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pour avoir déjà eu une crevaison, après réparation - il faut aller rouler un peu pour que les pressions s'actualisent et que le message s'efface - dans le même sens qu'au démarrage, tu n'as pas la pression et le système t'indique que tu dois aller rouler. Comme dit par @lehollandaisvolant , tu peux mettre un peu plus de pression car tu es en dessous de la recommandation constructeur.

Sur d'autre VE quand la voiture commence à dire panne générale on parle souvent de le mieux est peut être de vérifier la batterie 12V, qui donne la référence au véhicule ?

C’est une décarbonnation en trompe l'œil : la consommation augmente "à grande vitesse" ; l'essentiel de cette augmentation est assumée par les EnR => le pourcentage de production décarbonnée augmente "à grande vitesse" ; le volume d'émissions du aux fossiles reste quasi-constant.

L'image de marque permet une valeur résiduelle élevée et des loyers bas. Ca permet de faire rentrer dans les critères des entreprises qui louent la voiture d'accéder à des voitures plus "valorisantes" que la moyenne. L'employé sera content qu'on lui paie une "Béhème", même basique, plutôt qu'un Scenic haut de gamme. Ce type de voiture n'est pas souvent acheté "comptant" par un particulier, on peut le regretter mais c'est ainsi. Mais c'est rarement le modèle "sportif" qui est éligible, donc chez BMW ce sera plus facilement une eDrive35 ou 40 qu'une xDrive ou une M60 qui ont des ventes assez anecdotiques (surtout maintenant qu'elles ne sont plus dans le coup techniquement). Les gens qui achètent une voiture pour ses qualités dynamiques, ses performances (sachant que les modèles de base ont des perfs de sportives d'il y a 5 ans) sont rarissimes. Personne ne va sur circuit avec ces enclumes qui crament leur pneus en 3 tours. Qui va aller faire du circuit avec une A390 qui fait quasi le poids d'une iX3 ? Qui va aller faire l'andouille dans une montée de col avec un SUV électrique ? L'A290 a du succès, parce qu'elle est achetée en tant que petite seconde voiture luxueuse qui en jette comme peut l'être une Mini ou une 500 haut de gamme. 90% de celles que je vois sont conduites par des femmes qu'on imagine "à l'aise financièrement" et qui ne vont jamais exploiter les qualités dynamiques de la voiture. Mais il n'y a pas la même concurrence ni le même marché en face d'une A290 que d'une A390.

S’ils ne sont pas à induction, cela veut dire que la charge ne va pas démarrer, la voiture ne détectant pas de téléphone à charger. A priori pas de désactivation de l’induction dans les menus, ni de bouton dédié. Pour info, le boitier de charge des Airpod peut s’y charger aussi, à condition qu’il reste en place🤭

Bonjour, Je ne me souviens pas que nous en ayons parlé sur ce forum, nos Ioniq 5 disposent-elles d'un préconditionnement en mode refroidissement pour les trajets sous fortes chaleurs ? Pour le l'hiver ok mais l'été ? Bonne journée !

J'ai choisi d'habiter sur un lieu de vacances, donc il n'y aura pas de trajets à destination d'un lieu de villégiature estivale par températures caniculaires. Donc pas de saturation de la P17 de la maison😇 Par contre des voyous ont violenté la station voisine et elle ne s'en est toujours pas remise, et compte tenu de son occupation régulière ça doit souvent poser problème aux touristes. 😊

Sur la doc je voie un EKEPC2-S dedans. Il passe en 32A le sélecteur? Le bornier peut prendre du 10mm2? Il manque la détection DC 6mA donc il faut un interrupteur différentiel type B.

Hello, Non pas de nouvelles, la voiture ira au garage jeudi... pas eu de place avant, et pas grâce à l'assurance. en attendant, j'ai mis une tonelle au dessus et j'ai placé le tout là où il y a le plus ombre dans la journée (chez moi). Intéressant cette photo de pack, c'est d'une opel corsa ? L'avant à gauche ? (si c'est le cas, je dirais qu'il y a moyen que les durites se soient pris un coup là où il y a le trou dans le carter... En tout cas, j'ai appris 1 truc : vérifier ses niveaux (si possible) régulièrement, même si dans le cas présent ça ne sert à rien d'en remettre, ça s'écoule en dessous direct (j'ai testé). Et d'ailleurs, un autre truc naze, c'est que pas moyen de trouver la référence du liquide de refroidissement. Opel a bien voulu m'en vendre un bidon, mais je vois pas plus de ref dessus (c'est bleu... ouaouh)

je n'ai fait que contester l'argument sur le prix que tu as utilisé à la page précédente (en me basant sur l'offre officielle). Je pense justement que ce n'est pas ça le sujet! C'est toi qui a mis en avant cet argument, pas moi. Et si BMW massacre ses prix une fois assis au bureau du vendeur, l'argument qui consiste à dire que l'image de marque permet d'avoir des prix intéressants par rapport au prix catalogue n'a pas trop de sens... En toute rigueur, il faudrait demander un prix en concession chez Alpine aussi. (c'est une i4 40 la tienne?)

désolé et welcome 🤪 !

Oui, je roule en 44 kWh. C’était mon premier long trajet en électrique. Les planificateurs d’itinéraire sont très pratiques et simples à utiliser : on ne s’arrête plus où on veut, mais où c’est nécessaire pour optimiser le voyage. L’électrique a ses inconvénients, mais ils se réduisent facilement avec un minimum d’organisation. J’ai encore des points à améliorer pour les longs trajets, mais cette fois, c’était simple : j’avais le temps et beaucoup de bornes DC sur la route.

Si ta voiture est montée sur cric et ta roue démontée tu ne peux pas cobstater l'usure de la biellette, il faut que la roue soit posée. Mais vu tes symptômes, ne te poses pas trop de questions, c'est quasi certain ;)

Va où c'est le plus simple pour toi. Non. Par contre les dimensions, indices de vitesse et de charge le sont.

J'avais monté des Continental AllSeason "spécial Elec". Résultat je suis au moins à 70% d'usure après 15.000 kms à l'arrière, extrèmement décu de la tenue dans le temps. Du coup je vais repartir sur des pneus été, pour les 2 ou 3 jours par an ou le sol est un poil glissant, ça ira bien. Mes derniers pneus été on fait 55.000 ! Aucune comparaison possible. Les pneus hivers, c'est bien l'hivers.

@Rogalo Mes téléphones ne sont pas à induction. Est-ce qu'on peut les mettre sur les zones à induction quand-même ? Est-ce qu'on peut désactiver l'induction ?

Pour ma part j'utilise régulièrement le planificateur (y compris avec du dénivelé important), je ne le trouve pas si déconnant que cela --> sur des parcours de ~ 800 km, arrivée avec 2 ou 3 % de différence sur l'estimé et au besoin il se recale rapidement. Après, effectivement, si le dénivelé est très long et très accentué le pourcentage change aussi très vite mais je soupçonne que ce soit justement dû au recalage rapide. De mémoire (2019/2021) la model 3 ne faisait pas mieux.

Je suis le premier à regretter le manque de transparence des constructeurs traditionnels sur leurs tarifs. Tu prends une Tesla, tu peux connaître à l'euro près le cout de ta location dans ta configuration précise avec le kilométrage et la durée que tu veux. Chez les autres, ça ne marche pas du tout comme ça, les tarifs officiels sont effrayants, mais quand tu t'assois à la table du vendeur, surtout pour des modèles qui ne se vendent pas (comme la i4 x40 dont tu parles) tu n'as pas du tout la même offre (je le sais, je roule en i4 depuis 6 mois alors que j'imaginais que le tarif serait imbuvable). BMW a des offres hyper agressives en LLD, et encore plus en LLD pro, ce qui les place très bien dans le marché de la voiture de société. Quand à la fin tu as une i4 pour moins cher qu'un Scenic en tarif collaborateur Renault, ça fait réfléchir. Pour l'Alpine, tu ramènes tout au tarif, mais il n'y a pas que ça qui est gênant. C'est même accessoire à ce niveau. Je pense que personne ne pense que cette voiture a une chance de se vendre correctement, c'est incompréhensible de s'être lancé là dedans sauf à vouloir tuer la marque.

C'est aussi un peu ce que je pensais...

Je me suis également demandé si ce n'étais pas un refroidissement de la batterie. Mais j'entends bien parfois un bruit de ventilation.

Côté carte et charge rapide, je compte sur Ionity (abonnement IONITY Power 365) et Révéo pour la charge normale Côté applications j'ai Electra (abonnement Electra+) ainsi que Fastned et LIDL+ (e mobility)

Contraction de mon prénom et 1 zeste d'humour en plus 😉

Ce matin au demarrage, système électrique Haute Tension en défaut (Gros voyant rouge "Immobilisation immédiate du vehicule : faites vérifier le système electrique") ce matin 🤪🤪🤪 Le véhicule n'est pas immobilisé, mais le voyant clignote en permanence, accompagné du son de cloche d'alarme 😤 Pas rassurant 😱 En attente du verdict de la valise CC 🥴

Grand merci pour vos réponses. Suite à la reponse de cornam, je n arrive pas à trouver une référence pour la prolongation du faisceau preequipé de ma tmy berlinoise (et la prise). Auriez vous un lien ?

Retour diagnostique CC : ICCU à changer 🤪🤪🤪 Je fais parti de la Team 😡