Hello,

 

Toyota annonce la version break du bZ4X et je lui trouve bien le petit truc en plus qui manque au coupé 🤩

 

Arrivée Printemps 2026… c’est long.  
Avec aussi une version plus musclée de 380cv.

 

 

 

Communiqué de presse :

https://media.toyota.fr/premiere-mondiale-du-toyota-bz4x-touring---un-suv-electrique-concu-pour-laventure-en-famille/

Modifié mai 19, 20251 a par ZeMustang766

C'est assez grand comme véhicule. Il faudrait voir ce que cz donne en vrai, mais si on peut y mettre une tente de toit, que le véhicule peut faire source de courant pour petits équipements etc... On peut avoir une baseline pour une véhicule type camping pas mal. 

Effectivement 14cm de plus en longueur (et 2cm en hauteur)

Le coffre atteint 600L ça fait une belle familiale 👍🏻

 

La masse tractable max passe à 1.5t bon point également. 
 

Mais cette surhauteur va rajouter de la conso...

Le 20/05/2025 à 12:52, Enreflexion a dit :

Mais cette surhauteur va rajouter de la conso...

Si tu compares à l'idbuzz, il y a peut-être de la marge.

@Enreflexion ils ont tout prévu ! Ce sera sûrement compensé par les nouveaux moteurs :

 

Citation

Le groupe motopropulseur bénéficie des nouveaux eAxle Toyota. Utilisant de nouveaux semi-conducteurs en carbure de silicium (SIC), ils offrent une meilleure efficience et une puissance accrue, tout en étant plus légers et plus compacts.

 

Hello,
 
Toyota annonce la version break du bZ4X et je lui trouve bien le petit truc en plus qui manque au coupé [emoji2956]
 
Arrivée Printemps 2026… c’est long.  
Avec aussi une version plus musclée de 380cv.
 



 


 
Communiqué de presse :
https://media.toyota.fr/premiere-mondiale-du-toyota-bz4x-touring---un-suv-electrique-concu-pour-laventure-en-famille/

Bonjour, il a l'air plus que bien ce nouveau Toyota, ce qui m'intéresserait, ce serait la version AWD. J'aime bien Toyota, j'en ai déjà eu trois en hybride, je n'ai jamais eu aucun problème, c'est costaud, fiable, bien conçu. Ce que j'aurais aimé dans ce modèle c'est bien évidemment une plateforme à 800V, un intérieur un peu moins sinistre avec un infodivertissement plus moderne mais bon, la proposition est très correcte surtout en AWD. On dirait plus une sorte de RAV 4 électrique, j'attends d'en savoir plus et d'en faire l'essai.

Bonjour, il a l'air plus que bien ce nouveau Toyota, ce qui m'intéresserait, ce serait la version AWD. J'aime bien Toyota, j'en ai déjà eu trois en hybride, je n'ai jamais eu aucun problème, c'est costaud, fiable, bien conçu. Ce que j'aurais aimé dans ce modèle c'est bien évidemment une plateforme à 800V, un intérieur un peu moins sinistre avec un infodivertissement plus moderne mais bon, la proposition est très correcte surtout en AWD. On dirait plus une sorte de RAV 4 électrique, j'attends d'en savoir plus et d'en faire l'essai.

La vitesse de recharge n'est pas terrible, si c'est la même courbe de recharge que le BZ4X d'origine, ça risque de coincer. Le maxi sur la courbe d'origine ne tient pas bien longtemps, ceci dit, s'ils ont amélioré le refroidissement, il est possible que la vitesse de recharge tienne plus longtemps et que le 10-80 soit honorable, on va voir.

J'adore ! Enfin un vrai break électrique un peu "aventure" et avec de bonnes perfs ! 🤩

Une évolution intéressante dont je vais suivre avec intérêt les retours des utilisateurs.

 

Si Toyota a effectué des gains sensibles sur l'efficience de ses moteurs et sur le refroidissement/courbe de recharge de sa batterie de traction, ça peut être une bonne alternative au Model Y.

Une évolution intéressante dont je vais suivre avec intérêt les retours des utilisateurs.
 
Si Toyota a effectué des gains sensibles sur l'efficience de ses moteurs et sur le refroidissement/courbe de recharge de sa batterie de traction, ça peut être une bonne alternative au Model Y.

Si j'avais le choix entre une Toyota et une Tesla, mon choix serait sacrément vite fait. Entre un constructeur qui respecte ses clients, qui fait des produits fiables, bien finis, bien conçus, où on a pas à traverser la France pour prendre livraison d'un produit où il faut tout inspecter, et Tesla, il n'y a aucune comparaison possible.

La Tesla a bien d'autres avantages que n'a pas la Toyota.
Chacune ont leurs avantages et leurs défauts.

Tu parles de traverser la france, mais hormis le fait qu'il y a de plus en plus de centres Tesla, tu le fais une fois dans la vie de ta voiture !
J'en ai acheté deux, je n'ai pas passer mon temps à l'inspecter sous toutes les coutures avec une check liste de 4 pages quand j'ai été les chercher, je suis juste parti direct rouler avec et avec le smile. Les mecs qui viennent d'une Renault ont tellement l'impression d'acheter une Ferrari, qu'ils sont ultra exigeants au point d'en être ridicule.
Quand au respect des clients, j'ai demandé via l'appli avant hier comment récupérer la facture de mon dernier entretien. J'ai eu une réponse rapide, et la dame m'a même en plus rappelé le soir et laisser un message, pour être sur que j'ai bien trouvé ma facture. Donc très respectueux.
J'ai fait quelques SAV : demande via l'appli, le gars se déplace chez toi ou sur ton lieu de boulot et fait ça avec le sourire.

Ne lis pas toutes les conneries qu'on lit en ligne. Si le SAV n'est pas parfait (et encore, pour ma part ça a toujours été vraiment très bien), la voiture a tellement de points positifs, que cela emporte largement tout le reste.

Bref, si pour ma part je louche sur la BZ4X+ touring, ce n'est pas pour fuir ma Tesla que j'adore, mais juste car j'aime les breaks (encore plus un peu en mode "aventure") et celui là me plait bien. Malheureusement Tesla n'en fait pas, sinon je ne me poserai même pas la question.

Et quand on regarde de près, entre la recharge pas ultra rapide, le système info déjà un peu dépassé et le système de palette pour la régen (là ou Tesla propose un one pedale tellement efficace), que je ne suis pas sur de ne pas le regretter si je fais le changement un jour.

Bien à toi,

Recharge ultra rapide chez Tesla 😂 c'est plutôt très lent par rapport à ce qui se fait ailleurs et depuis plusieurs années.

250 kW maxi, c'est toujours mieux que les 150 du BZ4X  

 

250 kW maxi, c'est toujours mieux que les 150 du BZ4X  
 

En fait ça n'a aucun intérêt, le plus important c'est la courbe de recharge et le temps du 10-80. Avoir un véhicule qui tient sa puissance maxi 1 ou 2 mn avant de chuter dramatiquement n'a aucun intérêt, il vaut mieux avoir une voiture dont la courbe de recharge reste en plateau le plus longtemps possible. Sur la nouvelle Subaru identique techniquement au nouveau Toyota, le 10-80 se fait en 28 mn, ça m'étonnerait que le Tesla fasse moins. En fait, les Tesla font entre 25 et 30 mn selon les batteries, donc, plus ou moins équivalentes.
Pour ce qui est des livraisons chez Tesla, si c'était un non sujet, il n'y aurait pas autant de gens qui en parlent, pareil pour le SAV. J'ai une EV6, c'est une très bonne voiture mais les gens se plaignent de l'ICCU avec raisons, quand il n'y a aucune raison, les gens ne se plaignent pas, c'est aussi simple que ça. Je suis certain qu'il y a des gens qui n'ont eu aucun souci avec cet ICCU foireux, pour eux, KIA c'est le TOP, par contre ceux qui ont eu ce problème n'en sont pas très contents, ils ont eu également le plaisir de faire connaissance avec le SAV de Kia et ça n'est pas toujours une bonne surprise. Le système mis en place par Tesla est rationnel, calibré pour diminuer les coûts du SAV, pour limiter les possibilités des clients de se faire entendre, du style c'est comme ça et pas autrement, je suis sûr que ça convient à beaucoup de gens, ce n'est pas mon cas. Quand je sors 50.000 euros dans une voiture, je veux avoir quelqu'un en face de moi.

Le 23/05/2026 à 14:28, Segil69 a dit :

En fait ça n'a aucun intérêt, le plus important c'est la courbe de recharge et le temps du 10-80. Avoir un véhicule qui tient sa puissance maxi 1 ou 2 mn avant de chuter dramatiquement n'a aucun intérêt, il vaut mieux avoir une voiture dont la courbe de recharge reste en plateau le plus longtemps possible. Sur la nouvelle Subaru identique techniquement au nouveau Toyota, le 10-80 se fait en 28 mn, ça m'étonnerait que le Tesla fasse moins. En fait, les Tesla font entre 25 et 30 mn selon les batteries, donc, plus ou moins équivalentes.
Pour ce qui est des livraisons chez Tesla, si c'était un non sujet, il n'y aurait pas autant de gens qui en parlent, pareil pour le SAV. J'ai une EV6, c'est une très bonne voiture mais les gens se plaignent de l'ICCU avec raisons, quand il n'y a aucune raison, les gens ne se plaignent pas, c'est aussi simple que ça. Je suis certain qu'il y a des gens qui n'ont eu aucun souci avec cet ICCU foireux, pour eux, KIA c'est le TOP, par contre ceux qui ont eu ce problème n'en sont pas très contents, ils ont eu également le plaisir de faire connaissance avec le SAV de Kia et ça n'est pas toujours une bonne surprise. Le système mis en place par Tesla est rationnel, calibré pour diminuer les coûts du SAV, pour limiter les possibilités des clients de se faire entendre, du style c'est comme ça et pas autrement, je suis sûr que ça convient à beaucoup de gens, ce n'est pas mon cas. Quand je sors 50.000 euros dans une voiture, je veux avoir quelqu'un en face de moi.

Oui, c'est une des raisons pour lesquelles je ne voulais pas de tesla (et aussi leur pdg)(et aussi je pense, sur les données personnelles qui comme chez les Chinois ne doivent pas l'être du tout...)

Par ailleurs, kia, bonnes voiture tant qu'il n'y a pas de problème. Mais Merci j'ai testé quand il y a un problème, vu le comportement du garage ET de Kia France. Je ne les considère plus ni ne les conseille plus. Et dire qu'il y a 18 mois je pensais prendre une ev6...

Tout dépend des concessions, il y en a d'excellentes et d'autres c'est la cata.

Perso après 4 ve kia hyundai j'ai eu peur de la panne ICCU à l'étranger 2000 km de chez moi avec ma famille.

Depuis 2 ans xpeng pas de problème.

J'ai eu plusieurs Subaru Forester Outlander et outback et vraiment top. Espérons que ce constructeur sous la coupe de Toyota puisse se développer en électrique avec des performances "sportives" niveau recharge batterie. Les japonais sont assez frileux dans leurs choix technologiques.

Oui, c'est une des raisons pour lesquelles je ne voulais pas de tesla (et aussi leur pdg)(et aussi je pense, sur les données personnelles qui comme chez les Chinois ne doivent pas l'être du tout...)
Par ailleurs, kia, bonnes voiture tant qu'il n'y a pas de problème. Mais Merci j'ai testé quand il y a un problème, vu le comportement du garage ET de Kia France. Je ne les considère plus ni ne les conseille plus. Et dire qu'il y a 18 mois je pensais prendre une ev6...

Bonjour, j'ai aussi de très gros doutes sur le fait de reprendre une EV6 malgré le fait que ce soit une excellente voiture dont j'apprécie le look, le SAV de Kia est un excellent repoussoir et malgré mon ICCU remplacé je ne sais toujours pas si cette épée de Damoclès est toujours au dessus de ma tête, la communication de Kia est lamentable, on ne sait pas si l'extension de garantie est une certitude sur la qualité de la nouvelle pièce ou un matelas destinée à amortir une chute douloureuse et prévisible. Ma prochaine voiture sera très probablement une Xpeng G6 performance même si le look ne m'emballe pas vraiment, la P7+ me plaît plus mais dieu qu'elle est longue, trop pour mon garage où l'EV6 est déjà limite. Je ne changerais pas la mienne avant deux ans et d' ici là, pas mal d'eau aura coulé sous les ponts.

Bonjour, j'ai aussi de très gros doutes sur le fait de reprendre une EV6 malgré le fait que ce soit une excellente voiture dont j'apprécie le look, le SAV de Kia est un excellent repoussoir et malgré mon ICCU remplacé je ne sais toujours pas si cette épée de Damoclès est toujours au dessus de ma tête, la communication de Kia est lamentable, on ne sait pas si l'extension de garantie est une certitude sur la qualité de la nouvelle pièce ou un matelas destinée à amortir une chute douloureuse et prévisible. Ma prochaine voiture sera très probablement une Xpeng G6 performance même si le look ne m'emballe pas vraiment, la P7+ me plaît plus mais dieu qu'elle est longue, trop pour mon garage où l'EV6 est déjà limite. Je ne changerais pas la mienne avant deux ans et d' ici là, pas mal d'eau aura coulé sous les ponts.

Oups, c'est le sujet BZ4X touring, en fait cette voiture me plaît bien mais la vitesse de charge m'ennuie vraiment. Monsieur Toyota, faites là en 10-80 en 18 mn et je reviens immédiatement au bercail.