JEAN MICHEL

Bonjour, Effectivement Electroverse (badge gratuit) est pratique et passe pratiquement partout. Quand j'ai acheté ma voiture (1 an 1/2), j'ai acheté également le badge Chargemap à 14,99€ (affiché 20€ mais en promo quasi permanente à 15€) qui ne m'a servi qu'une seule fois sur une borne AC à Rennes qui ne prenait pas la carte Electroverse. Je vais tester Atlante qui propose avec l'abonnement à 10€ le kWh à 0,29€ chez eux, à 0,32€ chez Powerdot et à 0,49€ chez Ionity, Fastned et Electra et via l'appli la carte (plus pratique à mon goût) gratuite car je prévois une grande balade au mois de juin Bretagne - Espagne et retour par la Camargue - Région Centre.

Bonjour, As-tu le park assist + ou pro (je ne sais plus comment ils l'appellent) qui est en option avec le travel assist, sinon l'enregistrement n'est pas possible seulement le stationnement sur place de parking ou créneau

J'ai eu quelquefois ce problème cet hiver par grand froid et pluie très forte ou neige ou route très sale, apparement le capteur est gêné par la saleté mais depuis que le temps s'est amélioré pas de souci (ID3 Pro S 02/2025)

Bonjour, En ce qui me concerne, ce n'est pas la batterie qui a lâché mais la carte complète. Pris sous garantie (ID3 Pro S immatriculée 02/2025). Délai 1 semaine le temps pour la concession d'approvisionner la pièce (Vannes), remplacement en 2h entre le dépôt de la voiture et la récupération. D'après la personne du SAV c'est rare, problème le plus courant la batterie avec l'approvisionnement de celle-ci qui s'est résolu.

Je prends le tronçon Rennes - Paris (A81 - A11) . Ce sont les stations de Laval (aire de la Mayenne) et de la Ferté-Bernard qui posent problème, je pense qu'elles sont anciennes donc limitées en capacité (4 bornes à La Ferté dans le sens Paris - Le Mans) et de première générations et qui ont beaucoup servi. Elles mériteraient un rafraichissement. Sinon tout à fait d'accord sur le maillage, certainement le meilleur sur autoroute.

Pour ma part j'ai abandonné Ionity, non pas pour la surcharge des stations certes un peu juste pour les grands départs, mais pour la non fiabilité des bornes. Je fais régulièrement un trajet de 1000km avec 3 recharges et les dernières fois j'ai dû changer systématiquement de borne car soit elle ne fonctionnait pas, soit la charge se coupait au bout de quelques minutes et était impossible à relancer et il fallait donc changer de borne. Seul avantage le Plug & Play (quand il fonctionne), l'abonnement à 6€ qui fait le kWh à 0,39€. Maintenant je sors de l'autoroute sur des stations Izivia (Mc Do) à 3mn de la sortie et selon l'heure 0,30 ou 0,35€ le kWh sans abonnement. Je vais tester prochainement le forfait Atlante GO à 10€ (9,98€) le kWh à 0,29€ sur leurs station, 0,32€ chez Powerdot et 0,49€ dans les station des partenaires de la Charge League. Evidemment ces stations sont souvent hors autoroute mais rarement loin des sorties et rarement surchargées.

Bonjour à tous, Je roule en ID3 ProS LifeMax depuis le mois de février dernier (neuve donc MY2025) Info de dernière minute, il y a 2 jours la version 5.4.0 s'est installée et pour l'instant je n'ai pas vu de différence / 5.2 Mon avis après cette première année et 21500km. Je suis très content de la voiture (c'est ma première électrique), je la trouve suffisamment confortable pour les longs trajets et l'autonomie est largement suffisante, je ne roule qu'environ 2h30 sans arrêt. Dans mes reproches, cette finition impose les jantes de 20" et je trouve les bruits de roulements beaucoup trop présents, il faut vraiment que la route soit très lisse pour ne (presque) pas les avoir. Je laisse toutes les aides à la conduites, le dépassement de vitesse étant, à mes oreilles, supportable d'autant qu'il ne sonne qu'à la vitesse +3km/h depuis la 5,2 et les autres ADAS sont peu gênantes. Je roule presque tout le temps avec le régulateur de vitesse qui fonctionne plutôt bien en faisant attention toutefois car je trouve qu'il détecte quelquefois assez tard la voiture précédente, la lecture des panneaux est correcte avec quelques erreurs dues le plus souvent à une mauvaise signalisation, les panneaux de sortie de voie rapide étant souvent trop près de la route principale et sans la petite flèche en dessous. Je reproche toutefois au système un décalage à l'accélération en cas de changement de vitesse vers une plus grande, même quand il le sait par la cartographie en affichant, par exemple 110 devant, puis quand il passe au niveau du panneau 110 détecté et la voiture accélère 1 à 2 seconde après. Si on est pas suivi ce n'est pas gênant mais quand on est un peu talonné la voiture derrière commence à doubler et à ce moment là la voiture accélère, ce qui n'est pas très sympa Pour le reste, n'ayant pas d'élément de comparaison je trouve la voiture tout à fait adaptée à mon besoin.

Effectivement, j'ai du faire une fausse manip donc suite... dans les + bas prix) et j'arrive à un coût au 100km /2 Voilà pour l'essentiel qui concerne le sujet de la discussion, pour mon avis sur la voiture j'ai vu qu'il y a un sujet ID3 MY2025, je vais le poster dessus. Bonne soirée à tous

Bonjour à tous C'est ma première intervention sur le forum et n'hésitez pas à me dire si je suis à côté de la plaque Voici un an que je roule en ID3 ProS LifeMax, récupérée le 12/02/2025 neuve en LLD, sans option supplémentaire et voici les premiers chiffres: - 21449 km - conso moyenne : 17,2 kWh/100 vitesse moyenne : 62km/h Habitant en Bretagne sud (environs de Vannes) je fais très régulièrement (environ 1x / mois) un aller vers Paris en passant par Rennes - Le Mans et un retour en passant par Le Mans - Angers - Nantes ce qui fait un trajet minimum de 950km mais plus souvent 1000 - 1100km car petits déplacements sur place. Donc sur le kilométrage total environ 1/3 périurbain (très peu d'urbain peut-être 20% du 1/3 périurbain) et 2/3 voie rapide (110 km/h même sur autoroute, habitude prise avec ma voiture précédente (Skoda Roomster 1,6 TDI 105cv) quand le GO est passé à 2€) dénivelé faible et tous type de temps. Les recharges sont à l'inverse 2/3 maison, 1/3 borne rapide. L'autonomie constatée est de 400km, je compte 4km / % et je sais que je suis dans les clous. Sauf début janvier, de nuit par -4°C où il a fallu 35% de batterie pour faire 103km. Au niveau du coût en comparant avec ma précédente voiture qui consommait avec les mêmes types de parcours 5,2 l/100 et en prenant le prix du GO au supermarché du coin (donc dans les + b

Bonjour à tous Utilisateur d'une VW ID3 PRO S LifeMax en LLD depuis le 12 février 2025, donc bientôt 1 an je viens vous rejoindre pour partager ma petite expérience puisqu'il s'agit de ma première voiture électrique