Bonjour,

 

        Autant le dire tout de suite: je suis très content de mon EV6.

        Mais, comme rien n'est parfait, il y a bien sûr quelques petits points de détail qui seraient perfectibles. Pour ma part j'ai un petit souci avec le régulateur de vitesse "adaptatif". Je pensais que ce dernier terme signifiait qu'il s'adaptait seulement à la vitesse du véhicule précédent, si nécessaire. Mais de temps en temps, et il me semble, pas toujours, ce régulateur décide  tout seul de ralentir dans des courbes, ou des virages, voire dans certains rond-points. Je ne parle pas de "freinage fantômes" qui me sont arrivés une fois ou deux, alors que rien ne le justifiait....

      Comme je ne suis pas très à l'aise avec  ces nouvelles technologies, je n'ose pas m'aventurer pour chercher s'il s'agit d'un réglage à faire ou bien d'un " défaut" du véhicule. Je précise que cela n'arrive pas tout le temps, de temps en temps la vitesse n'est affectée que par un  véhicule devant, et de temps en temps le "régulateur " décide de ralentir, à ma place, alors que je ne lui demande rien, et après la courbe, il reprend la vitesse programmée...

       Un bonne âme pourrait-elle m'aider et me dire, s'il s'agit d'un réglage, comment faire pour empêcher cette fonction que je ne souhaite pas?

           Merci d'avance.

 

Le régulateur détecte les rails de sécurité ou haies/végétaux proches de la route, ça arrive notamment sur 2x2 voies à 110 kmh ou autoroute à 130 dans les courbes surtout si tu es en réglage intervalle important avec le véhicule précédent (3 ou 4 traits)

Après il peut y avoir un ralentissement si le gps a une vitesse enregistrée plus faible dans la courbe.

Modifié août 5, 20241 a par chgros1

Le 05/08/2024 à 14:08, PHILIPPE50 a dit :

       Bonjour,

 

        Autant le dire tout de suite: je suis très content de mon EV6.

        Mais, comme rien n'est parfait, il y a bien sûr quelques petits points de détail qui seraient perfectibles. Pour ma part j'ai un petit souci avec le régulateur de vitesse "adaptatif". Je pensais que ce dernier terme signifiait qu'il s'adaptait seulement à la vitesse du véhicule précédent, si nécessaire. Mais de temps en temps, et il me semble, pas toujours, ce régulateur décide  tout seul de ralentir dans des courbes, ou des virages, voire dans certains rond-points. Je ne parle pas de "freinage fantômes" qui me sont arrivés une fois ou deux, alors que rien ne le justifiait....

      Comme je ne suis pas très à l'aise avec  ces nouvelles technologies, je n'ose pas m'aventurer pour chercher s'il s'agit d'un réglage à faire ou bien d'un " défaut" du véhicule. Je précise que cela n'arrive pas tout le temps, de temps en temps la vitesse n'est affectée que par un  véhicule devant, et de temps en temps le "régulateur " décide de ralentir, à ma place, alors que je ne lui demande rien, et après la courbe, il reprend la vitesse programmée...

       Un bonne âme pourrait-elle m'aider et me dire, s'il s'agit d'un réglage, comment faire pour empêcher cette fonction que je ne souhaite pas?

           Merci d'avance.

 

Pour moi c'est tout à fait normal, avant l'EV6 j'avais une BMW de 2009 avec un simple régulateur de vitesse qui ralentissais aussi dans certaines courbes et à certaines vitesses, c'est certainement pour éviter que le véhicule parte en glissade en cas de perte d'adhérence   

Oui c'est très pénible et même dangereux quand on est en train de doubler ça arrive de perdre 15 voir 20km/h même dans des courbes peu raides.

Quand ça se produit le nav passe en vert au lieu de blanc.

Jai l'impression que ça se passe aussi quand le nav n'est pas enclenché (hors autoroute en fonction de l'accélération latérale et de l'angle du volant. (Ça le fait quand on suit un véhicule dans un rond point en étant réglé à 80 par exemple,  si on sort la voiture ne repart pas direct si volant tourné,  ce qui n'est pas plus mal dans ce cas).

J'ai pris l'habitude d'avoir le pied sur l'accélérateur dans les virages sur autoroute pour compenser mais je me fais toujours avoir.

Pas trouvé de moyen de désactiver ça. 

 

Le 05/08/2024 à 15:39, nicolassco a dit :

Oui c'est très pénible et même dangereux quand on est en train de doubler ça arrive de perdre 15 voir 20km/h même dans des courbes peu raides.

Quand ça se produit le nav passe en vert au lieu de blanc.

Jai l'impression que ça se passe aussi quand le nav n'est pas enclenché (hors autoroute en fonction de l'accélération latérale et de l'angle du volant. (Ça le fait quand on suit un véhicule dans un rond point en étant réglé à 80 par exemple,  si on sort la voiture ne repart pas direct si volant tourné,  ce qui n'est pas plus mal dans ce cas).

J'ai pris l'habitude d'avoir le pied sur l'accélérateur dans les virages sur autoroute pour compenser mais je me fais toujours avoir.

Pas trouvé de moyen de désactiver ça. 

 

      Exactement comme moi... J'essaie de "compenser" mais je me fais avoir régulièrement, et ça me fait ch...r. On parlerait ici "d'intelligence artificielle" .... Oui vraiment très artificielle. La mienne, bien que limitée, est naturelle et vraie. Donc j'aimerais bien pouvoir décider tout seul de ralentir OU NON, comme je le fais depuis plus de 55 ans... Je pense que ma décision ( sur ce point) est fiable, car je suis encore là pour le dire...😂, de plus j'ai tous mes points ( 12, car il n'y en a pas plus...) sur mon permis, je ne me bats donc pas avec les radars....

   Si quelqu'un sait comment modifier cette "limitation" intempestive, je suis preneur et d'avance un grand merci.

Le 06/08/2024 à 09:34, PHILIPPE50 a dit :

     Donc j'aimerais bien pouvoir décider tout seul de ralentir OU NON, comme je le fais depuis plus de 55 ans...

Ben continue à faire comme avant alors : pas de régulateur !

Moi aussi il me prend le chou ce régulateur, même en mettant la distance au minimum.

Sur une autoroute peu fréquentée ça va encore, en anticipant les dépassement. Dans les autres cas c'est trop pénible.

Du coup je l'utilise rarement et je conduis à l'ancienne, un oeil sur le compteur.

Le 06/08/2024 à 09:34, PHILIPPE50 a dit :

      Exactement comme moi... J'essaie de "compenser" mais je me fais avoir régulièrement, et ça me fait ch...r. On parlerait ici "d'intelligence artificielle" .... Oui vraiment très artificielle. La mienne, bien que limitée, est naturelle et vraie. Donc j'aimerais bien pouvoir décider tout seul de ralentir OU NON, comme je le fais depuis plus de 55 ans... Je pense que ma décision ( sur ce point) est fiable, car je suis encore là pour le dire...😂, de plus j'ai tous mes points ( 12, car il n'y en a pas plus...) sur mon permis, je ne me bats donc pas avec les radars....

   Si quelqu'un sait comment modifier cette "limitation" intempestive, je suis preneur et d'avance un grand merci.

Tu peux limiter en réduisant la distance avec le véhicule précédent (1 ou 2 traits)

Je pense que le HDA marche bien dans 95% des cas , car dans 95% des cas les autoroutes sont de grandes portions de ligne droite, dans ces cas là c est un bel outil plutôt reposant pour le conducteur. Mais lorsque l autoroute devient plus tortueuse, il est un peu perdu et à défaut préfère ralentir c est une limite du système. Perso, dans ces cas je le désactive par exemple pour ceux qui connaissent dans la descente de l Escallette sur l A75 direction Béziers.

Autre limite constatée le HDA ralentit quand un véhicule qui nous a doublés se rabat devant nous. Pas logique puisque la voiture en question va plus vite mais la aussi son temps de réaction est insuffisant, donc dans le doute il ralentit....

C est pour ces raisons que je préfère parler d Aide à la conduite plutôt de que conduite autonome.

Mais encore une fois dans 95% des cas je ne peux pas me passer du HDA.😃

Je ne roule qu'au limiteur de vitesse. Pas de risque de dépasser la vitesse limite et je gère les écarts avec les véhicules qui me précèdent.

 

Je n'ai apprécié le full auto qu'en cas de trafic quasi nul (donc le soir). Et encore...

Le 06/08/2024 à 18:53, thomas73 a dit :

Solution qui me vient en tête devant l'écran sans pouvoir tester : désactiver le côté adaptatif dans les virages que l'on connaît bien où il va trop ralentir à notre goût : appuyer quelques secondes sur le bouton des distances pour rendre l'icône bleu au tableau de bord, avec le message "SCC désactivé" ou quelque chose dans le style.

 

Sinon je l'utilise 99% du temps sur 4 voies et départementales non sinueuses et hors montagne... Je ne le trouve pas si mal !

Je testerai ça mais je crois déjà l'avoir essayé sans succès.

Ça n'enlève pas le côté adaptatif mais plutôt les réglages de distances réactivités liés à la conduite et appliqué ceux du mode de conduite,mais je me trompe peut être. 

 

Le 06/08/2024 à 19:37, Nerrick a dit :

Je ne roule qu'au limiteur de vitesse. Pas de risque de dépasser la vitesse limite et je gère les écarts avec les véhicules qui me précèdent.

 

Je n'ai apprécié le full auto qu'en cas de trafic quasi nul (donc le soir). Et encore...

Comme quoi chacun ses goûts,  jamais de limiteur pour ma part je trouve ça pénible de maintenant mon pied sur l'accélérateur pour maintenir la vitesse. 

Dans les descentes il freine la voiture ?

Par exemple quand c'est à 70 dans de fortes pentes (genre l'A75 vers le sud)

Modifié août 6, 20241 a par nicolassco

Le 06/08/2024 à 20:08, nicolassco a dit :

Dans les descentes il freine la voiture ?

Oui

Le 06/08/2024 à 18:53, thomas73 a dit :

Solution qui me vient en tête devant l'écran sans pouvoir tester : désactiver le côté adaptatif dans les virages que l'on connaît bien où il va trop ralentir à notre goût : appuyer quelques secondes sur le bouton des distances pour rendre l'icône bleu au tableau de bord, avec le message "SCC désactivé" ou quelque chose dans le style.

 

Sinon je l'utilise 99% du temps sur 4 voies et départementales non sinueuses et hors montagne... Je ne le trouve pas si mal !

      Merci pour cette "hypothèse", que je vais tester dés que possible.

      Pour le reste moi aussi je le trouve "pas si mal" et même très bien... Sauf ce ralentissement intempestif, qui m'emm....de.

      Merci à tous pour votre aide... Même si chacun adapte à son rythme...

      Quant à faire comme me propose @E911V : "Ben continue à faire comme avant alors : pas de régulateur ! "... Merci mais j'ai justement changé pour un véhicule plus moderne ( et pas  nécessairement plus emmerdant...) pour justement disposer des avancées technologiques...et pas les subir...  Sinon je continuerais à rouler en R 16, R12, et autre SIMCA  1000 .... Merci bien.😂

Modifié août 6, 20241 a par PHILIPPE50

On est loin de la conduite autonome c'est sûr, d'un autre côté, il faut plus les concevoir comme des aides ponctuelles dans des situations spécifiques. Je n'utilise pas les aides à la conduite hors autoroute mais sur autoroute c'est quand même assez reposant. On peut passer plus de temps à regarder le paysage et c'est une bonne sécurité supplémentaire. Le seul problème, ils nous font payer très cher des fonctions inabouties et honnêtement, ça me gave de plus en plus.

Hello. Je déterre ce sujet. J'ai une EV6 GT depuis une semaine et une très grosse frustration depuis le premier jour est que je ne trouve pas le régulateur classique (non-adaptatif, le truc que tu programmes à 110km/h et si vient un mur, il t'envoie dedans à 110km/h, comme tu le lui as demandé). Sur mon e-Niro, il faut activer le régulateur adaptatif (celui par défaut) puis faire un appui long sur la touche de réglage de la distance du régulateur adaptatif pour passer en mode classique. Ici j'ai tout essayé et je n'y arrive pas. S'ils l'ont enlevé, ça sera une grosse déception pour moi, le régulateur adaptatif m'énerve dans 90% des cas, je ne l'utilise sur le Niro que quand je suis fatigué (et donc quand je pourrais ne pas être 100% alerte) ou dans les bouchons, mais le reste du temps je déteste que la voiture décide pour moi, ça me rend juste dingue... Alors si vous avez une solution, ou si vous connaissez la raison de sa suppression, ça me permettrait de peut-être mieux m'entendre avec ma nouvelle acquisition...   

Modifié décembre 16, 202516 déc. par Sams

Désolé pour toi, mais tu va être déçu....

La raison est je penses à chercher du côté des obligations légales de sécurité. 

Le 17/12/2025 à 00:19, Sams a dit :

Alors si vous avez une solution, 

     Moi aussi le régulateur "adaptatif" m'agace de temps en temps: quand il décide à ma place de ralentir en courbe ou virage, ou quand, laissant trop d'espace avec la voiture devant moi, d'autres s'infiltrent "subrepticement"... Le remède pour moi, c'est de garder le pied près de l’accélérateur et de temps en temps d'empêcher le régulateur de "s'adapter" en accélérant alors qu'il voudrait ralentir. 

     Tout comme toi je "  je déteste que la voiture décide pour moi",  et cette méthode me permet de garder le contrôle, de temps en temps, même si pour le reste le régulateur m'est très agréable...

 

Pour info, sur la 2025 il n'y a pas moyen non plus j'ai essayé hier soir du coup.

j'ai juste possibilité d'avoir le limiteur.

Le 18/12/2025 à 07:31, Flying_Muskitos a dit :

Pour info, sur la 2025 il n'y a pas moyen non plus j'ai essayé hier soir du coup.

j'ai juste possibilité d'avoir le limiteur.

Je suis Hyundai , mais j'ai utilisé aussi KIA EV6 , mais sans chercher à désactiver le régulateur adaptatif...., donc sait pas si possible ....

Sur Hyundai 2025 ,si on le souhaite ,on peut tout décocher  dans les paramètres, pour ne conserver que le régulateur basique :

 

Je regarde entre midi ... au cas ou.

Pour le ralentissement automatique en courbe, il me semble que c'est lié au réglage automatique du régulateur sur la valeur de la limitation de vitesse. Donc si on désactive ce paramètre, on fixe manuellement la consigne du régulateur de vitesse (qui reste adaptatif par rapport aux véhicules environnants, mais plus sur la trajectoire).

 

Avec le plus petit niveau de distance il se fait complètement oublier, non ?

J'ai du mal à imaginer sur quel type de route et trafic, en ayant que la régulation de distance et plus celle des courbes, le niveau 1 serait intrusif. Les régions et habitudes de chacun sont différentes.

 

Soit dit en passant, la reconnaissance des panneaux est très médiocre... en France car a priori en Suisse et Belgique ça fonctionne nettement mieux.

Modifié décembre 18, 202518 déc. par Wit
Ajout

Le 18/12/2025 à 21:35, Wit a dit :

Pour le ralentissement automatique en courbe, il me semble que c'est lié au réglage automatique du régulateur sur la valeur de la limitation de vitesse. Donc si on désactive ce paramètre, on fixe manuellement la consigne du régulateur de vitesse (qui reste adaptatif par rapport aux véhicules environnants, mais plus sur la trajectoire).

 

Avec le plus petit niveau de distance il se fait complètement oublier, non ?

J'ai du mal à imaginer sur quel type de route et trafic, en ayant que la régulation de distance et plus celle des courbes, le niveau 1 serait intrusif. Les régions et habitudes de chacun sont différentes.

 

Soit dit en passant, la reconnaissance des panneaux est très médiocre... en France car a priori en Suisse et Belgique ça fonctionne nettement mieux.

Hello je ne crois pas que ce soit lié à la limitation de vitesse, j' ai déjà eu des freinages intempestifs en courbe sur autoroute alors que j'étais en dessous de 130, avec un message au tableau de bord du genre conduisez prudemment.

Je pense que c est vraiment lié aux courbes .

J'ai eu une fois un ralentissement en ligne droite en bas d une côte assez prononcée, dans ce cas cela doit être le HDA qui détecte un obstacle.

Bon, dans 90% des cas c est plutôt satisfaisant si on n' oublie pas que nous sommes dans tous les cas Responsables en cas d accident 😄

Le 19/12/2025 à 09:06, apodex a dit :

Hello je ne crois pas que ce soit lié à la limitation de vitesse, j' ai déjà eu des freinages intempestifs en courbe sur autoroute alors que j'étais en dessous de 130, avec un message au tableau de bord du genre conduisez prudemment.

Je pense que c est vraiment lié aux courbes .

J'ai eu une fois un ralentissement en ligne droite en bas d une côte assez prononcée, dans ce cas cela doit être le HDA qui détecte un obstacle.

Bon, dans 90% des cas c est plutôt satisfaisant si on n' oublie pas que nous sommes dans tous les cas Responsables en cas d accident 😄

Intéressant.

Tu as un pack d'options "sécurité" par hasard ?

De mon côté avec une Design "de base", je n'ai pas eu ce cas (peut-être par manque d'opportunité...si on peut dire !).

 

En revanche, le régulateur basculait du frein moteur aux freins mécaniques sur des descentes assez sinueuses. J'imagine pour freiner des 4 roues et pas uniquement du train arrière. Mais on change de sujet.

Le 17/12/2025 à 00:36, Bourrineur a dit :

Désolé pour toi, mais tu va être déçu....

La raison est je penses à chercher du côté des obligations légales de sécurité. 

J'ai re-regardé dans l'indigeste manuel d'utilisateur et le régulateur classique (CC) y est décrit en page 6-110, avant la description du régulateur adaptatif (SCC). Mais à côté de chacun, il est indiqué "(si équipé)". Ca veut donc dire que ça dépend des versions. Peut-être que les version Air n'ont que la CC et pas le SCC, ou que c'est le cas dans certains pays et pas dans d'autres ? 

En tous cas, sur le eNiro, je passe de SCC à CC avec un appui long sur le bouton de réglage de la distance du SCC, au volant. Quand je fais ça sur la EV6, ça passe entre 2 modes de SCC (en fonction du mode de conduite ou du style de conduite qu'on peut éditer un peu), et donc il semblerait que ce choix un peu ridicule entre 2 SCC ait remplacé le CC classique. 

Comme ça doit juste être du bidouillage électronique, je me demande si avec une valise en concession, ils pourraient changer la programmation de cette touche "distance SCC" ?

Le 18/12/2025 à 08:19, dan11 a dit :

Je suis Hyundai , mais j'ai utilisé aussi KIA EV6 , mais sans chercher à désactiver le régulateur adaptatif...., donc sait pas si possible ....

Sur Hyundai 2025 ,si on le souhaite ,on peut tout décocher  dans les paramètres, pour ne conserver que le régulateur basique :

 

intéressant merci, je vais regarder, mais je pense que je l'aurais vu si ça existait sur la Kia car j'ai fouillé tous les menus

Le 19/12/2025 à 09:44, Wit a dit :

Intéressant.

Tu as un pack d'options "sécurité" par hasard ?

De mon côté avec une Design "de base", je n'ai pas eu ce cas (peut-être par manque d'opportunité...si on peut dire !).

 

En revanche, le régulateur basculait du frein moteur aux freins mécaniques sur des descentes assez sinueuses. J'imagine pour freiner des 4 roues et pas uniquement du train arrière. Mais on change de sujet.

Non aucune option je conduis une Air Active de base de 2023.