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Sans doute. Merci pour un petit retour de visite. Armand

Bonjour, il n'y a pas de question idiote... j'ai souvent lu cette crainte de pas avoir assez de batterie pour faire face à une urgence, même si j'habite à la campagne, à 30km mini du premier hopital (et du premier centrre commerial aussi) ça m'a jamais fait flipper de parfois rentrer moins de 5%. bon ok 30 km c'est pas 60, mais j'ai une batterie de moins de 60 kWh et pas 77 donc... D'abord 60 km sur un Elroq 77 c'est 12% de batterie, et une fois arrivé à la ville et l'urgence traitée il doit y avoir des bornes donc même en partant avec 20% ça passe. Ensuite mais j'aurais peut-être dû le mettre en premier parce que ça me semble plus important, la notion d'urgence : sur route de campagne 60 km ça doit prendre au moins 1h. je ne connais pas d'urgence pour laquelle il y aurait une vraie différence à un quart d'heure près sur un délai d'une heure. et si c'était le cas, il vaut mieux laisser gérer les secours, pour gagner du temps à la campagne, ils viennent en hélico. et donc s'il n'y a rien de vital et que ça reste de l'ordre du désagréable on peut s’arrêter en route quelques minutes pour faire un petit appoint sur une borne DC.parce qu'on est pas obligé de faire une charge jusqu'à 80, rajouter 10 ou 15 % ça peut suffire. Je présume qu'il y a au moins une borne sur le trajet de ces 60 km non ? bon ok j'ai peut-être un a priori en disant ça, c'est vrai qu'il doit rester des endroits dans le centre de la france ou les pyrénnées s les alpes du sud où il y a encore des déserts de bornes rapide. mais ça doit être vraiment rare et ça le sera de plus en plus et sinon, sur la question de gestion des charges au quotidien, je ne comprends pas l’intérêt d'attendre d'être à 20% pour brancher la voiture quand on charge chez soi. La voiture est garée, qu'elel soit branchée ou pas, ça change rien donc autant la brancher un peu tous les jours (ou tous les 2 jours) que d'attendre de vider la batterie avant de la brancher. ceux qui pensent qu'il vaut mieux faire des recharges sur des grandes plages plutôt que des petites, faudra m'expliquer : ils roulent sans régen? parce que quand on roule, dès qu'on lève le pied ça fait des micro charges... bref, chacun fait comme il veut, mais surtout si chacun peut trouver une façon de faire qui lui convienne tout en lui prenant la tête le moins possible, c'est encore mieux je pense

Le mode "sentinelle" (comme chez Tesla) est annoncé sur la prochaine mise à jour OTA en Chine. Donc à terme elle devrait finir par arriver en Europe!

Merci je sais lire mais parler de bout de bois c’est pas rien non plus.

Alors oui, ça a fonctionné "un peu", mais depuis aout plus rien, l'appli ne communique plus. Je passe les différents épisodes, mais j'espère encore naïvement un peu que ça remarche après le rappel et la mise à jour à faire au garage. PS : A noter que ce forum n'est pas du tout actif sur la E-C3, voir plutôt le forum : https://www.planete-citroen.com/forum/308-ë-c3/

Mais si ,mesures dans la vrai vie , pas une mesure de "testeurs "entre péage 😀 A61 ,vers Toulouse ,sans dénivelé et certainement pas de vent ce jour ,et autoroute fluide . Donc le détail : t° 10 ° , AR 139.3 km dont 112.2 hm autoroute à 130 km/h réels . Le reste 80 km/h et périphérique Toulouse 90 km/h . Temps total trajet 2H04 , conso moyenne 16.1 kWh/100 km Bien sur si vent de face 80 km/h au moins + 2 kWh/100 km . Et pour donner une idée , conso route , 80Km/h réels ,sur parcours AR 112.5 km conso moyenne 12.2 kWh/ 100 km ( aussi 10 ° ) Mon dernier relevé depuis Mars 2025 2500 km autoroute /9100 km , parcourus à 120 km/h env., conso moy .à ce jour 13.4 kWh/ 100 km . Avec ce VE , 120 km/h est la vitesse efficience pour les longs trajets . Pour parcours comme ci dessus , ok pour 130 km/h puisque pas de recharge ..... Bon en paufinant ,un peu , pas sur que les consos avec EV2 soient plus basses ,à suivre ....

OK, merci. Je vais tenter la concession d'Ollioules. Ce sera peut-être ouvert dimanche avec les portes ouvertes...

J’ai regardé pour ma XVR111sti c’est pareil 2,1W de consommation sur sa fiche. J’ai baissé l’intensité de la lumière donc c’est peut être pour ça que je suis plus vers 2W. Après c’est peut être dans la marge d’erreur de mesure du Shelly. Sinon l’économie c’est plutôt la différence à savoir 3W x 24 x 365 soit 26kWh. Perso je cherche pas forcément à faire des économie mais à gagner en efficience.

Bonjour, 150000 km depuis hier, kona 64 de novembre 2020. Jamais eu aucun soucis, le soh mesuré à 100% Je fais le choix de le garder jusqu'à sa fin 😁 Thierry

ne serait-ce que parce que la voiture est encore sous garantie, tu as vraiment intérêt à faire celle-là chez Renault, avant la date limite. Ce qui permettra de possibles mises à jour, une prise en charge en cas d'anomalie ou autre... (et une prise en charge plus facile en cas de pb ultérieur, comme dit plus haut). Peut-être la faire ailleurs, dans une grosse concession ?

Effectivement, je constate que le sav MG n’a jamais mis à jour le système de mon véhicule, alors que je l’ai amené et payé entre autres pour cela à la concession… je doute de la capacité et de la volonté de la concession de faire job.

On en mangerait!

Si c'est juste l'odb

Je n'ai pas trouvé le prix mais il y a un module pour la connexion au Linky en LoRa. https://v2charge.com/fr/support/controle-puissance/dynamique/compteur-linky/ Avec ça les mesures seront forcément juste. Le LoRa est sur la bande de fréquence 868 Mhz donc ça devrait être beaucoup mieux que le Zigbee ou le wifi qui sont sur le 2,4 Ghz.

16,1 kWh/100km à 130km/h en Hyudai Inster ? Comment est-ce possible ? 🤔

Pour nous le projet va commencer à être plus concret, Madame préfère la e-208 donc on va rechercher un modèle qui correspondrait à ses critères et à ce que vous m'avez conseillé. Pour le e-corsa elle est moins facilement trouvable si on a des critères particuliers je trouve.

Bonjour, Même si cela date un peu, quelle était l'autonomie en hiver (sur quel type de trajet et climatisation intérieur)?

Oui, c’est pris en intégralité. Et effectivement, j’étais sur l’Elroq mais comme le groupe Vw-Audi-Skoda d’Ollioules et la Garde ont été repris par ByMyCar, il n’y a plus d’accord pour la prime, ce qui est très sensible sur le prix final. Armand

Bonjour Tu as testé la charge différée ? Cela fonctionne ?

Bonjour, Leaf 24 de 12/2014, 166000km, SOH à 73%. Je lui cherche un repreneur professionnel actuellement (pas de particulier car si il y a quoi que ce soit que je n'ai pas vu avant la vente, je ne veux pas de prise de tête).

Évidemment qu’empiler le matériel de m**de ça peut que fonctionner bien 🥲 Une Mureva Styl renforcée dans les 40€ et un CRO correct ça n’est pas un gros investissement. Et sur le coin coin y a plein de bornes programmables autour des 200€. Sinon quand le CRO ne sais pas faire les voitures sont en général programmables.

459 sur la LFP 64 premium caméra avant comodo juste avant changement en standard.

Hello mon frère sort d'un essai d'un G6 Perf et a demandé une simulation LOA Financement de 52.745,76 euros sur base Apport 10.000 sur 60 mois km annuel de 30.000 km Valeur de rachat 16.104,34 euros Frais de dossier 1.582,67 euros Pas de débat Pour ou Contre c'est une étude Apport initial 10.000 1 er loyer = 10.000 suivi de 562,55 X59 mois = 33.190,45 Soit un total de 43.190.45 euros Hors la simulation dit montant total du hors prestations facultatives 55.813,59 euros ?? ca sort d'ou ? et si prestations facultatives 59.294,79 euros (59.294,79 - 55.813,49) ca correspond bien a 58.02 X 60 mois de Perte Fi en page 2 je vous joins les pièces Merci aux PRO des LOA

69,5 kWh https://www.frandroid.com/marques/tesla/2937703_premiere-fois-a-linterieur-de-la-tesla-model-3-standard-a-36-990-e-le-hold-up-de-lannee-est-confirme

Le lendemain du passage en open R link 3.2.0 YouTube music semble fonctionner correctement... Pas encore eu de BSOD ni d'agression a l'ouverture de la porte (par contre maintenant il faut faire manuellement "play" a chaque démarrage pour que la musique reprenne...