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Elle est de nouveau en route

Bien sur, @Hybridébridé avait corrigé. Il y a d'ailleurs d'autres coquilles mais je ne peux pas les corriger. Je n'ai d'ailleurs pas vu les résultats de conso officiels. Pour l'heure je ne vois rien de nouveau chez Aptera, juste la publication des résultats financiers de l'année 2025 commentés sur YT. Quelques Infos issues du site Aptera: -En Californie les VE n'ont plus un accès prioritaire sur les voies disons "covoiturage" (HOV Line), mais l'Aptera si, parce qu'il a 3 roues ! Symbolique pour l'instant. -Bien sur la dépendance, durant l'utilisation, aux prix du pétrole, qui pose problème actuellement ne concerne pas un VE comme l'Aptera. A+

pour l'instant la tendance de dégradation est plutôt de 1%/an environ donc même sur 10 ans on aura une évolution de 100%-> 85% donc autant avoir le plus de point. je ne vois pas en quoi cela pose problème. D'ailleurs je rejoins rxson, cela permet de voir l'impact en fonction des saisons et/ou des gros volumes de km en vacances par exemple.

J'ai commandé la même en décapotable https://theoriginals-store.renault.com/fr/porteur-twingo-e-tech-vert.html

Exemple de mail retour à l'OFROU Suisse. Faites de même avec l'office en charge des routes dans votre pays sinon dans 10 ans, ils ne seront toujours pas au courant de l'acceptation du RDW.

J'ai possédé une model3 pendant ~ 2 ou 3 ans et j'habitais à 4 heures de route (au moment de l'achat) du centre le plus proche. Jamais eu à le regretter (à part la suspension trop "raide" pour madame) et j'ai eu besoin une fois de l'intervention d'un technicien pour échanger le CRO qui avait son câble déformé.

Tu as d’autres véhicules dans ton foyer ou pour ton activité professionnelle ? Si un seul véhicule en tout, alors je dirais qu’une prise renforcée suffit. Si plusieurs véhicules, il y aura peut être dans un futur plus ou moins proche un besoin plus important.

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Bonjour. Je suis dans le même cas, à plus de deux heures d’un centre Tesla. Pourtant, j’ai fait le pas d’acheter un Model Y. Que penser de la vie actuelle ? Plus moyen de joindre par téléphone un organisme officiel, attendre douze heures aux Urgences, avoir un service de proximité débordé ou incompétent, attendre plusieurs mois une pièce de rechange chez un concessionnaire en face de chez soi? Je n’ai pas la réponse, mais la vie change, pas forcément en bien, on essaye de s’adapter et de choisir la solution qui semble la mieux adaptée. Pour l’instant, je ne regrette pas mon choix, et j’ai fait la route pour des roues « hiver ». Maintenant, il faut être suffisamment disponible faire le déplacement.

Bientôt 4 ans que je n'ai plus de budget carburant, en 100 000 km j'ai changé 2 essuie glace et 2 pneus. Si je choissisais de la changer je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer. La mienne est bien partie pour rester ici de nombreuses années.

Une prise renforcée ça ne mange pas de pain, une fois qu'elle est installée, autant la laisser. On peut y brancher n'importe quoi et elle peut servir de prise de secours en cas de problème avec le chargeur ou permettre la recharge d'un second véhicule sur le CRO.

J'ai toujours ma MG5 elle me convient parfaitement tant en confort qu'esthetiquement !

La concurrence et l'évolution des voitures électriques me fait lancer un petit sondage pour savoir qui a gardé/revendu sa MG5

Pour revenir à la question initiale : je ne te conseillerais pas de partir sur une borne, pour 30 km/jour, ça ne vaut pas le coup. D'autant que les aides ont été suspendues pour les bornes. Cela sera un confort dont tu risques de ne jamais te servir. Personnellement j'ai une borne dans la rue "au cas où" à 50m mais ce cas n'est jamais arrivé. Une green-up te permettra se "sécuriser" ton installation, même si le 10A doit théoriquement tenir sur une prise classique (mais ça chauffe quand même). Et tu pourras pousser à 16A si le chargeur (le CRO que tu as mis sur 10A) le permet. De quoi faire diminuer la charge d'un facteur 3/2 environ au cas où. Concrètement, au lieu de charger 9h, tu chargerais sur 6h (Voir le tableau de @marcs). Beaucoup croient que la borne est un prérequis au passage à la voiture électrique, et c'est donc un frein alors qu'on peut s'en passer dans la majorité des cas.

Salut, Je n'y vois pas d'insulte, ceci dit, il faut parfois faire preuve de plus de diplomatie pour qu'un commentaire ne soit pas effacé. Peut-être qu'avec une entrée du genre "sujet intéressant, mais pourquoi comparer des voitures totalement différentes ? N'aurait-il pas été plus pertinent de comparer des véhicules de même gabarit et de taille de batterie approchantes ? Et surtout comparer le temps de recharge pour un même apport en kilowattheures"

Bonjour, Comme dit plus haut ,la remise commerciale semble bien proportionnelle au montant du véhicule . (Conditions Avril pour Kia EV4 3500 € prime constructeur +7500 € max de prime coup de pouce soit -11000 € / tarif VE ,pas mal .) Pour l' EV2 , ma cde du 23/3 , finition Air 61 kWh avec 1450€ options , remise constructeur pour faire un compte rond :2450.76€ 😀 Et aprés vient en déduction le bonus coup de pouce suivant revenus + coup de pouce bonifié ( batterie européenne ) soit au max 5600+1900= 7500 € max 😀 Et si tu cumule les deux cà diminue pas mal la facture ...... La grille sur site KIA : Bonne négociation ..... Nb : seule la version 61 kWh beneficie du coup de pouce bonifié ( au max + 1900 € ) puisque batterie NMC fabriquée en Europe , alors que la petite batterie LFP vient d' Asie .....

La garantie corrosion est de 72 mois, rapproches-toi de ton concessionnaire avec le rapport du contrôle technique !

Peut-être réponse le 12 lors du renouvellement mensuel 🤔 C'est demain en fait 😅

1° Ah ça les CEE, c'est plus utile sur le long terme que l'hyper pseudo subventionnent de la pépite Blablacar. Même si je fais beaucoup de covoiturage, il faut reconnaître qu'il faut se poser la question pertinente de l'usage le plus efficace de ces "fonds CEE". Et on savait qu'aider à passer à l'électrique, implanter des bornes était très efficace sur le long terme (aucun retour en arrière des conducteurs ayant "switché" etc...) 2° Ah la fin des chaudières au gaz dans le neuf alors que c'était encore subventionné en 2022 pour du neuf : ça m'a rendu fou de constater ça en haute montagne (besoin de chauffage+++) alors que Nordstream 2 était arrêté depuis longtemps et que Nordstream 1 était détruit... 1Bref c'est du HS. 3° Prise de conscience? Elle est loin d'être généralisée quand on voit le recul (ou arrêt quasi complet) il y a 3 ans avec les poussées d'idéologies anti-VE et pro-fossile (et eu passage anti-EnR). Mais heureusement le retour de bâton a été rapide (Italie, Hongrie, Pologne, et USA, etc...) : différents contextes mais le pro-fossile a pris des puissants coups de butoir façon "reality-check". Trump, roi de l'anti-VE, a insufflé ses mensonges ; mais sa propre guerre au proche-orient a miné toute sa réthorique. Finalement le monde du VE dit merci à Trump ? 🤷‍♂️🤣🤣 D'un autre côté on souhaite au plan Lecornu d'électrification d'avoir autant de réussite sur la durée que le plan Messmer pour la "dé-fossilisation" de l'électricité (pour la décarbonation, ces deux plans sont TRÈS complémentaires à 40 ans d'intervalle : la science est amusante !). Au sujet des transports : leasing social & poids lourds. Mais globalement, je me méfie de ce qui va se passer dans un an ou deux (par exemple) quand seront rétablies les capacités de production ET d'exportation des énergies fossiles du proche-orient. NB: notez qu'ici je ne fais pas de politique, je ne parle que des mouvements et événements qui s'opposent au VE et à la transition. En me restreignant à ces deux sujets et sans tirer de conclusion sur le reste, ce qui serait HS et hors charte.

justement je me posais la question et SI la nouvelle LFP avait 64 kWh utile du coup cela pourrait expliquer le range WLTP pour une conso supérieure

C’est déjà ce qu’on fait pour les drones ; ça n’empêche pas un nombre non négligeable de gens de faire n’importe quoi avec le leur… 😬

Je me suis lancé dans l'achat de jantes 16" d'occasion pour ma MG5 luxury avec l'idée de monter des TPMS dedans, j'avais lu sur des forums la ref 10290600 que j'ai donc achetée pour une 20aine d'euros en valves alu sur ali mais ce n'était pas la bonne (la correcte est 10718213) Installation facile avec ma machine a pneu manuelle qui a un décolleur de talon que j'ai maintenu en place avec le poids d'une batteries de prius 2004: Malheureusement après avoir roule une 20aine de km à 40km/h (j'avais lu ça quelque part) les capteurs n'étaient toujours pas reconnus. J'ai effacé les erreurs avec Car Scanner mais ca va probablement revenir. Au final les jantes d'origine étant démontées, j'en ai profité pour décoller le pneu et regarder la ref des TPMS originaux et c'était 10718213 sur des valves caoutchouc Je vais donc racheter les bonnes références avec les mêmes valves pour voir si ça marchera mieux ! Gros avantage, ces TPMS sont fixés par une vis latérale et non dans l'axe de la valve, ça veut dire que s'ils ne sont pas reconnus, ils sera facile de démonter les originaux et de les fixer sur les nouvelles valves des nouvelles jantes Voici le résultat esthétique entre les jantes originales et les nouvelles d'origine AUDI A6 (boulons arrondis R13 de 27mm a racheter au lieu des coniques originaux MG de 24mm) puis avec et sans cache central. La suite au prochain épisode ...

J’ai exactement la même chose depuis 2 ans sur ma Mégane. Perso je m’en fiche vu que je suis en LLD et que la rend a la fin du mois pour prendre le Scenic.

Le break est vraiment joli également. Mercedes a fait du bon boulot.

Livré le 19 et maj le 9 aussi!