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Oui. Sur une longue ligne droite en ville j'avais l'impression d'avoir le régulateur de vitesse ^^ Après mon essai était assez court, ce ne sont que des impressions. Est-ce que certains ont obtenu la prime CEE coup de pouce sur leur CLA ?

J'ai aussi la clef de droite. Et je confirme pour la manip des angles morts. décidément, ta voiture n'a pas été chouchoutée...

Hi @koreanmansenic at the launch of the Megane and Scenic in France there were some complaints about vibrations and noises. The PAC and airco pumps can be a bit noisier than expected and we can sometimes feel it's vibration in the steering wheel (probably anchored on the same panel). This noise is louder on the outside than inside (after 15mins of HP charges or after long ride at high speed) and not abnormal if easily covered by music at low volume. Before the summer 2022, there was some issues with a valve staying closed while the PAC was trying to cool down the battery on a shut down Megane. But that fault was corrected through a system update the same summer. Scenic have not shown that issue at their launch 2 years after. Scenic did show a battery coolant joint which was leaking on the 400v battery plug... Corroding it.... There was a call back on few impacted vehicles with free exchange of the faulty join (and a redesign on newer models). This one is the only one that had created battery faults... On Megane and Scenic, we can very rarely have a loud vibration coming from the aerodynamic flap in the front bumper which closes when charging at high speed and looks like not re-opening if you interrupt the charge when the battery is at its hottest level... Then driving directly on highway against the wind makes the flap vibrate... Stopping by and restarting the car solve the problem. Anyway this hasn't issued any fault on the battery side.

Les 2 …

j'ai commandé le mien en novembre avec l'option 22kwh et elle figure toujours sur le configurateur.

Que ce soit via le site ou via l'appli, je n'ai pas accès au plug and charge . Il est pourtant activé dans la voiture.... Je me suis rapproché du service clients Kia qui ne m'a pas proposé de solution efficace. Y a t'il parmi nous un possesseur de l'EV4 qui a réussi à le mettre en fonction ?

Mais y'a des gens qui premier degré demandent conseil à une IA ?

en principe, ça devrait donner des meilleures consommations les grandes jantes font consommer plus et en prime, sur ce véhicule, les pneus sont plus larges en 20 qu'en 19 , donc plus forte résistance au roulement, éventuellement un impact aussi sur l'aérodynamysme. En principe, l'homologation WLTP a été faite en Techno longue autonomie, pneus en 19 et moins d'options donc moins de poids. Je commence à m'impatienter dans l'attente de mon Iconic en 19 moi aussi. Remarque incidente, le changement de jantes se fait gratuitement, en revanche quand on regarde le tarif des jantes en accessoires et des pneus, Renault pourrait nous faire une remise, j'ai utilisé l'argument pour avoir une réduction sur le crochet d'attelage et la pose gratuite...

Mon contrat est bien noté terminé sur vwfs, mais sur 35 mois alors que normalement ça a été validé pour 34 mois au téléphone. J’attends une confirmation écrite avant de devoir me battre pour réclamer les pénalités sur 2 mois calculés et non 1 seul mois.

A ma connaissance l'option chargeur 22 kW n'est plus proposée car ils sont passés sur les nouveaux chargeurs V2G qui sont limités à 11 kW. En 2024 c'était soit 7,4 kW ou 22 kW en option. A vrai dire je l'utilise très peu pour les mêmes raisons (wallbox chez moi et chargeurs DC sur autoroutes), exception faite en congés où je vise les bornes AC 22 kW. Au niveau tarification le marché des BEV est déroutant car nous sommes dans une période où l'on sent bien que les constructeurs tâtonnent sur leurs offres fluctuantes qui ne donnent pas confiance. C'est aussi pour cela que j'ai pris le véhicule en LOA.

As-tu constaté une baisse d'autonomie significative en pneus 4 saisons comparés à des pneus d'été ?

C'est bien mal comprendre la chimie de nos precieuses batteries 🙁

J'ai constaté la même chose avec le cruise (utilise les freins plutôt que le regénératif). De même en limiteur, en cas de pente assez forte où il faut freiner, le limiteur ne fait rien et laisse la vitesse augmenter Ces 2 comportements ont changés avec l'update logiciel de l'année dernière de mémoire (soit celle avec l'update des cartes à faire soi même qui fait plus que les cartes, l'année dernière ça rebootait tout le tableau de bord aussi, soit celle faite en concession, mais je doute qu'il fasse quoi que ce soit là dessus) Maintenant le cruise n'utilise que très rarement les freins et le limiteur passe en regen en cas de pente forte

Bonjour les Mercedistes ! Je songe a rejoindre vos rang bientôt, et je me demandais si quelqu'un à déjà pu jouer avec le drive assist ? Venant de chez Tesla, je redoute un peu les freinages fantômes et autres joyeusetés... Ça arrive sur vos CLA ?

J'ai déjà débunké le biais sur la valeur à la prise. Par exemple en négligeant la présence du buffer haut sur Scenic, ils se sont totalement foirés sur la perte à la recharge, comme pour toutes les Renault testées.

Une bonne solution le prolongateur d autonomie individuel 🤣

Yes, Merci Cyberclic J'ai laissé du temps à la CC que je vais appeler demain et ensuite je verrai

Je pense que plus d'un an après la fin du support, si Smart avait l'intention d'être un tout petit peu professionnel, ce serait déjà fait.... Il n'y a rien d'en panne ; c'est juste qu'ils ont désactivé le système parce qu'il fonctionnait encore en 3G et que ce réseau est démantelé ou en passe de l'être. aucun bidouillage en concession n'y fera rien, il y faut remplacer complètement le modem SIM par quelque chose qui fonctionne en 4G ou 5G et remettre l'application en production... Mais ils ne le feront probablement jamais...

Je vais tester car je ne roule pas en e-pédale généralement.

Je ne répond pas à ta question, mais si tu es un peu bricoleur, tu peux installer facilement les PV toi même. Je l'ai fait à ma maison, et pourtant je ne suis pas le plus grand des bricoleur.

Oui d'ailleurs j'avais utilisé la clé mécanique de la télécommande de gauche et je n'arrivais pas à ouvrir et à déverrouiller la portière je pensais qu'il y avait un problème de barillet maintenant je me suis rendu compte que c'était pas tout à fait les mêmes télécommandes j'ai pris l'autre clé qui est dans la télécommande qui fonctionne et le barillet fonctionne parfaitement.

De plus en plus de banque ne facturent pas les paiements à l’étranger / en devises à leurs clients. Par contre si c’est un compte Pro, ils font rarement des cadeaux.

pas de frais pour moi à la banque populaire

Euh « ni en apposant le smartphone sur le montant« C’est pas plutôt la carte RFID qu’il faut mettre sur lémintant ? À moins que sur pour les juniper l’app Tesla gère la puce NFC ??? Mais jamais entendu parler de ça (sur iPhone).

Bonsoir, Perso je recharge sur une prise normale à une intensité de 10A (puissance de 2,2kW). Pas d'échauffement de ma prise malgré une charge de plus de 18 heures le week-end. Après je suis en 2,5mm² monobrin donc ça aide certainement. J'envisage également l'installation d'une borne pour pouvoir y raccorder des panneaux photovoltaïques en autoconsommation mais je ne sais pas quoi choisir. J'ai demandé des devis à des électriciens IRVE mais la facture dépasse facilement les 8000€ avec seulement 6 panneaux (donc 3kW...) et une borne compatible. Pensez-vous que je peux passer par la borne mentionnée plus haut ?