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Effectivement 👍

Pareil 4 ans pour moi. Mai 2022 Techno Optimum Charge

Je ne sais plus 🤔, c'était il y a 14ans.

Sinon, ce qui m'a fait halluciner, ce sont les tarifs au tiers déconnectés de la réalité. Sur les comparateurs, l'assurance était plus cher pour une voiture avec tous les équipements récents de sécurité (AFU, ESP, radars/caméra, contrôle de pression des pneus, SOS, etc.) qu'une "vieille" voiture de 2006 du même segment. Sachant que les assurances prennent également en compte l'accélération, assurer une Ibiza III de 130ch est plus avantageux qu'une spring ou une Zoé 70 ?? Oui. Normal. D'ailleurs, un article en ligne sur le site d'une assurance leader en france allait dans ce sens. En substance il disait : « Cela peut sembler paradoxal, mais assurer une voiture récente au tiers sera souvent moins cher qu'assurer un véhicule plus ancien. » Ce qui m'a paru paradoxal à moi, c'est qu'en pratique j'ai surtout constaté l'inverse... J'ai bien une idée du pourquoi mais bon...

Ah oui, j'ai eu le coup aussi, heureusement que j'avais waze en parallèle, et une différence de distance de 10 km m'a mis la puce a l'oreille.

Pareil, mais ça ne marchait pas! Exemple, abrp prédit 10% a l'arrivée à la borne, le gps de la voiture, lui, me dit autonomie insuffisante, je passe outre, il se lance, et indique % a l'arrivée : inconnu. Au fur et a mesure de la route le GPS ajuste, et indique 6 %, puis 10, puis 12%. Puis suite a des bouchons la conso baissant, je suis arrivé a la borne à 20%, aucun préconditionnement déclenché. Sur la dizaine de charges la semaine dernière, j'ai eu le cas plusieurs fois, et chaque fois le même scénario. La solution a été, quand le GPS finissait par indiquer au moins 12% a l'arrivée, d' annuler la planification, et de la refaire. Et là cela a fonctionné ( j'ai essayé avec prévision du GPS 10% a l'arrivée, n'a pas marché. ) J'ai passé pas mal de temps à charger à 68 kW lors de cette escapade, ça m'a moyennement amusé. Il n'y a que la dernière charge, ou j'ai fini par comprendre tout ça, que j'ai eu 188 kW.

C'est pas 3000 km pour la CA ?

Après la conduite accompagnée de ma fille faite sur la Tesla, l'assurance ne nous a pas posée problème. Quand j'ai demandé comment c'était fait en cas de prêt du volant, elle nous a juste rappelé que la franchise était de 900€ pour elle, en cas d'accident. Par contre, les tarifs s'envolent si on veut l'ajouter comme second conducteur (mais en tout cas on n'est obligé de rien). Sur un comparateur d'assurances, j'ai eu des propositions qui allait, pour une Leaf II, de 600€ à 6000€ !! (clairement, ces derniers n'ont pas envie d'assurer les jeunes conducteurs). J'ai fait un nombre incalculable de comparaisons, pour chaque modèle envisagé, après qu'on s'est rendu compte que l'assurance était le premier poste dans le budget, devant l'achat de la voiture et le coût du carburant/électricité. Ma fille a finalement acheté une Spring il y a deux semaines — le VE n'était pas un critère définitif, on avait également envisagé une petite citadine essence. Malheureusement on a dû finaliser le choix de l'assurance pendant la période des fêtes, pas facile de faire les bons choix au dernier moment. (J'attendais encore un devis de notre banque chez qui on a toutes nos assurances mais je ne l'ai pas reçu à temps, et en tant que jeune conductrice elle ne pouvait pas le faire en ligne...).

si vous voulez avoir une idée du one pedal sur le verglas et la neige voilà une vidéo d'illustration, c'est une TMY Juniper, pas intégrale donc observez les roues arrières

Je rejoins l'avis de R51410, ce mode d'emploi PDF est très mal foutu, cela fait 8 jours que je bataille avec pour tenter divers paramétrages, connaissances des diverses fonctionnalités, etc... pour mon modèle R5 E-Tech Evolution. En plus ce n'est pas du tout pratique en PDF, au lieu d'avoir un livret, car soit il faut mettre le PC dans la voiture, soit la voiture dans la maison à côté du PC, si on veut correctement suivre des étapes. 😅 Donc du coup je lis sur mon écran, j'essaie d'en mémoriser un maximum, ensuite je retourne à la voiture, je teste, ça va pas, je retourne sur mon PC, etc...bref c'est interminable et insoluble. Et ne pas venir dire avec le smartphone on peut lire les PDF, on ne voit rien, il faut naviguer sans cesse avec un doigt pour défiler les infos, je suis désolé, mais lire une notice sur un timbre poste, pas possible ! En plus cette notice est très mal faites, les images ne correspondent pas toujours à la réalité, même pas de vraies photos en situation réelle, uniquement des espèces de coup de stabilo jaune de part et d'autre. On ne sait jamais de quel modèle il est question, que des trucs du genre ecran A ou ecran B, etc... Des infos fausses, tout comme par exemple, je me suis aperçu que j'ai un seul feu de recul (à droite) je consulte la notice page 354/355/356 cela indique les feux de recul et AB arrière sous le pare choc arrière 🤣 et donc je ne sais toujours pas si 1 ou 2 ? Et même pour les puristes qui pensent aux arbres, une notice papier aurait été beaucoup plus judicieux, et pas besoin d'en faire 400 pages, car au moins la moitié ne sont que du bla-bla inutile. Jusqu'alors sur tous mes véhicules, j'ai toujours eu des notices papiers et m'en suit toujours bien sorti avec, même avec des notices de 400 gages en forme de livret 1/2 format en recto verso, mais là sur le coup de la R5 en étant pas du tout habitué à l'électrique et a l'automatique + toute la partie multimédia (150 pages aussi) dont la moitié encore inutile c'est une vraie catastrophe. Lors de la livraison, une prise en main prévue de juste 1 heure, déjà 1/2 passé a signer des papiers, donc en 1/2 heure restant on sait rien du tout, oui démarrer la voiture allumer les phares, fermer la voiture, etc... bref des choses basiques que tout le monde connaît. En 2017 j'ai acheté une clio 4 en garantie or, la prise en main était de 2 heures, et pour beaucoup moins de complexité. Du coup, j'ai repris un RDV de prise en main de 1 h la semaine prochaine

dans les particularités du one pedal, ce mode désactive le freinage d'urgence piéton etc...

Je déterre le sujet, à tester : https://pinkup.outcon.blog/product/1068605

Smart propose une réduction de 5000€ jusqu'au 31 janvier sur l'ensemble de la gamme grâce à un code promo ! - https://fr.smart.com/fr/promotions/

J’ai été voir en bas du menu de la voiture, mais rien. Renseignement pris auprès du concessionnaire je dois passer au garage pour forcer la mise à jour.

Je remonte ce sujet car mon achat est imminent. Depuis quelques jours je regardais uniquement la e 208. On en trouve des pas trop cher faiblement kilometrés. Puis je viens de voir Cette vidéo de choucroute garage qui explique que la plateforme STLA de stellantis n'est pas terrible. J'aurais voulu connaître vos avis pour ceux qui regarderont cette vidéo. Merci

C'est moi l'auteur... 😀 J'ai appelé mon autre assurance instantanément et ils m'ont dit pas de souci pour vous assurer (et même moins cher). Pas sur d'avoir le courage de passer du temps à contacter un médiateur et tout ça. Qu'ils aillent bien se faire... J'ai bien rigolé aussi quand deux semaines après je reçois une pub d'eux pour assurer mon habitation chez eux...

Si, mais il faut le faire à chaque fois (pénible) et ça prend quand même de la place qui sert à rien. Franchement je suis bien content d'avoir AAOS car ça évite que ça soit les gens de chez Renault qui pensent à l'UX… pour le coup je serai bien curieux de savoir le nombre de gens utilisent vraiment ces widgets (mis à part la ou le designer qui l'a créé… et encore)

La Tbox a été remplacée sur mon G6 lors de l’entretien du 29/12 et je n’ai pas noté de différence pour le moment. Tout fonctionne bien.

Avec ce temps froids vous préconditionnez votre batterie avant de partir mais combien de temps,? et a partir de quelle température. Je crois que cela va être difficile de s'en séparer sauf si mini propose la même avec : 150 kms reél en plus d'autonomie Charge plus rapide sur le 20/80 Un frunk Rayon de braquage plus court possibilité de vraiment personnalisé son écran (pas vu comment voir la consommation instantanée et moyenne sur parcours en cours...) affichage tète haute sur pare brise et *** figurable Bon me concernant je leurs donne 4 ans Cdt

Pour m'être beaucoup documenté sur les moteurs électriques (j'ai presque compris la vidéo de Choucroute Garage) Tesla a les moteurs les plus complexes et les plus efficients les moteurs à induction à reluctance variable. Les propulsions en ont un à l'arrière, les perf et LR ont en plus en moteurs à induction à l'avant. Cela leur permet d'être performant (!) et économe à 130 km/h. En gros tu as un missile sur roues couplé à un iPad. Le système son est excellent, l'intégration hifi (Spotify amazon music ou Tidal pour moi ) est possible moyennant qq euros de plus Tu peux avoir plus joli et un peu moins cher avec le BYD mais sans l'eco système Tesla et je n'ai pas d'info sur la fiabilité by BYD C'est en effet malheureux pour les constructeurs français qui ont clairement loupé le coche. Je ne parle pas que de la Zoé mais de la R4 électrique de 1972 Renault avait largement le temps et les moyens de faire de la veille technologique sur les moteurs et les batteries..

Je suis d'accord avec cette réponse. J'ai une carte Chargemap que j'utilise très peu et effectivement si je viens à faire deux recharges (aussi minimes qu'elles soient) l'application les différencient. Ensuite la facture est éditée en fin de mois et est prélevée le mois suivant. On peut donc vérifier ce qu'on a pris et à quel endroit aussi bien sur le détail des charges que sur la facture finale (envoyée par mail en principe). J'imagine que vous avez bien une carte opérateur car s'a gissant d'un payement directe par CB il me semble qu'il n'y aurait pas de délai.

Et ben, vous en avez de la chance !!!

Bonsoir, A

Disons que je me suis mal exprimé, je parlais bien d'une batterie avec plus de kWh. Si je comprends bien, pour un même modèle qui propose plusieurs capacités de batterie, la largeur est standard et sans doute également la hauteur ce qui semble logique puisqu'il serait économiquement peu rentable de fabriquer deux châssis différents pour un même modèle. Il n'y aurait que la longueur qui varie en fonction du nombre de module, et je suppose que la batterie est toujours centrée par rapport au châssis. Si je vois bien il y a le boitier de base qui peut contenir 7 ou 9 modules (le 7 modules ayant probablement été abandonné puisqu'il équipait les première versions avec batterie de 48kWh) et le boitier étendu qui semble être le boitier de base avec une extension ajoutée (visible sur l'image en bas à droite) Famille d’ID de batterie Volkswagen MEB - Conception de la batterie

Je n'ai jamais ressenti cela. J'ai juste quelques décrochages de maintien dans la voie parfois.