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avec mes 2 premières VE en 2012 puis 2015, malgré des batteries "ridicules "aujourd'hui (24 et 27kWh), ça ne m'a pas empêcher de faire de longues distances alors qu'il n'y avais que tres peu de bornes avec lorsqu'elle existaient, des vitesse de charge limitées. aujourd'hui, avec les "grosses" batteries et les bornes rapide quasiment partout, on peu faire n'importe quelle distance sans soucis. l'autonomie, comme je le dis depuis toujours, c'est un argument stupide de ceux qui ne veulent surtout rien changer moi , j'avais l'entrainement de gérer mes autonomies avec mes anciennes thermique au GPL, le réseau de stations est , encore de nos jours, ridicule et n'évolue plus , au contraire des bornes de recharge électrique , il fort à parier que le nombre de stations service carburant va décliner de plus en plus vite, l'argument de l'autonomie s'inversera

Comme déjà évoqué par d'autres, les concessions facturent parfois (souvent) des frais de mise à la route/Frais de livraison, qui sont parfois très flous. Ce serait intéressant de compléter ce post avec, par version, ce que ceux qui ont déjà commandé ont eu à payer, ou vu sur leur bon de commande, vis à vis de ces frais et des frais d'immatriculation! Pour une voiture neuve, la loi française est claire :

Ce serait quoi le risque ? je ne comprend pas

Je viens de m'apercevoir qu'il y a ce sujet spécifique au GLB. Donc je fais un copier du sujet que j'ai écris concernant mon expérience utilisateur avec ce véhicule. En résumé, sur l'autoroute ou route, je me régale mais toute la partie software, ergonomie est simplement mauvaise et vieille ! Oui c'est le gros problème des voitures allemandes en général : Le software.. il me semble que WV a eu d'énormes critiques sur l'interface, pareil que Porsche, moins pour BMW. Il est vrai qu'il est plus "simple" pour des constructeurs de software de rajouter une carrosserie autour que l'inverse d'ou la maitrise de Testla sur ce point. Mais le prix demandé n'est pas justifié et ce système d'options est complètement dépassé. Dans mon travail, depuis juin 2026, voici les achats de voitures électrique : 3 Mercedes (moi GLB, GLA et GLC pour 2027), 3 BYD, 2 Tesla, 1 prévente XPeng. Les discussions pour l'achat : Prix , KM effectif, options incluses et garantie ! Mauvaise nouvelle pour Mercedes : les 3 qui ont achetés ont entre 60 - 65 ans ..Moi, la marque Mercedes signifiait le coté rassurant et reconnu de la marque... Malheureusement pas pour une voiture électrique. Voici mon expèrience qui est bien sur que mon ressenti personnel, a prendre en compte que j'ai eu une Tesla et Smart #5 donc électrique : Je commence par le positif, car c’est plus simple : la conduite est formidable, aussi bien sur l’autoroute que sur les petites routes. Voilà ! Maintenant, la réalité de tous les jours : Le volant prend environ 15 % de l’écran. Eh oui ! Donc, les informations qui sont à gauche ne peuvent pas être lues sans déplacer la tête vers la droite. Bien dangereux, car c’est un vrai déplacement de la tête vers la droite, pas un simple coup d’œil. En Suisse, pas d’option pour obscurcir le toit. Donc, vos enfants, en plein soleil, passent le voyage la tête en bas, avec une casquette ou des lunettes de soleil ! Mercedes n’aime pas les enfants pour un SUV familial. CarPlay est une option à 380 CHF qui n’est pas utilisable, car le menu est bloqué par le volant. Mais, en plus, c’est une toute petite fenêtre… Eh oui ! Le plus drôle : si vous mettez une photo de famille lumineuse sur l’écran passager, la nuit, cela se reflète sur la vitre passager et il devient impossible de voir dans le rétroviseur. Alors, il faut éteindre l’écran passager ! Eh bien, ce n’est pas possible… Si, si ! On continue ? Si vous souhaitez utiliser toutes les bornes de recharge, par exemple sur l’autoroute, vous devez payer une option de 600 CHF, car sinon vous n’utiliserez que les bornes de 800 V. Le Lane Assist est une option… Et, en parlant d’options, vous pouvez acheter des options comme les caméras, le Lane Assist ou Guard, mais pour trois ans uniquement. La gestion du téléphone Bluetooth est une option.. Je parle du chant du cygne, car on voit bien qu’en matière de logiciels, ils sont incapables de rattraper Tesla ou BYD : pas d’application Netflix, logiciel lent, grosses icônes, impossible de déplacer les programmes sur l’écran. Mais ils vendent cette voiture plus 75’000 CHF avec quelques options… On sent qu’ils ont fait une voiture au rabais, en acceptant que les acheteurs subissent cette interface au rabais. Donc, sur ce segment-là et à ce prix, Tesla et les constructeurs chinois vont dominer le marché. Mercedes gardera des voitures avec une conduite fantastique et de super moteurs thermiques, en laissant les voitures technologiques aux autres constructeurs… Pourquoi pas ? Nous ne sommes pas tous fans de technologie. Après, certains me diront : « Mais as-tu essayé cette voiture ? » Oui, pendant 20 minutes, et j’avais adoré la conduite. Je n’avais pas porté attention à ces problèmes. Le niveau d’ergonomie conçu et accepté par Mercedes n’est pas à la hauteur du prix demandé. Le chant du cygne pour Mercedes dans ce segment et dans l’électrique. À vendre.

J’ai de nouveau reçu cet e-mail comme la première fois en septembre. A la différence que cette fois ci il n’est pas indiqué que l’on peut rester aux heures Enedis en les contactant. Je vais tenter…

bonjour, D'après IA : Oui, la garantie MG de 7 ans reste entièrement valable si vous effectuez votre révision chez Norauto. Contrairement aux idées reçues, la règle européenne s'applique également sur les extensions constructeur et les garanties de longue durée (comme les 7 ans de MG ou Kia). [1, 2, 3] Les documents officiels de MG confirment explicitement qu'un réparateur non agréé peut effectuer l'entretien sans annuler la garantie. [1, 2, 3] Les 4 règles d'or pour préserver vos 7 ans de garantie chez Norauto : Le respect strict du calendrier : MG accorde un délai maximal de 1 500 km ou 28 jours maximum autour de la date anniversaire ou du kilométrage requis (généralement 1 an ou 24 000 km selon les modèles). Dépasser ce délai peut invalider la garantie. [1, 2, 3] Une facture ultra-détaillée : Norauto doit mentionner précisément toutes les opérations du plan de maintenance MG ainsi que les normes des fluides et huiles utilisés. Conservez précieusement cette facture, elle sera exigée par MG en cas de demande de prise en charge sous garantie. [1, 2] Le contrôle anti-perforation (corrosion) : La garantie carrosserie de 7 ans de MG impose une inspection annuelle visuelle. Norauto ou un tiers peut la faire selon les instructions MG, mais assurez-vous que la fiche de contrôle soit bien remplie et tamponnée. [1, 2, 3] La qualité des pièces : Le centre auto doit impérativement utiliser des pièces d'origine MG ou de qualité équivalente approuvée. [1] Ce que vous perdez en allant chez Norauto : L'assistance routière MG : L'assistance panne européenne gratuite (remorquage, véhicule de remplacement) est reconduite d'année en année uniquement si vous faites votre entretien dans le réseau officiel MG. En allant chez Norauto, vous perdez cette assistance constructeur (souvent compensée par l'assistance de votre propre assurance auto). [1, 2, 3, 4] Les rappels constructeur et mises à jour logicielles : Si MG déploie une mise à jour électronique importante ou un correctif de sécurité (rappel masqué), seul le concessionnaire MG disposera de l'outil officiel pour l'injecter dans votre voiture. [1] En tout cas pour part, la révision qui dépasse les 500€ pour changer le refroidissement, je vais faire un devis à norauto, midas surement dans les 250€ ... y en a marre de nous prendre pour des vaches à lait....en cumulant toutes tes révisions, tu peux acheter une Bagnole occas...

A part une batterie 22kWh, je ne vois pas trop le problème, et encore. Qui fait 250km dans une journée ? Celui qui les fait est a mon avis largement au courant de nos jours du fait qu'en hiver, on a moins que le WLTP sauf a habiter dans une caverne. D'ailleurs, c'est un sujet tellement débattu qu'on se demande qui ne serait pas au courant. C'est un faux problème qui ne se pose que lors d'éventuels déplacements pour des vacances. En plus, si les gens étaient moins sous pression dans leur tête, ils saurait que rien ne sert de courir, il faut partir a point, et qu'on a vite fait de retrouver le WLTP en hiver, voir de largement le dépasser en été. Une petite réflexion sur la vitesse et le gains de temps. Faut-il répéter ce qu'apporte une vitesse raisonnable ou raisonnée sur l'autonomie ??? Ma fille a une MG4 Urban Confort 43kWh 320km d'autonomie, elle n'est absolument pas dérangé, pourtant, elle fait pas mal d'activité, mais pour faire 320km dans la journée, il faut déjà en vouloir. Elle a pris l'habitude de la brancher le soir, charge en heure creuse, sans forcément aller a 100% tous les jours. Elle joue sur l'intensité de charge entre 10 et 16A suivant ce qui reste et le programme du lendemain, et de la consommation de la maison, ayant un 6kva d'abonnement. Si CE, et LV ou LL la nuit, elle règle pour rester dans l fourchette des 6kva. Aucun stress, et toujours le sourire en coin en passant devant les stations Total avec des prix stratosphérique, vide car en rupture ou avec 30mn d'attente pour y accéde. La seule rhétorique, pourquoi je ne l'ai pas fait plutôt.

Bonjour Je viens d'avoir au téléphone un commercial d'une concession Xpeng que je consultais au sujet des délais de livraison pour la L03, et nous avons évoqué ce L05 : il m'a indiqué qu'elle est prévue pour décembre.

Donc la Suisse ? https://www.hyundai.com/ch/fr/modeles/inster/configurator.html

Reçu ta nouvelle Polestar 2 ?

Pour Norauto je vais regarder dans mon coin s'ils acceptent de faire la révision 4 et les tarifs appliqués. C'est le changement du liquide de remplacement qui m'importe car le reste n'est plus garanti sauf vice caché ou rappel. Mon échéance est fin décembre. Si quelqu'un a des tarifs corrects d'un autre réseau que MG, je suis preneur. Pas question de mettre 400€ 🤪 => DIY (myself en l'occurence 😉). Ce n'est pas seulement cela car sinon ce serait illégal (client captif et méthodes anti-concurrentielles). C'est d'ailleurs clairement indiqué au § 4.2. On peut tout à fait aller hors réseau sous la condition d'un agrément MG, or les garages ou grands réseaux professionnels du type Norauto le sont forcément pour des opérations basiques telles que des vidanges ou opérations courantes. Pour des opérations plus spécialisées ou complexes nécessitant des compétences non acquises, l'agrément est essentiel.

15-17 sur autoroute à 110? Moi c'est plus 17-20 à 130.

En effet ça décoiffe !

A chaque fois que je sortais de mon immeuble, ça me faisait passer à 10 m de ma voiture et elle se déverrouillait. Je ne laisse donc plus le Bluetooth activé par défaut sur mon téléphone et ne l'active que si je vais utiliser ma voiture. Ce n'est pas parfait mais ça me convient puisque je n'utilise presque jamais le Bluetooth pour autre chose.

Tu as le droit de penser ce que tu veux. Accorde aux autres le droit d’avoir un point de vue différent. Il faut reconnaître que : le réseau de charge Tesla est sans concurrence (densité/nombre de bornes par SuC/ fiabilité) ; "l'écosystème" est à la ramasse totale : pas d’Android auto, même pas capable de reprendre la lecture d’un fichier audio, sur clé USB, à l'endroit où il en était lors de l'arrêt de véhicule, pas de capteur de pluie, autopilot fourni d’origine rigoureusement inutilisable (pour moi) etc, etc... Sur tous ces points, une Fiat 500, par exemple, fait nettement mieux 😎

Personne n'a acheté de CLA ? J'ai dû mal à comprendre l'absence de réponse ????

Bonjour, voici un test que j’ai réalisé avec la Mercedes GLB 350 pendant une semaine : Sur petite route Suisse (entre 60km/h - 80km/h) environ 540 - 560 km d’autonomie. Sur autoroute à 120km/h environ 450km/h - 460km/h d’autonomie (parcours 10kn de petite route + 40km autoroute) Par contre si tu fais de l’autoroute il faut ajouter au prix initial l’option 400V sinon tu ne peux charger pas sur toutes les bornes. Oui Mercedes n’a toujours pas compris les voitures électriques. Si tu souhaites charger en 22V c’est aussi une option… si tu utilises CarPlay c’est aussi une option.. donc à la fin, le coût est bien supérieur comparait aux voitures que tu as mentionné.

Bonjour Je reviens vers vous, qui pourrait me dire s’il est facile de désactiver Gemini et me faire une copie écran des paramètres concernés. Merci

De mon côté, je n'ai pas de problème en conduisant, que ce soit dans les virages ou un rond point. J'ai le bruit quand la voiture s'arrête et redémarre ainsi que dans les manœuvres car d'après eux, les freins sont serré par l'auto-hold. 🤷‍♂️

Tu sais combien de temps pour un 10 - 90% ou 10 - 80% ? Et l'autonomie officielle est 603 km wltp en 20", logiquement pour le 19" le wltp devrait être 30 - 40 km de plus c'est ça ? Quelqu'un a cette information pour le wltp 19" ?

Dans la gamme MG la mg4 urban est celle qui a le + de délais à la commande, vu hier sur l'écran d'une concession. La raison on l'ignore (d'autres marchés prioritaires ?) mais les délais sont très défavorables. J'ai vu un commercial avec devis complet ok, il ne me recontacte pas, il m'avait proposé un exemplaire premium 54 d'ici 15 jours mais gros doute il n'avait pas sûr de lui du tout, ce qui a mon avis justifie son silence. Même si je ne suis pas très emballé j'ai noté des solutions techniques dans la fabrication du véhicule très aléatoires (charnières de capot avant partiellement visibles en bas du pare brise depuis l'extérieur capot fermé avec un gros jour ! jointures très légères et écoulement de l'eau qui m'interrogent : le prix bas sont justifiés a mon sens par de l'économie lors de la conception (pas de miracles) . En parallèle elle a des qualités pratiques indéniables mais j'ai un doute persistant sur la durabilité de ce véhicule. Trop persistant...D'où les prix. Question de compromis. Donc attention à ne pas se retrouver "collé" en signant un bon de commande, je pense que c'est un peu tôt pour se lancer.

Déjà aujourd'hui avec un bon régulateur adaptatif, un bon réglage de l'intervalle avec le véhicule précédent et le maintien dans la voie on conduit beaucoup plus tranquillement (centaines de km d'autoroute, bouchons sur les périphériques, etc)

3 mois, Évolution

Le 800V et le 17" ce n'est que pour la Chine pour le moment. En revanche les modèles fabriqués en Espagne ont une plus grosse batterie, une recharge plus rapide et l'essuie glace arrière. Voir mon sujet ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/b10-made-in-spain-plus-grosse-batterie-charge-plus-rapide-et-peut-%C3%AAtre-4000-%E2%82%AC-de-moins-75942/

C'est bien le problème, si je devais me retrouver plusieurs fois devant une station aux câbles sectionnés, je ne prendrais plus le risque de me recharger sur une borne du même opérateur (à moins de ne pas avoir d'autre choix).