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Salut Le hayon n'appartient pas a l'assurance adverse?

Si ce n'est pas le prix, c'est peut être le patriotisme économique, un plus gros pouvoir d'achat allemand, plus de points de vente ... ou simplement une promo et des caractéristiques plus "vendeuses" si le client cherche uniquement à faire des grands trajets sur autoroute en mode "conduite assitée"

Ma voiture est réglée pour pouvoir dépasser les limites de vitesse de 5%, FSD ou pas. J'ai dû intervenir plusieurs fois où elle roulait dans une zone 30 à ~ 44 km/h; à proximité d'une école c'est juste dangereux. Une autre explication déjà donnée ici c'est que la carte embarquée prend le pas sur les signaux lus, une grosse erreur ! Tesla est en pleine adaptation du FSD tant aux règles du pays qu'aux habitudes, ce qui explique la masse de données, 69Gb !, transmises par ma voiture au mois d'août. C'est la raison pour laquelle chaque fois que je reprends la main la voiture demande ce qui s'est passé. À part ça l'article c'est du vrai Gocar, ils ne sont pas sur une approximation, par exemple c'est la région Flamande qui a autorisé le FSD mais l'autorisation s'applique automatiquement à l'ensemble du pays.

C'est un peu (voir souvent) le soucis de la mauvaise foi des concessionnaires ... Et c'est bien le plus agaçant au travers de l'obligation de passer par eux.

Salut Manu, N'ayant pas vu de réponse à mon post j’espère que tu as compris que c'était du second degré. ☺️

je t'ai déjà montré que c'était faux, mais tu continues à rabâcher ce cliché... Pourquoi? BMW iX3 de 67.200€ LLD 4 ANS / 60.000km = 932€/mois A390 GT de 67.220€. LLD 4 ANS / 60.000km = 822€/mois

Alors pour vous faire marrer (moi je ne rigole plus du tout...) Toujours pas récupéré mon ID.3.(on a entamé la 6ème semaine) Les dernières nouvelles en date du début de semaine de la part du garage, après "On attend le séchage" maintenant ils se sont aperçu que le logo VW était endommagé (c'était dans le mail qu'il m'a envoyé le 20 Aout !) donc commande de la pièce car ils ne l'ont pas. Et aujourd'hui, alors que je pensais récupérer la voiture: "On attend l'expert pour lever le blocage VE" sans explication, sans date et sans que je puisse avoir la moindre personne au téléphone, tout par mail. Il ne va pas falloir se trouver à proximité du garage quand je vais récupérer ma voiture, je pense qu'on va m'entendre gueuler à 15kms à la ronde ! Un scandale, 5 semaines complètes pour commander, peindre et remonter un pare-chocs. VW se fou vraiment de la gueule du monde, je contacterais le service clientèle dès que j'ai récupéré ma voiture pour obtenir réparation, d'une façon ou d'une autre.

Si tu attends du niveau 3, alors en effet ca ne vaut pas le coup. Mais tous les constructeurs qui avaient plus où moins promis du niveau 3 font marche arrière et se concentrent maintenant sur le "L2++". C'est valable aussi pour Tesla. Les robotaxi de Xpeng utilisent la même base software que la L03 ultra, mais je n'ai jamais prétendu et Xpeng non plus, que la L03 sera un jour capable de supporter la conduite autonome de niveau 3 où plus. Mais le fait que Xpeng dévelope lui-même ses propres processeur Turing, utilise une fondation software commune pour ses robotaxi et les assistances à la conduite dans les versions ultra, vends sa technologie à Volkswagen (dans les ID.UNYX) et prévoie même de licencier sa technique pour d'autres constructeurs montre clairement qu'il s'agit d'une technologie supportée sur le long terme qui ne va pas être désuète dans 1 ou 2 ans. Alors si tu doutes toujours, attends juste début/mi-2027 pour pouvoir tester toi-même la version définitive du XNGP homologué et non béta comme ce que l'on peut voir dans les vidéos actuelles. Ma position est que pour ceux qui veulent commander aujourd'hui, la décote des voitures Ultra sera beaucoup plus faible que les versions non Ultra et qu'il faut prendre cela en compte. Xpeng va être le premier constructeur à proposer en Europe un système de conduite comparable au FSD de Tesla mais sans abo et cela va booster la cote des voitures L03 ultra.

J'avais lu mais comme ça fait quasiment 2 mois, il aurait pu y avoir une mise a jour ou l'utilisation aurait pu être plus précise. Merci pour le retour Oui, soit sur plusieurs véhicule, mais surtout pour savoir si sur tel véhicule de tel année, on a 3 infos sans rien d'autres, etc donc pas besoin de s'embêter a l'activer par exemple. Mais aucune liste visible sur ce point.

Sans ́l'Alpine A110, ce salon sera très ennuyeux (que du SUV).

Dans des véhicules qui étaient déjà -très- bien placés niveau masse ! (Mégane/Scénic) (De mémoire Scénic c'est -300kg vs e-3008)

Au niveau tarif, selon mon CC, elle sera entre L03 et G6.

Si seulement on pouvait monter les pneus de la standard LR sur la ultra LR on récupérerait les 520 km d'autonomie.

Pour nos amis Wallons

Cela ressemble à ce qui existe aujourd'hui sur nos voiture non? Tu as le réglage automatique ou tu mets un offset à la vitesse légale et ensuite tu peux avec la molette forcer manuellement pour aller plus ou moins vite au cas par cas. moi cela me sert quand le système n'a pas la bonne vitesse enregistrer. En tout cas cela n"a rien a voir avec le FSD. C'est comme cela même sur le regulateur

Le Cx officiel de la L03 selon Xpeng est de 0,228, mais bien sur avec l'équipement le plus favorable. La surface frontale du L05 est il me semble presque identique et seulement très légèrement supérieur à la L03. Le hayon arrière à un effet négatif sur le Cx mais la longueur supplémentaire du véhicule un effet positif sur celui-ci. Les 2 voitures devraient donc avoir au final des autonomies très proche.

Bon courage, j'espère que tu arriveras à obtenir gain de cause, c'est lunaire quand même...

C'est pas que le SUV soit "lié" à la F1 (je n'ai pas sous-entendu ça), c'est juste que la marque est très visible. C'est un peu dommage d'être très exposé et de ne rien avoir à vendre. La F1 aide aussi à vendre des mercedes classe A diesel.

Merci pour ce long exposé, il reprend en effet les informations venant d' Xpeng. La première phrase que j'ai sélectionnée dans ton texte et avec laquelle, je suis d'accord, fait perdre une bonne partie de l'intérêt des 5000€ à mettre en plus pour la version ultra. Je suis aussi d'accord avec la deuxième phrase, la plateforme possède suffisamment de puissance pour l'avenir proche. Le problème est qu'elle va demander du temps d'ingénieur pour être au point. Dans le contexte de très forte concurrence qui sévit en Chine, je ne suis pas certain que l'effort sera fait jusqu'au bout surtout que rien n'a été promis pour l'Europe. Espérer que le travail sur les robots taxis profite à la L03 me semble illusoire, car les évolutions seront dictées par la pratique commerciale. La L03 est dans le bas de la gamme Xpeng, j'ai peur que ce qui est possible techniquement, ne passe pas pour des raisons marketing. 43 000€ est une somme importante, les voitures électriques décotent vite, les Chinoises encore plus. Il faudra juger la voiture avec les premiers tests et ne pas compter sur les mises à jour, le résultat final est trop aléatoire. Il reste la LOA mais comme je l'ai dit plus haut, plus difficilement pour la version ultra. Nous sommes d'accord sur l'essentiel, la différence est la confiance accordée.

Salut, Vu un article sur Gocar.be, Le FSD de Tesla se fiche complètement des limitations de vitesse belges Apparemment ce serait surtout le 30km qui est considéré comme une suggestion, maintenant sachant que c'est une association qui milite pour la protection des cyclistes et des piétons, difficile d'affirmer que le test ai été fait de façon totalement impartiale. Dans l'article ils disent qu'il y aurait un réglage qui autorise un certain dépassement de vitesse : "Une autre fonction s'ajoute au problème, celle du speed offset. Il s’agit d’une marge réglable manuellement par l’automobiliste et qui laisse la voiture rouler jusqu'à 40 % au-dessus de la limite légale lorsque le trafic est fluide. Pour imposer le strict respect des vitesses, le conducteur doit donc ramener cette fonction à zéro." L'autre point soulevé serait que le FSD a voulu dépasser des vélos dans une rue cyclable ou cela est interdit.

Non j'ai essayé de faire beaucoup de ménage, rénommage & de fusions de sujets. Un petit travail de fond.

Le puma ne me semble pas etre une concurrente ni correspondre aux critères énoncés par CAC72 : "les compactes catégorie 32-33K / 500km d'autonomie..." La version du puma la plus efficiente a un wltp de 417km, et par rapport à la megane67 de 115 à 150 km d'autonomie en moins sur autoroute (suivant si on regarde à 110km/h ev-database, ou 130km/h lachainev extrapolation à partir de la megane ev60).

Oui, je pense que parfois il vaut mieux s'abstenir de jeter de l'argent par les fenêtres pour quelque chose voué à l'échec. Ca va couter cher à l'outil industriel ce genre de gag. Quand on est outsider et qu'on fait les choses à moitié ou trop prudemment, ça ne marche jamais, quel que soit le domaine. Les "favoris" peuvent se permettre de gérer leur avance, mais ceux qui veulent percer doivent en faire plus. Je ne suis pas certain qu'un SUV électrique soit très lié à la saison de F1. L'A110 électrique est potentiellement plus proche de ce qu'on attend d'Alpine, mais il faudra convaincre les adeptes du pétrole.

J'ai le hayon électrique sur mon Puma, moins cher que la Mégane, parce qu'il était inclus dans la finition qui m'intéressait. C'est quand même loin d'être un équipement fondamental, je n'en aurais pas fait un critère d'achat La M3 n'a pas de hayon du tout, ce qui est plus gênant. C'est une excellente voiture mais pas pour les mêmes usages. Il va malheureusement être difficile pour Renault d'atteindre des volumes de production qui lui permettent des coûts concurrentiels, mais grâce aux aides, la nouvelle version avec sa batterie LFP est correctement placée et attractive, du moins en France.

J'étais comme toi j'ai quitté les palette de ma IOniq 6 et son one pedal. J'ai pris une Tourer Pro S de 2025 (pas la nouvelle version). Sincèrement aucun regret, le mode D c'est du roue libre, et le mode B se rapproche du one pedal sans l'arrêt complet. Les palettes me manquent un peu, mais en quelques jours c'était oublié. On a hésité un moment avec l'Enyaq, mais les délais de livraison étaient vraiment long (7/8 mois). Perso je suis très heureux avec cette voiture, et je pense la garder un long moment.