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Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour l'intérêt que tu portes à notre forum et pour ta présentation. Il manque peut être une origine géographique pour compléter ton profil. ET je n'ai pas compris si ton pseudo était Lamardelle ou Gilam ? Ou alors Gilam Lamardelle ?😉 Une volonté d'aller vers l'électrique complet après avoir gouté à l'hybride rechargeable ? C'est vrai que c'est intéressant si on fait un minimum de kms par an. A bientôt !

Avec les températures actuelles ? 38 kWh c'est ce que je dois avoir en hiver. Il faudrait regarder la tension des batteries avec un SOC de 100%, il est possible que sur la mienne cette valeur de tension soit augmentée automatiquement par le BMS pour compenser la perte de capacité avec le temps (plus la tension est élevée plus la capacité est élevée).

Oui i-pédal était bien allumé les deux fois. Ce système, comme je le ressent, est un ralentisseur plus ou moins puissant selon le niveau 2, 2 ou 3 sélectionné. Ensuite, je dirais entre 10 et 0 km/h, le freinage intervient pour stopper le véhicule tout en douceur. C’est dans cette phase qu’il a fallu freiner et que je me suis trompé. Mon interrogation se pose plus en terme de crainte que ces aides â la conduite ne me/nous fasse perdre un peu de sûreté dans nos réflexes Armand

Mon fils a un problème similaire. Le siège semble mal fixé. Il a déposé sa voiture aujourd'hui pour diagnostique. Apparemment il y aurait des boulons à remplacer.

Hello, ils ont pu te remplacer la caméra sans problème ? J’avais le problème aléatoirement, mais depuis quelques jours j’ai un écran vert quand je recul Un peu plus de 100 000 kms pour info.

Mais pas du tout la même habitabilité, et le même agrément de conduite.

Bonjour, Est ce que le logo i pedal s allume bien en vert? Ce n est oas auto si pas active Si oui, alors le ve s arrete completement au lever du pied.

Bonjour. J'ai aussi ce voyant qui s'allume régulièrement (pas tout le temps mais presque) depuis quelques mois. Le son extérieur fonctionne bien. J'ai le contrôle technique à faire apres les vacances d'été... il faudra d'ici la résoudre ce voyant...

Des PureTech cassés ? 🤣 🤣 🤣

Livraison prévue mi-novembre 2026. Wait and see !

Hello, Il y a environ 1 heure, j’ai eu un incident, c’est la deuxième fois en moins de 15 jours. La voiture n’y est pour rien, le bonhomme est le seul responsable. L’objet : j’ai accéléré au lieu de freiner !?! J’ai pour habitude, surtout en ville, d’être en i-pédal niveau 2. J’apprécie depuis le tout début ce mode permettant de conduire tout en douceur avec un minimum d’anticipation. Pour le premier incident, j’étais en sortie d’autoroute et aujourd’hui, en abord de rond point. Dans les deux cas, la situation nécessitait un léger appui sur la pédale de frein. Je pense qu’avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres d’expérience en moto et en voiture, ce n’est plus un problème de débutant ; ça ne m’était jamais arrivé auparavant. Outre le fait que je vais tâcher d’être plus vigilant à l’avenir, je suis curieux de savoir si je suis le seul à qui ce genre de situation est arrivé. Les commentaires désagréables ne sont pas les bienvenus. Armand

Que veux tu dire par 100% d'autonomie perdue??

Concernant l'usure de la batterie, je ne parlais pas de la manière de recharger, mais du nombre de cycles. Si on considère que la dégradation d'une batterie s'accélère à partir de 1500 cycles. Pour un PHEV avec une batterie de 15 kWh, qui consommerait 15 kWh / 100 km et qui parcourerait 50 km par jour (chiffres moyens pour simplifier les calculs), la batterie chargera 1 cycle tous les 2 jours, ce qui lui fait une durée de vie en bonne santé estimée de 3000 jours, soit un peu plus de 8 ans et 150000 km. En réalité, c'est un peu moins parce qu'il faut aussi prendre en compte la dégradation calendaire. C'est déjà pas mal. Pour un BEV une batterie de 60 kWh, qui consommerait 15 kWh / 100 km et qui parcourerait 50 km par jour, la dégradation cyclique n'arrivera que beaucoup plus tard. Par contre elle aura une dégradation calendaire plus importante. Mais la différence, c'est que même si au bout de 15 ans il ne lui reste plus que 50 % de son autonomie, elle ne sera plus apte à faire de longs parcours, mais fera un très bon véhicule urbain ou périurbain. Alors que le PHEV, quand son autonomie commence à baisser, il devient rapidement difficile de faire ses trajets quotidiens tout en électrique.

je me garerai au bout du parking où il y a de la place et je marcherai un peu plus, ça me fera du sport, je garderai ma ligne et mon Aptera sera protégée des coups de portières :)

On dirait qu'ils ont mélangé le liquide bleu et rouge. Le bleu est beaucoup beaucoup plus cher que le rouge. A ce que je sait le rouge c'est uniquement pour le Niro 2019. Tous les autres après c'est du bleu.

Je rajouterais que conserver le cache bagage n'est pas forcément opportun, le réglage possible en inclinaison des dossiers fait qu'il y a un vide (~ 10 cm) quand ceux-ci sont redressé au maximum et le début du cache --> les objets "jetés" (doudous, par exemple) par dessus les dossiers arrivent directement dans le coffre. Sinon il y a également un sous coffre assez volumineux, je n'ai jamais compris pourquoi c'est considéré comme un espace de rangement des câbles de recharge obligeant à vider le coffre avant de pouvoir y accéder.

Je comprends et partage en partie, merci pour le lien. L'idée n'est pas vraiment de comparer tous les tarifs (même si ça ne coute rien de les partager, ça donne un ordre d'idée), car beaucoup de paramètres entrent en jeu. Les options ne sont jamais tout à fait les mêmes. Ici, le but était surtout d'avoir un retour d''expérience sur les compagnies d'assurance, notamment pour des véhicules haut de gamme à 80 000 euros.

Merci beaucoup Pleuf. Cela semble confirmer les deux sources d'informations différentes avec deux possibilités d'aménagement... Bonne soirée. JM

Bonjour, Je me présente donc, Gilles Lamardelle, 77 ans retraité, je possède depuis octobre 2022 une Megane Hybride rechargeable dont je suis totalement satisfait, je la recharge tous les jours avec le boîtier ZÉRO sur une prise domestique, je fais ains de belles école carburant puisque les trajets du quotidien sont à plus de 90 % électriques. J’apprécie beaucoup le fonctionne ENav de Renault qui optimise le fonctionnement hybride en fonction du trajet programmé dans le GPS.

OUi c'est une garantie anticorrosion de 6 ans qui intervient.

J'ai également signé pour une Performance Intérieur Blanc Silver Frost et livrable en décembre 2026.

Par contre, livraison en mars 2027, non ?

Peut être réserver le butyl 3-4 mm pour le fond de coffre et les zones d'accès facile sinon du 2 ailleurs. Bon courage.

J'ai essayé des câbles courts, grosse capacité, ça fonctionne une semaine ou deux et fini ! J'ai tenté aussi le bluetooth usb il ne la reconnait pas. Alors que dans la c3 de ma copine ça fonctionne

Ce n'est pas tellement le volume qui est important mais sa forme géométrique. Rien ne sert d'avoir un "grand" coffre si il est large et peu profond, large mais les passages de roues occupent trop les côtés. Sur le G6, il est assez large au sol (1 m),et plus au dessus des passges de roues (1.20 m) assez profond ( 0.95 m ), mais pas trés haut avec le cache bagages (0.45 m).