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  1. La semaine passée, j'ai fait un AR Genève / Paris en BMW i3 (avec REx, heureusement, parce que j'y serais encore sans cette option...) Quelques surprises : - plusieurs aires d'autoroute équipées dans le sens sud - nord, mais pas dans le sens nord - sud au nord de Mâcon ! Comment est organisée la planification ? La difficulté, c'est quand ces aires sont à la suite... - plusieurs bornes gratuites, y compris des bornes rapides : la grande classe ! - Lidl : des bornes gratuites et qui fonctionnent sans poser de question un peu comme mon grille-pain : le rêve ! Ils devraient avoir une place réservée sur ce site ! - une recharge Ionity : 30.49€ pour 35mn de connexion et 25 kWh ! Ça m'aurait coûté moins cher de rouler à l'essence (environ 18€)... - une borne gratuite dans une station Esso : super ! Sauf qu'ils ont oublié de mettre un bouton ou une procédure pour couper la charge : au bout de 1/4h à essayer de couper depuis la voiture et depuis la borne, j'ai supposé qu'il fallait utiliser le bouton rouge d'arrêt ! Mauvaise idée, ça coupe bien, mais ça met la borne HS jusqu'au prochain passage du technicien ! Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça et / ou a une solution plus élégante pour couper la charge avant 100% sur une borne gratuite non équipé de lecteur de badge ni de menu Arrêter ?
  2. bonjour je lance un sujet car je ne vois pas si il existe deja qq part. avec le nombre croissant de vente de VE ,la faiblesse et les gros risques à venir de saturation sur les chargeurs existant , le risque de mecontentement et desillusion pour les nouveau proprietaires , lors des grand depart en vacances. les difficultées de constructions de novo sur les grands axes de nouvelles stations de charge. je ne comprends pas pourquoi les constructeurs historiques ne se bougent pas plus pour investir dans des possibilités de charge rapide directement "chez eux". si ils mettaient au moins 2-4 bornes rapides par concession, accessible facilement 24h/24h ,ca pourrait en faire pas mal . (chaque marque dispose de pls centaines de concessionnaires dediés , ils ont deja les terrains, la pose de borne et le raccordement devrait etre possible sans trop de difficultées . .. ) certes ca represente un coût , mais ca boosterait les ventes aussi. . . vendre de plus en plus des VE ,sans possibilité de charge sur long trajet ,on va dans le mur. . . evidement dans une optique de vrai service accessible 24h/24h ,7jr sur 7jr pas comme chez nissan (une seule borne , non accessible les soir et WE, et souvent occupée par ve de la concession ou thermique, et encore si elle fonctionne. . . )
  3. Bonjour à tous, je trouve aujourd'hui un nouveau tarif sur Chargeprice pour Ionity : Avec une carte EWE Go (apparemment Allemande) on payerai 0.48€/kWh. Comme il y a eu quelques déconvenues récemment sur ce site, je me méfie et je vais contacter ce fournisseur pour voir si réellement c'est le cas avant de sauter sur la réservation de la dite carte. Sur leur site on trouve ça (à prendre avec des pincettes) : Le tarif 38,02 ct / kWh au point de charge AC 47,76 ct / kWh au point de charge DC TVA 16% incluse Réseau de recharge complet en Allemagne et au-delà Une fois de plus, on va attendre une confirmation avant de s'y jeter !


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