déçu du one pedal, déjà la pédale d'accélérateur est beaucoup plus molle sur ma tesla donc pas moyen de jouer finement avec et puis surtout il y a du rampage en marche arrière, qu'on ne peut pas enlever... Donc il faut jouer avec le frein quand on fait des manœuvres en marche arrière, trop habitué à ma tesla où je ne touche qu'à l'accélérateur sauf freinage d'urgence, là ça m'a vraiment déçu car je ne m'y attendais pas, le reste je savais (ergonomie pas ouf et surtout efficience, sur le même parcours que j'ai fait ensuite avec ma tesla 15 kWh/100, 50% de plus que la tesla où j'ai fait 10 kWh/100). Du coup je passe mon tour en attendant la perle rare un jour, une compacte efficiente et avec un vraie one pedal. Dommage

Le dernier rapport de l'ADAC Allemand est sorti, notamment sur les aides à la conduite par temps de brouillard et de pluie. Six véhicules testés, dont une Tesla. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/test-notbremsassistenten-bei-starkregen-und-nebel/

Idem…. Mais sans le problème de wifi

Bon essai fait cet après-midi, modèle AMG line avec des jantes de 20 pouces et suspension de base, évidement très bon véhicule assez encombrant mais facile à prendre en main, très bonne position de conduite assez avancée vu que tdb est complètement plat, très bon sièges sport sur cette version AMG line, bonne qualité perçue pas de rossignol dans l'habitacle, cette suspension métallique assure un très bon confort, évidemment quelques vibrations et trépidations inévitables avec ce genre de suspension, bon silence de roulement mais le Xpeng G9 fait mieux, comportement sain mais beaucoup plus typé propulsion que mon GLC thermique à transmission intégrale permanente, le poids ne se ressent absolument pas contrairement au GLC II 300e qui est une véritable enclume. Ce véhicule est vraiment très puissant, trop certainement ce qui engendre une certaine brutalité dans la conduite, il faut passer en mode éco et les accélérations sont beaucoup plus lissées, la régénération se gère soit par le levier de vitesses soit par les palettes au volant, il y a trois modes one pedal intermédiaire et nul, un ou deux niveaux de plus ça aurait été mieux à mon avis. Donc un essai globalement très positif, j'ai faillis l'acheter mais le commercial me propose 0 % de remise ce qui m'a scotché et m'oblige à aller voir une autre concession. C'est peut-être une consigne de Mercedes ? Qu'en pensez vous ?

Je vais changer mon train de pneu avant pour des Michelin primacy 5 energy (AAA) les Hankook Ion evo sont introuvables par chez. Je vous dirai ce que je pense...

Si tu veux des pneus avec un bon rapport qualité prix il y a les Kléber B pour la consommation marque qui font partie du groupe Michelin pas plus chère que les nexen. J' étais en Michelin Alpin 7 B en consommation est c'est minimum -1 kWh de consommation en comparaison en A . J' ai testé les Kléber krisalp qui était aussi bon que du alpin 4. Mon train de primacy 5 energy je l'ai eu pour 330€ montage 50€ remboursé sur Allopneus,il y a 50€ de créditer sur chargemapp en ce moment.

Sauf que les faits existent dans les deux sens et qu’il y a en général deux versions. Je prends simplement un exemple vu dans le reportage sur la Model 3 "folle" à Paris. Ils ont illustré avec cette vidéo et d’autres venant de Chine, alors qu’il s’est avéré que, dans ces cas-là, l’erreur était à 100 % du conducteur. Quand ils parlent de milliers de cas, pourquoi utilisent-ils des vidéos de situations qui ont finalement donné raison à Tesla, sans le préciser, ni indiquer combien de ces cas ont été gagnés ou perdus par la marque ? Donc même leur "factuel" est biaisé, visant simplement à tromper. Mais ils diront que c’est pour illustrer, un grand classique. Je regardais par curiosité les divers titres de la RTS sur Tesla (et ils sont loin d'être les pires): Tesla, la face sombre d'Elon Musk L'arrivée du centre de livraison de Tesla à Tolochenaz suscite la crainte des riverains Tesla, le pionnier de la voiture électrique, est-il en péril avec les frasques d'Elon Musk? Les failles informatiques, le nouvel outil des voleurs de voitures Tesla : la chute ? Les polémiques d'Elon Musk qui plombent Tesla fokus : tesla : la chute ? Voler une voiture avec une application Tesla obligé de rappeler deux millions de véhicules Tesla va licencier au moins 14'000 employés dans le monde Accident mortel avec une Tesla apparemment sans conducteur au Texas Dispute – Boycotte de Tesla Tesla est sur la sellette après un accident apparemment sans chauffeur Blessé, un automobiliste suisse attaque Tesla en justice Le constructeur Tesla supprime 3000 emplois pour faire des économies Les voitures Tesla acquises par la police bâloise sont trop connectées Le constructeur de voitures électriques Tesla rappelle 123'000 véhicules Le grand débat - Les Tesla, des voitures ou des espions? Les vitres du futur pick-up électrique de Tesla n'ont pas l'air très solides Elon Musk, le PDG de Tesla, est poursuivi pour fraude aux Etats-Unis Nouvelle enquête sur Tesla aux Etats-Unis après un deuxième accident Le magasin Tesla vandalisé à Lausanne La marque automobile Tesla n'a pas d'avenir, selon un ex-patron de GM Intelligence artificielle et la sécurité routière: le cas de Tesla Autopilot Tesla obligé de rappeler deux millions de véhicules aux États-Unis et au Canada Alter Eco - Tesla: course folle avant la sortie de route? ... Je ne vois pas un seul article positif, pas un. Cela ne veut pas dire que l’information n’est pas correcte, juste que c'est totalement orienté et seuls les cas qui peuvent montrer une image négative seront mis en ligne. C'est une constante des médias mainstreams sur Musk et Tesla, il faut être aveugle ou de mauvaise foi pour dire le contraire. Je dois être un peu bête, mais une telle marque aurait dû faire faillite depuis longtemps, et je pense que le public aurait dû boycotter ces cercueils sur roues. Tous les médias nous prédisent sa mort tous les ans. Le Model Y doit sûrement être l’un des pires échecs commerciaux qui existent vu tout ce que je lis

Bonjour, j'ai un syndic qui mets tous les batons dans roues Voici son dernier courier Bien que le Conseil syndical comprenne parfaitement les contraintes financières évoquées par Monsieur concernant un raccordement sur son compteur individuel, il ne peut accepter sa proposition de branchement sur l’installation collective, et ce malgré l’ajout envisagé d’un délesteur dynamique. Les éléments motivant cette décision sont les suivants : -Un prélèvement de puissance inacceptable et inéquitable Vous indiquez que la prise que Monsieur DESSEAUX souhaite installer consommerait environ 2 000 W. Or, les calculs de dimensionnement de cette portion de l’installation commune font apparaître une puissance disponible d’environ 3 500 W. Mobiliser une puissance de 2 000 W (voire davantage, votre estimation étant approximative) représenterait plus de 57 % de la capacité totale du compteur collectif pour un usage strictement privatif. Un tel déséquilibre n’est pas acceptable pour la collectivité. -Une étude globale Enedis en cours Pour votre parfaite information, et comme indiqué dans notre courrier du 18 février dernier adressé à votre client, une étude est actuellement en cours auprès des services d’Enedis en vue de l’établissement d’un devis global à l’échelle de la copropriété. Cette proposition sera présentée lors de la prochaine assemblée générale (rajout perso, en Aout 2026). Elle permettra de répondre aux besoins des copropriétaires, dont celui de votre client, de manière ordonnée, sécurisée et équitable. -Le raccordement individuel : solution recommandée à ce stade Si votre client ne souhaite pas attendre la mise en place de cette solution collective, le raccordement depuis son compteur individuel demeure la solution technique la plus adaptée. 1l s’agit en effet de la solution la plus simple et la plus directement conforme aux exigences de la norme NF C 15-100. Les contraintes de cheminement sur plusieurs niveaux ainsi que la section de câble adaptée évoquées par votre client sont précisément destinées à garantir le respect de cette norme et à prévenir toute chute de tension excessive. En conséquence, nous invitons Monsieur DESSEAUX soit à patienter jusqu’a la présentation de l’étude globale Enedis, solution qui apparaît raisonnable, soit à nous soumettre une nouvelle convention prévoyant un raccordement depuis son compteur individuel. Je pense que le syndoc soit ment, soitne comprends pas les puissances quand on voit une partie du tableau electrique Quel seraient selon vous mes recours ? (Attendre la solution Enedis => risque que celleci soit financierement inacceptable vu que c'est une residence secondaire, donc je ne charge pas a l'année) (Me brancher sur mon compteur => Impossible selon mon electricien)

Effectivement, personnellement je suis très déçu, j’attendais surtout des améliorations sur le planificateur de voyage avec affichage du pourcentage à l’arrivée à la prochaine recharge, l’affichage du préchauffage de la batterie avant une recharge, le choix du réseau de bornes de recharge, dans les applications YouTube etc.. Attendre depuis août 2025, pour cette mise à jour, je ne cache pas mon mécontentement !

pas encore tenté non. Mais peut être avant mon trajet de retour ce WE... Moi, c'est vraiment LE truc qui me gâche le plaisir avec ce véhicule. Je m'en sers à 80% sur autoroute. Alors avoir un truc qui bippe tous les 15km, quand je fais un trajet de 750 bornes, ça me gonfle. Pour ma part, je n'ai pas vraiment d'autres reproches envers cette A6...

Merci @Bigourdan pour le lien vers cette vidéo. A noter : ACC qui resterait actif jusqu'à 150km/h et non plus 130km/h... Mais pas grand chose d'autre qui serait bien utile...

Ça y est je viens d’avoir une maj ÔTA après reste à savoir ce qu’elle contient

Mais ces mises à jour sont elles disponibles pour le véhicule de 2021? D'ailleurs moi c'est la cata: - interface horriblement lente - android auto qui se connecte une fois sur 2 - interface Android auto qui 'e répond plus Etc

Bonjour, J’ai possédé deux Volkswagen ID.3 en 2020 et 2021, et je ne rencontrais pas ce problème à l’époque. Aujourd’hui, ma femme utilise une ID.4 Pro 77 kWh (modèle 2025) depuis juillet dernier, et le véhicule revient systématiquement en mode « Standard » ou « confort » à chaque démarrage. À l’inverse, mon ID.3 mémorisait le mode de conduite sélectionné. (Je ne parle même pas des systèmes ADAS…) Savez-vous s’il existe un moyen de modifier le mode de conduite par défaut ? Pour précision, je trouve l’accélérateur trop sensible en mode « Standard », ce qui rend la conduite moins agréable au quotidien, et je préfère le mode ECO. Je vous remercie par avance pour vos retours.

J'ai fais 4 concessions KIA de ma région suite à une alerte d'un membre sur facebook et j'ai confirmé ici et sur facebook mon retour avec des photos des éléments manquants plus haut. Sur 4 concessions j'ai vu : 4x KIA EV2 Earth 2x KIA EV2 Air Je te reposte les photos, si tu ne me crois pas mais tu auras une surprise déplaisante à la livraison si tu l'as commandé en finition Air et que tu t'attends à avoir ces éléments : frunk, aérateurs arrières, planche de bord et contre-portes en textile

Modération : j'ai supprimé le lien inutile sur C3, je ne sais pas comment il s'est glissé.

Donc sans abonnement... 27.5cts avec le cashback

Moi, je parle sans abonnement... où Atlante est cher ! Car, je n'y vais que très rarement... Il faut vraiment qu'il n'y aurait pas de Tesla ou McDo pour que j'aille chez eux !

Mise à jour OTA 1.7.0

En vrai si tu peux tenir au courant des mises à jour qui peuvent arriver ca serait super sympas Ils font des offres sympas, et en jeune occasions elle approche les 30Keuros et c'est vraiment top. Moi de l'essai que j'avais fait, c'est vraiment les aides qui m'avaient rebuté ! Ca bipait de partout, j'avais pas réussi à faire ce que je voulais avec la voiture.

Bonjour, Pas très rapide la concession pour réparer ce dispositif censé être "de sécurité" !

Pareil, soul ultimate 27 de 2016, acheté 15.5k€ en 2019, repris 11k€ en 2021 pour une estimation à 13k€ à l'époque. 9k€, c'est je pense très correct de nos jours, même si ça ne tient peut être pas compte des spécificités comme le TO qui peuvent apporte une valeur supérieure. +1 sur le côté déplorable d'un assureur qui vise a minima et attends d'être challengé par le client...

C'est fini ça. La Commission européenne leur impose de respecter leur propres garanties, même si les entretiens ont été fait ailleurs que dans le réseau du constructeur. Cependant, celui qui fait l'entretien doit respecter les préco du constructeurs. C'est la dessus que pourrait jouer Hyundai si vraiment ils sont de mauvaise foi.

Merci, je pourrais toujours aller la dessus si la modulation de puissance ne fonctionne pas du tout... Le but est vraiment de pouvoir survivre sans tout faire disjoncter si je pompe trop en cumulé. Normalement j'installe le tableau demain, et dés que j'ai le diff de type B, j'installe la prise.