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je continue avec mon histoire, si ça peut en intéresser d'autres ! J'ai été appelé par la garage pour me dire que la pièce (le réducteur) qu'ils ont reçu est défectueux.....On va pas s'en sortir ! Donc ils en ont recommandé un. Apparemment ça se fait plus en neuf, donc ils prennent de l'occaz chez un fournisseur en Suède, et donc il y a 15j de délais pour la réception des pièces.. Je sais pas si je vais récupérer ma caisse un jour !! Je dois être maudit ...

Moi commande le 13 avril et plus de date depuis le 20 avril .... Tu as commandé quel version et livraison dans quel centre ?

Complement car je viens de te relire : " A l'aller, léger vent de dos, frais le matin et doux l'après-midi : 19,6 de moyenne en respectant les limitations (120 - 130 - 114 en Bretagne)" En effet ce n'est pas une conso sur autoroute aux vitesses légales, il y avait du 120/114, ce qui est en effet plausible du coup, même si on n'a pas la proportion, rien que le 114 faut pas mal baisser. A 114, constant (donc un 114 permanente sans ralentissement) la Ioniq 38 est à 13.5 grosso modo. J'ai fait 200kms dont 90% de voie express à 114 semaine dernière, j'étais même à 11. 8 à cause (grâce) des ralentissements divers. (220km en 2h30 soit 88km/h de moyenne)

elle est sexy cette couleur. Un peu trop féminine pour que je saute le pas mais j'aime bien

sur ce créneau elle a le champ libre pour un certain temps, oui. Le coup est très bien joué de la part de Renault.

Mon père a du tomber sur un mauvais numéro. Moi aussi je ne crois pas, j'ai constaté. Si ton chiffre comprend les zones de ralentissement, pegae, zone de travaux etc peut être, mais en roulant à 130 compteur les 20kwh sont aminateignable sur l'ID4 pro paternelle même par 20 degrés. L'huile c'est peanuts, d'autant que si à la place tu as mis de la multi grade..... Qui est plus fluide à température. Les pneus par contre c'est pas négligeable. Neufs ils font "sur consommer" et ça mets quelques milliers de kms à revenir sur les consos initiales. D'autant qu' en plus tu as changé de modèles.

Effectivement : "L'achat unique du forfait Conduite automatique (supervisée) et Autopilot amélioré est disponible pour les commandes passées au plus tard le 21 mai 2026 et livrées au plus tard le 30 juin 2026"

Ce cache là (photo ci-dessous). Si Automobile Propre l'a ouvert c'est que cela doit être simple (laissez moi être crédule et y croire🙃). Pour les ventes, la combinaison leasing social + flottes d'entreprises + particuliers en cumulé va bien aider au démarrage des ventes la 1ère année vu qu'il n'y a plus aucune concurrence sur ce segment A.

Merci pour ton récit très détaillé ! Nous sommes aussi suivi par CapBorne, nous avons la réunion de chantier avec Enedis semaine prochaine J'espère que les délais seront tenus ...

Certes mais si des câbles sont coupés, cela impacte l'offre non ?

J'ai eu quelquefois ce problème cet hiver par grand froid et pluie très forte ou neige ou route très sale, apparement le capteur est gêné par la saleté mais depuis que le temps s'est amélioré pas de souci (ID3 Pro S 02/2025)

Je sais pas si c'est de la préparation mais c'est franchement nul de bloquer ce genre de fonction alors qu'ils ont déjà retiré les commodos et couper de fait certaines fonctions utiles... ça dérape !

Avez vous regarder les pièces ici ? On y trouve les roulement pour réducteur. Peut-être que... https://www.smoothbev.de/products/drive-unit-rotor-bearing-ki-1?variant=55519391056207

Merci @manuher bis, Je suis dans le sud de la France, du côté du hub Tesla de Toulon. Mon ancien PHEV était un countryman hybrid de première génération. L'autonomie ne dépassait pas les 50km l'été. Mais c'était largement suffisant pour mes trajets du quotidien. Pour les trajets plus important, j'ai la chance d'avoir également une berline (un bon vieux mazoute) avec lequel j'ai parcouru toute la France et autres pays limitrophes. L'idée de l'acquisition d'un Model Y LR est de combiner le meilleurs de mes 2 véhicules La commande étant passée, le compte a rebours est lancé pour l'installation d'une borne à la maison! Il ne reste plus qu'à choisir...

Bonjour, En ce qui me concerne, ce n'est pas la batterie qui a lâché mais la carte complète. Pris sous garantie (ID3 Pro S immatriculée 02/2025). Délai 1 semaine le temps pour la concession d'approvisionner la pièce (Vannes), remplacement en 2h entre le dépôt de la voiture et la récupération. D'après la personne du SAV c'est rare, problème le plus courant la batterie avec l'approvisionnement de celle-ci qui s'est résolu.

En reliant sur un disjoncteur avec connexion a cage il doit n’y avoir aucun problème en serrant au couple. Je pense que c’est une bien meilleure solution. En ayant une borne qui a la base est prévue pour du 32A ça laisse une bonne marge en la configurant pour du 16A.

https://www.notateslaapp.com/news/4104/tesla-to-end-one-time-fsd-purchases-across-europe-this-month

Merci ! J'avais compris que tu l'avais vu avec des jantes 21" au lieu de 22 ^^

Commande passée le 14 avril, j'ai étonnement eu rapidement une date estimée de livraison entre le 17 et le 28 juin. Mais toujours sans VIN ni proposition de reprise de mon véhicule actuel. Et depuis lundi dernier (4 mai), la date estimée a été décalée entre le 2 juillet et le 1 août... Snif... Quelqu'un d'autre est dans la même situation?

Je prends le tronçon Rennes - Paris (A81 - A11) . Ce sont les stations de Laval (aire de la Mayenne) et de la Ferté-Bernard qui posent problème, je pense qu'elles sont anciennes donc limitées en capacité (4 bornes à La Ferté dans le sens Paris - Le Mans) et de première générations et qui ont beaucoup servi. Elles mériteraient un rafraichissement. Sinon tout à fait d'accord sur le maillage, certainement le meilleur sur autoroute.

Tous les 2 ans ou 30,000 km. Compter 350€ la révision

C'est pourtant ce que j'ai obtenu. Après, chacun en fait ce qu'il veut, en fonction de ses croyances. De mon côté, je n'ai pas de "croyance" à ce niveau, juste le constat des chiffres... La mienne a en effet une pompe à chaleur mais je ne pense pas que ça change fondamentalement les chiffres sur long trajet avec 10° (le matin) et un peu plus de 20° l'après-midi. Je n'ai jamais dit qu'il faisait 0°... De plus, c'était cohérent avec ABRP, qui est devenu très précis pour l'ID.4 et qui prévoit 161kWh consommés pour 799km pour le trajet à l'aller (j'ai fait un peu mieux avec le vent de dos). Et 160kWh pour 795km sur le trajet retour (j'ai fait moins bien avec le vent de face). Pour l'huile du GMP, je ne suis en effet pas calé en huile. Donc mon terme n'est pas forcément le plus précis. Mais je constate une consommation plus élevée depuis son remplacement. Mais je ne pourrai pas approfondir vu que j'ai du remplacer deux pneus et que j'ai mis des 4 saisons à la place des Michelin e-Primacy.

Le 120, c'est en Belgique. Le 114, c'est en Bretagne. Le voies rapides étant limitées à 110, le 114 permet de grappiller un temps petit peu de temps.