Toute l’activité

Concernant les puissances de charge, il faut également se méfier des bornes. Je recharge de temps en temps la voiture sur les bornes de l'aire du Mt St Michel, Total "175kW", et j'y atteins rarement les 100kW (pareil pour les voitures voisines quand il y en a). Encore aujourd'hui, j'étais seul et me suis branché entre 7% et 60%, ça a plafonné à 88kW, après 2 heures de routes et la borne planifiée par la voiture. Hier, sur une aire près de Caen, la charge a atteint 148 kW dans les mêmes conditions.

Démarrer sans bouton n'est pas gênant, effectivement, surtout qu'on doit appuyer sur la pédale de frein pour tout mettre en marche. Par contre j'aimerais bien tout éteindre facilement à l'arrêt, notamment la musique et le chauffage avant de quitter la voiture. Il faut sortir du véhicule, fermer les portes et puis appuyer sur le bouton de la télécommande pour cela.

Mets les emplois français et tes impôts dans la balance... Ça t'aidera à choisir. 😜😇

Merci. C’est vrai que je suis tout impatient de la recevoir. 😊 Même si je n’ai vraiment rien à reprocher à ma model 3 2021 LR je suis content du changement.

Pour avoir déjà du charger des batteries de vielles thermiques je vois bien de quoi il s'agit. Ce qui m'étonnait c'était surtout la baisse de conso batterie tempérée vs froide avec la preuve par le réel 😊

Fait aussi cette semaine. Je leur ai laissé la voiture une journée pour qu'ils fassent la maj ISLA en même temps. Manque de bol ils n'avaient pas le bon boitier pour faire la connexion. Pourtant c'est une concession qui a déjà fait des maj ISLA. Apparemment le matériel a changé depuis le mois d'Aout. J'y crois à moitié... Donc il faudra que je la ramène !

Je viens de recevoir un mail avec une version 7.0... quelqu'un à déjà vu ça?

A mon avis, non. Toi, tu as dû avoir une batterie LG5L 78,8 kWh comme moi. Alors que @Casimir50 va avoir la LG5M 84,7 kWh. 7,5% d’autonomie en plus, c’est toujours ça de gagné. Et une recharge un mini-chouïa-pouillème plus rapide. Bon, sinon, pour le reste, Casimir50, elle est top cette Juniper LR RWD…

Oui, le plus dur est de trouver le bon paramétrage. Après ça se connecte nickel En revanche, j'ai souvent tout un tas d'alarmes qui s'allument au tableau de bord quand j'active Car Scanner. Donc je conseillerais de faire les examens à l'arrêt (et je vais même jusqu'à garder le pied sur le frein, au cas où )

Oui, mon 1er réflexe était aussi de me brancher en USB-C, mais non En tout cas félicitations pour ton achat ! ✌️ Tu verras que c'est une voiture très agréable à l'usage.

Mince j'ai dû me tromper. Je viens de trouver cette option dans la liste

Merci, de mémoire j'ai sélectionné la même chose. Donc je ne comprends pas.

Moi non plus, avec seulement une poignée de stations, c’est un peu juste pour les comparer aux autres poids lourds de la recharge !

j'attendais justement cette présentation pour me décider, demain je vais voir pour une offre sur un P12 ultra.

Bonsoir, merci pour ce retour, nous sommes maintenant plusieurs à rencontrer ce problème et sommes surement tous intéressés par ton retour d'expérience suite à ton RV chez ton concessionnaire. Merci de nous tenir au courant dans tous les cas Salutations Olivier

Réseau lancé par Auchan/Decath/Leroy Merlin. Peu de stations pour le moment, pas vraiment de la charge rapide, prix correct. Je 'e vois pas pourquoi c'est en 1er

C’est quoi ce réseau « Le Plein » qu’il arrive en tête, ou presque, des meilleurs réseaux de recharge selon le dernier article d’AP ? (edition: j’ai trouvé le fil de discussion, ça m’apprendra à poster trop vite…)

Alors moi je ne suis pas 100% d' accord. Je fais<150 km/j et j'ai une borne. Je branche une fois par semaine. Encore plus simple et je recharge qu'en heure creuse bleu (dimanche soir) et autre jour si besoin. Après oui ce n'est pas une nécessité. Mais avec le crédit d' impôts à l'époque, la différence était peu importante.

Voila le tableau de bord pour l'app que j'ai créé. C'est encore rudimentaire, il y a des gens qui font des trucs magnifiques mais là je découvre encore les possibilités. On ne le voit pas sur le screenshot mais il y a tous les boutons en scrollant. L'icone "branché" montre si la prise est branchée à la voiture (même si pas en charge). La vitesse en km/h, c'est la vitesse de charge, elle n’apparaît que si la voiture est en charge. Le pourcentage batterie change de couleur en fonction du % (entièrement paramétrable). Ah oui, il est aussi possible de récupérer la position de la voiture (même si on n'est pas dedans, ce que ne permet pas l'app)

Mes réglages pour la e208:

Oui Je pense effectivement à ça. Mais je n'avais pas vraiment le choix. Quels choix de voiture avez-vous ? Je peux sélectionner la marque Peugeot mais ensuite il n'y a pas le modèle 208. J'ai donc sélectionné OBD/autre chose.

Bonsoir, Mon avis, qui n'engage que moi, est qu'aujourd'hui acquérir un véhicule électrique correspond à vouloir prendre et du coup devoir assumer, un TRES GROS risque. En effet que ce soient les technologies : 1- des batteries, 2- des processeurs embarqués, 3- des ADAS, toutes aujourd'hui "limitées" au niv 2(+), 4- des diverses technologies type "range extenders", avec leurs corollaires quant à de leur(s) intégration(s), et ceci sans parler des contextes (géo)politiques et des contraintes réglementaires... ... tout évolue à des vitesses inimaginables, avec de complets retournements de situation, ceci en à peine 12/18 mois. Tout ce qui fait que dans notre cas, depuis maintenant 5 ans, on n'achète plus un véhicule, mais on passe systématiquement par une LOA/LLD, généralement de 3 ans. Bien évidement c'est plus cher qu'un achat, d'autant plus avec discount, mais la prise de risque qui passe de soi-même sur le loueur, offre une paix de l'esprit... qui tout de moins de mon_notre point de vue, vaut largement un quelconque surcoût. Mais et comme toujours, tous les avis, de même que les diverses contraintes personnelles, sont dans la Nature. 😊 Belle soirée à toi, Hugo

Bonjour à tous, Comme dit dans le titre, je rencontre un fait bizarre avec ma mg4L de 2023. Au domicile, je charge sur une borne tesla branchée en Triphasé. Elle fonctionne parfaitement lorsque je charge la tesla. Quand je charge la MG4, si je veux limiter la puissance à 16A, la voiture ne tire que 5kw. Avez vous les même chiffres?

Il faut tous penser à épargner pour la réparation alors 😂 Perso j'ai pas de signes avant coureur d'un début de bruit anormal. 78000km et 2 vidanges effectuées, a 22000km et 70000km. Après si ça doit venir ça viendra et je ferais réparer (surtout pas chez hyundai) Cependant cette voiture est tellement économique qu'envisager cette réparation vers 120000km n'est pas un échec à mon sens même si on veut évidemment s'en passer.

c'est normal, la charge d'une batterie provoque un réchauffement qui correspond à la partie de la charge qu'on ne retrouve pas dans la batterie, donc votre batterie était déjà tempérée. Les vieux crabes qui ont connu la dynamo sur 4L ou 2CV et une vieille batterie savaient démonter la batterie pour la monter à l'appartement les soirs de grands froids pour démarrer le lendemain, pour que la batterie ait sa puissance, les mêmes vieux crabes qui utilisaient les chargeurs de batterie savent qu'on récupère la batterie bien tiède après une nuit de charge.