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Je pense également que s'il y a eu "cristallisation" du liquide initial, c'est surtout dans la batterie ! Donc Kia connait très bien la solution radicale, mais c'est comme le souci du bruit de motoréducteur, TROP CHER !

Surtout que l'extension payant qui était promise il y a 3 ans et encore promise il y a peut n'est toujours mise en place en France ....... Du coup Perso j'ai prix l'option de changer #1 par une #3 avec la remis 8000 € qui était disponible.

J'ai pourtant bien cité ton propos : "(...) Ca peut arriver à n'importe quelle batterie (...)"

Je pense que le circuit est mal foutu (sans doute la partie batterie) et qu'il reste des poches d'air même quand ils appliquent la procédure (faudrait sans doute mettre la voiture dans des positions impossible pour que le circuit se purge correctement) Sur le miens ils ont (re-re-)refait la procédure l'année dernière et m'ont dit de ne surtout pas ouvrir le bouchon si le message revenait. J'ai eu le message deux fois (surtout après une période chaude et un arrêt prolongé) en juin j'ai eu la surprise de trouver le niveau en dessous du mini (mais sans message...) lors de la révision ils ont refait le niveau. Pour l'instant plus de message. Je pense que, si par miracle, le circuit arrive enfin à se purger, faut surtout pas y toucher !

GEMINI le progrès qui fait reculer? je n'en peux plus de Gémini, en dehors de pouvoir choisir un titre, pas toujours, sur Audiowagon, il est nul à chier, il ne commande plus le solar bay, il ne gère plus le volume ce que l'ancien assistant faisait très bien et sans délai , il est lent et se connecte à chaque fois pour interpréter la commande et c'est très lent, et quand il s'agit de choisir une destination, il est à la ramasse pour interpréter les commandes, en particulier quand c'est pour programmer une station de recharge, la seule chose qu'il fait correctement ce sont les informations touristiques dont je n'ai pas grand chose à faire. Impossible de le supprimer et de revenir à l'ancien assistant qui était une assistance et qui était bien plus performant et rapide. GEMINI qui devait nous apporter l'INTELLIGENCE ARTIFICIELLE nous familiarise avec la CONNERIE ARTIFICIELLE.

il ne se passe rien, même pas les commandes de base sur le véhicule comme toucher au volume... en plus il est très lent, car il se connecte pour analyser ce que vous avez dit, puis pour chercher la réponse, faire tourner des data center pour un résultat aussi minable, nul.

Une Nissan Leaf 52kW ou 75kW est elle envisageable? Vous avez déjà testé par le passé mais l'absence de CCS et de conditionnement batterie était génant selon l'usage. La nouvelle me plait bien mais si personne ne la prend en neuf je ne l'aurai jamais en occaz ( quand je changerai la mienne mais c'est pas prévu avant pas mal de temps ) 😁

Bonjour, j'ai eu deux ou trois fois ce problème, j'ai remarqué qu'une petite clef orange apparaissait sur la gauche en bas du compteur. J'ai réussi à régler le véhicule en marche en l'éteignant sans appuyer sur la pédale, en sortant de la voiture avec la clef et en redémarrant correctement cinq minutes après. Autrement, le démontage du connecteur négatif de la batterie 12 V fonctionne aussi très bien.

Bonjour, On a une idée de la perte d'autonomie avec un attelage, attelage + porte-vélo ?

Au plaisir de lire votre retour d'usage ;)

Depuis un jour ou deux, ça devient excessivement pénible d'accéder au contenu du forum, parce qu'il y a plus de vide et de pubs, que de texte informatif. Sur un écran d'ordinateur en 1920x1280 : Je sais bien que la pub est nécessaire, mais c'est sur le forum, donc pas ce qui coûte le plus cher à gérer et héberger. Est il vraiment nécessaire d'en publier autant ?

en effet, la batterie 12V joue à cache cache Pas tres rassurant si il faut tirer comme une brute sur la poignée de porte Tout est de bonne qualité, sauf quand ça tombe en panne, genre mon moteur/boite à 3000km 🫣 Et j'ai plus confiance en ça qu'en une batterie 12V

Perso je l'avais vue "on tour" en février mais par contre j'ai hâte de faire un essai routier 😉

OK. Ceci explique pourquoi les liens renvoyaient à des articles de 2023 ou 2024, alors qu'il y a des articles récents beaucoup plus solides.

Bah Scénic 67 kWh !

Bonne découverte à vous 2, vous devriez apprécier ;)

Derniére news ,extraits fiche technique Juillet 2026 . Avec notamment les derniéres valeurs homologuées , bonne nouvelle aussi 3 CV pour puissance fiscale , batterie 61 kWh . Et aussi données homologation WLTP : Trés bonnes valeurs en autonomie pour la grande batterie notamment en 16 " . Avec une autonomie pareille en mixte , on peut parfaitement etre heureux proprietaire d' un VE , meme en ne disposant pas d'une prise à domicile . J' ai fait beaucoup ,beaucoup de km dans ma vie ,sans disposer d'une citerne à la maison 😄, en électrique on peut faire pareil ,en ne rechargeant qu'au meilleur prix .

Je viens d'avoir la confirmation qu'elle était arrivée en concession au Luxembourg également, je vais aller voir ca de plus près

Merci 😄 il me faudra donc un nouveau câble 16A car je compte mettre une prise renforcée greenup. Je suis sur que kia propose ce genre de cable en option et le commercial m'en fera bien cadeau 😉

Hello, as-tu branché récemment un hub ou une nouvelle clef USB ?

Salut, La galère, c'est incroyable qu'ils n'arrivent pas à régler le problème, c'est un garage Kia, pas un Speedy !

Depuis 2-3 semaines le GPS de ma Tesla me positionne à 5-10m de ma position réelle. Même si l'imprécision n'est pas énorme cela engendre des instructions de navigation complêtement fausses à l'occasion ("faite demi tour dès que possible" sur l'autoroute par exemple 🥲) Un reboot de l'écran et une coupure de courant (dans la partie sécurité) de plus de 5 minutes ne semble pas avoir résolu le problème Cela est survenu mi juin à peu près et semble être corrélé avec une de mes dernière mises à jour de firmware. Quelqu'un à constater cela aussi ?

Depuis 2-3 semaines le GPS de ma Tesla me positionne à 5-10m de ma position réelle. Même si l'imprécision n'est pas énorme cela engendre des instructions de navigation complêtement fausses à l'occasion ("faite demi tour dès que possible" sur l'autoroute par exemple 🥲) Un reboot de l'écran et une coupure de courant (dans la partie sécurité) de plus de 5 minutes ne semble pas avoir résolu le problème Cela est survenu mi juin à peu près et semble être corrélé avec une de mes mises à jour de firmware. Quelqu'un à constater cela aussi ?

GAG ! Pas forcément des plus drôles après une immobilisation de 2 semaines du véhicule Niveau en dessous du mini bouchon fermé Mais qui remonte au mini si j'ouvre le bouchon Bref, soit leur solution de remplacer la pompe n'a pas été efficace, soit il y a encore des poches d'air ... Plus de message d'erreur pour le moment

Le preconditionnement … ce n’est pas automatique. Après cette paraphrase des antibiotiques, les articles d’AP sur l’entrecôte indiquent que ça n’apporte pas toujours des améliorations notables (=réel gain de temps). Bjorn Nyland le rapportait aussi depuis ses tests en Norvège. Par exemple sur l’Elroq 85 : https://www.automobile-propre.com/articles/skoda-elroq-85-son-systeme-de-preconditionnement-est-il-efficace/ De ma propre expérience sur une batterie LG de chimie de cathode NCM811 c’est vraiment quand il faut tres tres froid (penser température à partir de 0 degrés C et plus négative) que je suis impacté si je vais sur un chargeur pour lequel le prévoir ne se déclenche pas automatiquement. C’est l’apport du cobalt pour les températures intermédiaires : 0-10 degrés C (et pour recharger à haute temp comparativement au LFP). Je parle de ça en comparaison car les chimie des pack VW ne sont à l’heure pas très différentes sur ces pack de milieu de gamme.