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Dans les plus je rajouterais: - Android/Carplay sans fil - caméras de meilleure qualité (utile aussi pour les aides à la conduite) - plus grand 3ème feu stop (nouveau becquet arrière) - volets actifs sur toutes les versions (et non plus uniquement sur la XPower) - nouveau moteur avec plus de couple (même si moins de puissance sur la 64kWh, on va un peu au 0 à 100km/h) - batterie LFP (peut être vu comme un + ou un -) Dans les moins, beaucoup de problèmes semblent résolvables par mise à jour software. Pour le reste, je fais un essai demain matin, je pourrais me faire une idée.

Sans vouloir offenser personne non plus, vous voyez vraiment un intérêt de passer de la V1, V2 ou V3 à cette version ? Il y a quand même assez peu d'amélioration spécifique à cette version. En lisant les plus et les moins d'un british qui a "upgradé" c'est faible par rapport aux générations précédentes (toutes confondues) Dans les plus: - Un meilleur écran - Des boutons physiques pour la clim et le volume (bon on en avait déjà pour le volume mais différents) - Possibilité de créer un profil d'ADAS - la clé ferme les vitres ouvertes lors du verrouillage - intérieur plus cossu - Volant chauffant activable à distance - Un planificateur qui semble correct Dans les moins: - pas de poches au dos des sièges avant - L’alerte de dépassement de vitesse est très imprécise : limite réelle 50, affichée correctement sur l’icône, mais la voiture annonce un dépassement à 45 - Le détecteur de fatigue sur le volant est horrible selon lui, il faut impérativement le désactiver - L’alerte de dépassement de vitesse est difficile à désactiver : il faut la couper dans Pilot et dans la navigation - Pour réinitialiser l’écran d’infodivertissement, il faut maintenir le bouton Home environ 30 secondes (et non 10 comme sur la Luxury) - Des freezes et des restarts de l'infodivertissement

Après, il fait quand même peu froid... ca va piquer mais si on les avaient eu en Janvier ou Février l'impact € aurait été plus fort. C'est juste que le mois de mars sera plus cher que l'année passée, mais au final, c'est "mieux", enfin je le vois comme ca...

Bonjour Personne n'a besoin de se sentir offensé par les choix des autres. On commence enfin à avoir du choix dans les compactes non SUV, autant en profiter. Pour ma part, j'ai un autre cas de conscience. Je suis tenté de me débarrasser de mon Aygo X pour la remplacer par une électrique. J'avoue pour l'heure une grosse faiblesse pour la JAC E30X qu'on trouve ici en Suisse à un prix intéressant... mais j'en ai une autre qui case presque toutes les coches pour encore bien moins cher : la MG4 Standard. Bref, je surveille les sorties, les occasions et peut-être, qui sait... je partirai sur sur MG4 Urban.

Selon Smart Europe, nos véhicules ne sont pas et ne seront pas concernés.

La règle est juste appliquée comme chaque année. L'unique exception ayant été 2020.

si l un d entre vous change le dissecant , je veux bien des refs/photos ....

Message de HelloWatt : Mauvaise nouvelle : RTE vient de le confirmer, les 12 prochains jours ouvrés seront rouges, couvrant ainsi le reste du mois de mars.

Je ne descends jamais sous 25%...

@Dododark aucun souci de mon côté, par contre tu a possibilité quand tu vas sur la wifi dans la voiture de cocher garder la connexion wifi en roulant, c’est peut être ça ton problème, à vérifier

Ce sont la nouvelle Cupra Born et l'Id3 néo que j'attends. Sur le papier elles correspondent à presque tous mes critères.

Salut, Je suis bien d'accord avec cette approche, moi c'est la Born (fin 2022) et je ne la trouve pas obsolète par rapport au moment ou je l'ai acquise, elle est juste différente du nouveau modèle mais elle me convient toujours autant.

Bonjour à tous, Suite à la vente de ma Ioniq 6, je pense fortement à l'achat d'une ID 7 (Berline ou Tourer, encore en cours de réflexion). Je pense que toutes les voitures ont des petits trucs auquel ont doit faire attention (campagne de rappel pour exemple). Je vais commencer à contacter les concessions pour travailler un peu sur le prix final, selon vous quelles questions seraient importante (et possiblement des leviers de négociation) ? Merci d'avance.

Entièrement d'accord à ce avec @Clem2435 Les versions du soft actuel bénéficieront peut être d'1 ou 2 MàJ, mais je serai très étonné que l'on bénéficie de Android Automotive Lorsque Tesla est passé au HW 3, me semble-t-il, les anciennes versions sont resté à quai

sauf que les HC ne sont pas faites pour le consommateur.

Je reste mitigée sur le changement de 8h d’HC la nuit a 6h la nuit e t 2h de HC en après-midi dun côté pour les batteries c’est mieux. De l’autre pour les voitures et les gros rouleurs quotidiens (comme moi quand je rentre et que je repars le lendemain)c’est moins bien alors oui ce désagrément sera rarement mais c’est en tant que consommateur mons facile a accepter

Alors la commande peut être faite en avril pour la recevoir en juillet . Donc je suppose qu'ils recevront en expo le véhicule au même moment que l'arrivée des commandes . J 'attendrai alors juillet pour décider laquelle des 2 je choisis .

A terme mais il reste encore un an ou deux pour migrer ceux qui comme moi ont encore 22-6h sans être tempo.

Bon, le covoiturage est toujours une bonne solution mais il y en a une autre également pas incompatible avec la première.😉 on peut remercier ce journaliste de mettre aussi en avant le covoiturage que vous ayez une thermique où une électrique on peut agir.😄 https://www.capital.fr/auto/hausse-du-prix-de-l-essence-les-constructeurs-de-voitures-electriques-se-frottent-les-mains-1524612?utm_campaign=Nonli&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&utm_content=Capital.fr&utm_term=photo&fbclid=IwZnRzaAQg-ftleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEenkr_6m2Ks3uWPxzF6PKy3cZFy71xWM6K_k10ZFQjjmpXhhH2BmRaOmQkjQ0_aem_Xj78qLhjAIcqG-ZHm00RRA

J'attendais aussi mais on n'a pas de date pour le moment.

Bonjour , Sans vouloir offenser qui que ce soit , moi j'attends voir la Leapmotor B05 et de comparer les 2 modèles .

Je confirme que j'ai eu les mêmes symptômes ! Mais là plus rien depuis un moment, quelque soit le temps froid, chaud, humide, chauffage ou non... ça refonctionne normalement et reste en mode EV

Bon je suis donc partis sur un E-Niro 2022 Premium avec pack cool ( toit ouvrant ) 96 000 Km - garantie jusqu'en 2029 ou 150 000 KM L'état est impeccable - 18 000€

Comme vous le savez, un des défauts des premières Spring est le crochet du câble de charge qui a tendance à ne plus s'ouvrir et ne plus libérer le câble (ou bien ne plus serrer le câble et rendre la charge impossible). Il semble qu'une mise à jour du logiciel résolve le problème. Je retardais cette mise à jour par manque de temps. Et bien hier, le crochet ne s'est pas refermé MAIS cela n'a pas pas empêché la charge ! Tant mieux ! Enfin débarrassé de cette contrainte sans intérêt 😁

Après coup cela semble toujours évident et logique 🤣 Mais le fait que la position des sièges et le HUD soit lié tant pour le mode d'affichage que pour la position/orientation du HUD semble logique. Je le redis, après coup c'est toujours facile de le dire - ici aucun jugement, bien au contraire. Je le vois quand je prend la voiture après madame (qui fait 35 cms de moins), heureusement qu'il y a les 2 positions enregistrables car ok on peut changer de profil mais pour cela on doit démarrer la voiture et comment vous dire qu'avoir les genoux dans le visage ce n'est pas très agréable - et c'est là qu'on se dit que le système embarqué peut être trèèèèèèès long à se lancer 🤣 Menfinnn, tout cela pour dire, qu'au changement de position et bien tout bouge dont le HUD et avec madame on a chacun sa position réglée - madame toujours en 1 que cela soit sur mon profil ou le sien (oui je n'ai pas pu négocier 😅) et bibi en 2. Je dérive mais tout cela pour dire que HKM a fait qqch de bien 😇