Toute l’activité

pour l'A310 c'est https://forums.automobile-propre.com/topic/alpine-a310-vision-75832/i

Je viens de regardé le site web de CNS battery et toutes les photos et données techniques, tant pour la BMW i3 que pour la Nissan Leaf, sont identiques celles de VIVNE VS. Même l'emballage avant expédition se fait à l'identique. Bref, je dirais que c'est soit un revendeur/représentant local, soit une société soeur qui vend les produits VIVNE VS dans une autre région de la Chine (il y a 700 km entre les adresses des 2 sociétés). J'imagine que les prix seront les mêmes, voire plus chers chez CNS s'il ne fait qu'acheter à VIVNE et prend une marge derrière.

Juste un truc, dans les forums il y a souvent un moment où ça commence à déraper, et c'est quand on part sur des attaques personnelles. C'est maintenant et on peut éviter que ça aille plus loin. Donc "sans remise en cause", "il faut"... rien du tout. La modestie c'est pour tout le monde, et restons courtois. Continuons à parler du sujet (le Roadster), pas des autres utilisateurs. Ça serait dommage que les modérateurs bloquent ce fil très intéressant, avec une variété de points de vue.

Quand on ne sait rien et qu'on le reconnait, il faut avoir la modestie d'apprendre avant de donner son avis de quelqu'un qui ne sait rien (ça rappelle les nombreux avis de début 2020 : "je ne suis pas médecin mais..."), et surtout de considérer de façon un peu méprisante et égotique que personne d'autre que toi ne se pose des questions ou réfléchit aux phénomènes, et que tu es le seul à faire cette exercice. D'autres savent parce qu'ils ont fait l'effort de se poser la question et d'apprendre. C'est d'ailleurs à se demander si tu as lu les deux dernières pages du fil vues les interventions plus haut. Pour ma part, j'ai fait un peu de rétro-ingénierie pour mieux comprendre ça fonctionne sur certains points et quelques caractéristiques du véhicule. J'ai même commencé un post par "Quelques réflexions et déductions :"...ce qui contredit quelque peu ton propos arbitraire. En physique, il n'y a pas d'impressions ou de croyances, il y a des lois scientifiques. Concernant la succion, le phénomène est très bien expliqué ci-dessous. C'est de la physique assez simple (aucun électro-aimant)....si tu as envie d'apprendre bien sûr :

Oui, je suis à Lyon, quand j'ai acheté mon EV6, en occasion il y a deux ans et demi, j'ai eu trois gros problèmes et un petit, boîtier AVN défectueux, panne ICCU, phares défectueux, et un problème de garnitures sur le volant. Les trois premiers sont absolument ruineux et le 4 ème c'est peanuts. Quand j'ai acheté, le garage venait de changer d'emplacement, l' électrique était en plein boom mais les garages à la ramasse, les deux premieres années ont été horribles, valse du personnel technique, problèmes de formation, dossiers qui disparaissent, lenteurs, délais à rallonge, en bref une catastrophe absolue. Et puis les choses ont commencé à changer à tel point qu'on a l'impression que ça n'est plus la même concession. Mes trois derniers RDV ont été parfaits, délais relativement courts, bon accueil, temps de réparation respectés et réparation optimale, j'y ai vu une telle différence que je n'ai pas hésité une seule seconde pour acheter ma prochaine voiture chez eux. Ils ont fait de réels efforts. Seul deux petits points noirs, ils n'ont quasiment jamais de voiture de prêt ou il faut programmer longtemps à l'avance et les révisions ne sont pas les moins chères mais bon, c'est un garage en ville et pas à la campagne, c'est toujours plus cher. Le problème avec les réputations c'est que c'est très facile et très rapide d'en avoir une exécrable et cà n'est pas toujours de la faute du garage et c'est long et compliqué de la remonter à un bon niveau. L'EV4 est une super voiture et la garantie Kia n'est pas une blague même si elle mériterait d'être moins bureaucratique et tatillonne. Il faut Impérativement respecter les délais stricts de révision mais en contrepartie, vu le prix exhorbitant des pièces que j'ai fait changer gratuitement, je suis sacrément content de cette garantie.

Volvo Cars vient de communiquer officiellement sur Facebook il y a une heure, sur le groupe "Volvo EX60 (Official Group)". Les P12 et les P6 seront livrés au plus tôt au cours de l'été 2027 donc vous ne l'aurez jamais pour Avril 2027. Désolé pour la mauvaise nouvelle.

Quand tu configures une style exclusive t'as un message qui apparait et qui dit "Disponible uniquement sur stock." Donc aujourd'hui si tu veux en prendre une c'est soit une qui est neuve en stock soit une d'occasion comme véhicule de collaborateur

Dimanche 17 octobre 12h10, aire de Bosgouet Sud sur l’A13 (sens Caen - Rouen), station Fastned saturée (8 emplacements). Deux VE en attente de recharge dont la mienne en seconde position.Une troisième est arrivée. La 1ère a trouvé une place au bout de 5 mn et moi au bout de 9 mn. Je n’ai pas été surpris mais j'avais choisi cette aire pour la pause déjeuner. Pour info, je n’ai pas rechargé à 100% , seulement 70% ( suffisant pour joindre la station suivante sur mon parcours) et j’ai déplacé mon VE avant la fin du repas, vers 12h45 et il n’y avait plus d’attente aux bornes.

Alors, non un collègue qui a reçu son EV4 n'avait pas de CRO non plus. Le T2/T2 est de série chez Renault. Suivant l'usage, le mieux est une prise renforcée (qu'on peut effectivement installer soi-même ou par électricien classique et pas forcément IRVE comme une borne > 3,7kW) + CRO. Moi je recherche justement les Renault parce que j'ai une très bonne expérience niveau fiabilité (6 ans déjà) et je trouve le côté automatique en fonction de la prise plus safe. Je les cherche sur LBO et en trouve autour de 100€ en général.

C’est ma 3 eme tesla, une seule avait une légère griffe sur le pare-brise ( vue après 15 jours lors du premier lavage et remplacer ensuite gratuitement), le tesla fanboy est exigeant d’où les différentes applis de livraison…,

Bonjour, Je viens de tester un outil gratuit "Google Analytics" qui m'a bluffé. Il utilise les stats que la voiture a envoyé à Xpeng et que l'on peut ensuite télécharger et fournir à l'appli Xpeng Analytics en ligne pour les afficher et analyser. C'est impressionnant de voir tout ce que Xpeng sait de notre conduite ! Big Brother est bien là. Ils ne semblent quand même pas récupérer la géolocalisation. L'URL où on peut télécharger ses données : Récupération données Voici des exemples de stats que j'ai pu afficher par l'appli en ligne : Xpeng Analytics Sympa, non ?

Apple CarPlay ou Android auto ça va de pair : les deux sont indissociables dans une voiture. Pas besoin de relancer une guéguérre stérile de choix de plateforme. Mais on n'obtiendra jamais ni l'un ni l'autre dans nos Tesla. Un choix voulu et assumé du "board" de la marque. En (couteuse) alternative il y a : https://www.youtube.com/watch?v=jtP_czJ81Vw Pour les essuie-glaces : arrêtez d'espérer car il n'y a pas de capteur de pluie intégré dans les tesla, donc limitation technique-ologique comme pour l'absence de LiDar. Alternative : S3XY commander pour repasser en semi-auto (ou semi manuel) qui évitera les déclenchements intempestifs et très agaçant (irksome). PS: aucun lien affilé, simple rappel de conseils d'un "vieux" rouleur en Tesla :p PPS: Et puis il y a le HUD affichage tête haute de NeuroHUD pour ceux qui en auraient besoin. J'attends (impatiemment) la livraison sous peu !

oui, c'est indiqué lors de la présentation que le véhicule est piloté à distance Avec un peu de vitesse, tu peux monter une rampe importante, avec le système de l'aspirateur (*) tu peux vraiment être collé à la route, y compris à l'envers, cf la démo de la McMurtry Spéirling : Surtout que dans la vidéo, le Spyder décroche assez rapidement dès son arrivée en haut de la piste, auparavant il roule : Sur la vidéo, ça ressemble quand même sérieusement à un véhicule "normal" Tout le monde, tout le monde qui trouverait ça génial ? ... j'ai un sérieux doute, même ici, il y a quand même de très nombreuses interrogations sur l'intérêt réel des produits présentés.

J'attends aussi un retour de mon loueur pour ma P12 commandée en Janvier 2026 sachant que mon leasing actuel se termine en Février 2027 et qu'on m'avait initialement annoncé Janvier 2027. A ce jour je crois que je m'estimerai heureux si c'est Avril mais pour l'instant c'est le grand flou...

on l'ajoutera au budget com, pour ceux qui disent toujours que tout ce petit business fonctionne sans dépenser un seul euro en pub 😁 (il y a déjà 44 milliards dans la colonne dépenses pour le rachat de Twitter).

Merci pour les précisions. Curieux du futur retour de Renault là dessus.

Étonnant et pas normal que ce soit grisé.

Est-ce un nouveau rappel ou la suite de celui du printemps 2026 (mise à jour logiciel), avec un sous-ensemble qui continuerait à poser problème ? Ma voiture n'était pas concernée au printemps et ne semble pas l'être ici non plus. Voiture produite à Emden vu le VIN et batterie CATL vu sa courbe de recharge.

Ok, ça ne sert à rien au quotidien. Mais en principe, plus la batterie est grosse plus la puissance de charge peut être élevée, donc à moins de vouloir la remplir, ça devrais diminuer le temps de charge nécessaire pour arriver à destination.

Ça augmente surtout le prix, mais s'agissant d'une BMW, ce n'est pas un problème. C'est effectivement d'une facilité affligeante 😂

et android auto non plus, il n'y a pas qu'apple dans ce bas monde mais surtout ce qu'on attend tous, c'est un fonctionnement "normal" des essuie-glace, pas le n'importe quoi qui dure depuis des années

le cable domestique en option ? alors que chez tous les autres constructeurs il est de série et chez certains, il y a même le T2/T2 de série cherche sur les différents sites, tu en trouvera des pas cher , attention a le brancher uniquement sur une prise de tres bonne qualité , si possible sur un circuit dédié ou elle serais seule, un branchement sur une prise qui est dans un réseau parallèle pourrais endommager les autres prises. pour une wall-box, si tu a les compétence pour la brancher toi même, tu en trouvera aussi , entre 300 et 2000€ selon les fabricants et les sites, choisi celui , qui pour la même borne te donne le meilleur prix certaine bornes sont connectées , d'autre pas, à toi de voir si la connexion est nécessaire. perso j'ai une WB-01 depuis 2013, elle fonctionne parfaitement , avec de nombreuses fonctions que n'ont pas d'autres bornes, elle n'est pas connectée, mais je programme les charges sur la tesla, donc pas besoin, j'en ai une autre connectée pour la corsa-e vu que la voiture ne dispose pas d ela programmation à distance

La finition Style Exclusive n'est vraiment plus disponible que sur stock ? Ce n'est pas explicitement marqué sur le site VW. Regret perso, mais mon cas est peut-être légèrement atypique, elle n'est proposée que sur la grosse batterie. La petite suffit largement à mon utilisation 95% du temps, il n'empêche que j'aimerais bien disposer des options "avancées" car ça serait mon véhicule principal. Et prendre les options sur une Style petite batterie fait atterrir quasiment au même prix que la Style Exclusive.

Merci pour le partage de cet article, très intéressant, qui permet de mieux comprendre le retard industriel pris par le constructeur. J’espère sincèrement que Volvo parviendra rapidement à trouver des solutions, car la marque risque de voir de nombreux clients se tourner vers la concurrence. D’autant plus que l’EX60 semble être un modèle clé pour redresser la situation du constructeur. Concernant ma commande, j’ai demandé à mon loueur de se renseigner sur la date d’arrivée prévisionnelle de mon véhicule. J’attends son retour et je vous tiendrai au courant dès que j’aurai de nouvelles informations.

Bonjour, Nous venons d'acquérir un Scenic e-Tech avec batterie de 89Kw pour lequel nous n'avons pas pris l'option du câble domestique à 400€ ni l'option installation d'une Wallbox. Etant novice dans cette nouvelle technologie, pouvez-vous nous donner : 1) des noms de fournisseurs de câble de recharge domestique ainsi que les sites où nous puissions les acheter 2) des noms de fournisseurs de Wallbox ainsi que les sites où nous puissions les acheter Par avance merci à vous