Toute l’activité

Bonjour Tim, Si Mobilize Power fonctionne comme mobilize smart charge pour la megane. Le pourcentage demandé est garanti à 10% de l'objectif . Donc avec 80% demandé, on peut n'avoir que 72%. J'ai eu des périodes ou mobilize ne communiquait apparemment pas avec la voiture, et la charge démarrait des le branchement. ça arrive assez souvent pour que je me pose la question de fermer mon compte Mobilize. Dommage car ça m'est égal que la voiture charge à n'importe quel moment dans le créneau HC pour diminuer la demande quand nécessaire. Mais les démarrages en heures pleines surtout en hiver tempo sont rédhibitoires,

Article où il est confirmé que cette méthode ne concerne pas que Hyundai/Kia mais bien toutes les marques de voitures. Où il est également confirmé que le principe repose initialement sur l'interception du signal de la clef lorsque le propriétaire verrouille son véhicule.

133€ c'est bien! C'est où?

Relis ce que j'ai écris. J'ai bien dit "le point de départ". Si tu as un doute, relis également le rapport officiel, page 46: https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/beatt_2021-04_paris-rapport.pdf C'est bien le déclenchement du freinage automatique sans raison valable qui commence l'enchainement fatidique. Le conducteur n'avait que peu d'expérience de Tesla et seulement un seul des passagers à compris l'alerte sonore ! L'interface home-machine est donc à revoir, et la formation ou la sensibilisation des conducteurs à ce genre de dispositif (qui sont faillibles) devrait également être revue. Faudra-t-il l'intégrer dans les cours d'auto-école, et faudra-t-il que les vendeurs mettent en garde au moment de la remise du véhicule ?

Oui de souvenir il y avait une maj du BMS et du MCU pour avoir le préco avant fin 2022. Côté BMS moi je suis en version 5408 (Ni en 5208 ni 5508 ! ) : Battery management system SW Boot ver.: 5408CVEV-- BMS VER.0.1 5408 ECU serial number: BS02ACV2T0047 VIN: CVEV-- BMS ECU part. num.: VER.0.1 Calibration equipment software number: 20202020202020202020 Manufacturer spare part number: 375A0CV050 ECU manufacturing date (ASCII): " Manufacturer kit assembly part number: 37501CV050 Repair shop code or tester serial number: 20202020202020202020 Calibration repair shop code or equipment serial number: BS02ACV2T0047 Calibration date (ASCII): 00000000 ECU manufacturing date (HEX): 20220601 Programming date (HEX): 5645522E302E312020202020 Calibration date (HEX): 00000000

Change de concessionnaire/ https://www.ebay.fr/itm/256880190380?fits=FR_Make%3AFiat|FR_Model%3A500E&_skw=fiat+500e+résistance+chauffage+400V&itmmeta=01K3ZFTJGDCWNRWWZH0MY44S4Y&hash=item3bcf40a3ac:g:sqwAAeSwh2pohF3L&itmprp=enc%3AAQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1ezPk7zbgOaPlJDBMvol2rorZbPgF1I7Jx18E2nidZcV1RFqeyfI71Ae%2FH4%2BT%2FghQTRj8uHlAkfKzDNY1l9%2Fxmt1U%2Bti5Rv8TjnLBUYk6BIfQwT5GLvqR4W9PsUggRNi5hH6uWyklYqbWX8%2BXXOnhcycU17y4QGQeVJECnAe2XhpDIH1NHdBhi1AekWFgbH4yZUGTP2S8pqYSgjt9hqJlcJH9CYi6sYI6H2ecnkSHNJpoEGBwiJ0nirsWJQE2XNIcsCbGB2zq9Rp27FbXaEUmo8pBMQzmp3VrMoB5kkxWcIv3hx2z92kNanTC8U2E%2F4COM%3D|tkp%3ABFBMsKjq759m https://www.ebay.fr/itm/177291191200?fits=FR_Make%3AFiat|FR_Model%3A500E&_skw=fiat+500e+résistance+chauffage+400V&itmmeta=01K3ZFTJGEKVQA7ZEYEQRSPBHA&hash=item294760e3a0:g:OxwAAeSw9qtogs3w&itmprp=enc%3AAQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1eRjpqusGdfxc%2FjylvUVke78qImiVdr%2FyQOYtMdzZMTN%2Fusf5E3hh8TavQVDyL7CEE34r8zjCH0nj%2FQuHa0LkRZZtxYgm3UchQy%2FgqAGe44aeS5Bpb5UvYfhuvuA8qUHB7KXNwLkJctDgXJbwt0lD5d3PJz41Atn7lU1swg2zYBBrpFKTlZaKgzzz0B%2BK4zG54R9NFkDjDgwr%2By3PnF2EPVCM1pGEjgrPLbSYwt%2BJYTuYkXx8mHe1apVy2L9I%2BaJW2mJ%2BtDNSuEd2mPlpmihYGOQqax6yX1P%2B831IvLZfSxtHYieTNTVSOoXpzUN0hP87g%3D|tkp%3ABFBMsKjq759m Câble orange = 400V ATTENTION

Bonjour Tim, Je suis comme toi avec un Scénic, une box Uno, des heures creuses et un cumulus en HC. De mon coté, je limite la charge à 80% sur le Scénic. Par contre, je ne gère la programmation des heures creuses QUE via la box Uno et non la voiture. C'est comme cela que j'obtiens les meilleurs résultats. Autre avantage, si je suis en déplacement et que je me branche en AC, je n'ai pas à me souvenir de couper la programmation. En gros la voiture a pour consigne "charge tout le temps" et c'est via la source que je régule.

J'ai un mauvais souvenir de la chaleur avec le toit ouvrant malgré le rideau électrique occultant au niveau de la tête en roulant. L'option TP commutable ne sera proposée que début 2026... alors que l'écart entre ma config sur les finitions AMG Line et Limited Edition est actuellement de 4800 euros. Dilemme

Sur la Highland, à 131 km/h régulateur je suis à 129-130 km/h réels. Sur la Highland, à 132 km/h régulateur je suis à 130-131 km/h réels.

Entièrement d'accord, et je m'inquiète aussi pour le malus au poids..... Mais pour moi, le petit capot de la malle arrière est rédhibitoire. Pas question. Donc tant pis, on verra bien, d'autant que si le configurateur ouvre avant la fin de l'année, les commandes pourraient encore bénéficier de la fiscalité 2025. Et de toutes façons, avec l'instabilité politique actuelle, on ne sait vraiment pas à quelle sauce on va être mangé.... Donc, et en français: Attendre et voir...

En video Stealth Grey !

Bonjour à tous, Nous avons une absence de chauffage sur notre fiat 500e, la ventilation fonctionne bien, la climatisation également. Le diagnostic du concessionnaire est que c'est la résistance de chauffage dans la veine d'air qui est HS. Prix de 1000€ la pièce, car en haute tension. Biensur hors garantie blabla ... Est ce que quelqu'un a déjà eu ce pb sur sa 500e? Savez-vous où se trouve cette résistance ? Sauriez-vous comment trouver une pièce d'occasion ? Merci

Hé oui trop tard malheureusement il fallait anticiper. Surtout que cette extension était remboursable au cas où sur demande avant la première demande d'intervention de celle ci. Perso, j'ai lu cela en lisant le contrat ... 😀

Comme elle craignent moins le risque de prendre feu elles seront obligatoires en Chine, donc rapidement généralisé au niveaux VE, la MG4 sera la première du genre. Je vois que c'est ton premier message et tu te poses la question s'il faut attendre, technologiquement je dirai oui pour une question d'une meilleure densité énergétique, un temps de recharge plus rapide, moins sensibles au températures basses et hautes. Mais actuellement les prix de l'occasion sont tellement intéressants qu'il ne faudrait pas se priver d'une bonne affaire. Nous n'avons encore aucun retour sur ces nouvelles batteries, peut être que dans 5 ans on nous dira que c'était une mauvaise solution ?

Il faudra que je re-vérifie mais lorsque j'avais vérifié en 2022 j'étais au kilomètre près sur autoroute entre la vitesse GPS et celle affichée à l'écran. J'avoue ne pas avoir fait attention depuis. A noter que sur la A9 Tesla réglée à 137 le message "immatriculation roule trop vite" s'est affiché ! Or ce type de radar pédagogique est censé se déclencher à 135 km/h (137 ?) ou plus. On est donc vraiment proche Pour respecter les différentes marges technique et tolérance il me semble qu'un véhicule affichant une vitesse supérieure à 137km/h pour 130km/h est verbalisable. Mais on va pas relancer un débat sur les vitesses ou radars hein... JE NE FAIS AUCUNE INCITATION A ROULER VITE ICI SVP...

Bonjour Wenato, désolé je ne pourrais pas répondre à cette question car après vérification c’était un mensonge. Aucune permutation n’a été effectué juste un ajustement de la pression…lol Ça pourrait être drôle si ce n’était aussi pathétique. No comment !

C'est bien ce qui est écrit en gros sur l'enveloppe.

Mise à jour en OTA j'imagine ?

Bonjour, Je n’ai peut être pas bien expliqué l’origine du véhicule. Celui ci était totalement neuf lorsque nous sommes venu en prendre possession. C’était la dernière en 77 Kw dispo sur parc. ( dixit le commercial). Alors oui c’est pas bien de généraliser je sais. Nous n’avons plus le temps de nous embêter à essayer de régler des problèmes qui ne devraient pas exister, j’ai d’autres priorités actuellement. Adepte des véhicule électrique depuis quelques années ( Hyundai Ioniq 39 Kw, Peugeot ion ) la MG aura été un coup de massu dans mes/nos certitudes. Personnellement je n’ai plus la force de me battre pour des raisons médicales. Je ne peux pas m’amuser à faire des aller retour pour rien. De plus la concession ne prête pas de voiture pour retourner chez nous car ce n’est pas considérer comme une panne immobilisante ! Je souhaite désormais tourner la page même si je laisse des plumes financièrement parlant.

Alors ça pour moi c'est une bonne nouvelle je l'attendais Combien de fois j'ai pesté de ne pas pouvoir continuer d'utiliser la sentinelle sur un parking car j'avais passé sous les 21% ! J'ai plusieurs cas d'utilisations perso où cela va m'être bien utile. Note : pour la glacière électrique cela devrait être utile aussi

Je ne sais pas si c' est cher pour un PHEV, mais ça rappelle l' un des avantages de l'EV: première révision pour moi la semaine dernière (celle des deux ans) 133€... Moins d' une heure entre le moment où j' entre dans la concession et celui où je reprend le véhicule.

Donc c'est une campagne nationale.

Avant même l' arrivée de l'ev3, la fin du bonus lui avait fait sacrément mal... Et Kia n avait pas baissé assez rapidement ces tarifs pour rester compétitif. Mais peut être qu' une baisse rapide des tarifs aurait été encore plus néfaste sur l' image de la marque. Cela aurait pu sembler confirmer que le bonus ne revient pas au consommateur mais entre directement dans la poche du fabricant...

J' ai fait la dernière mise à jour via OTA (j' avais essayé la clé usb pour celle de l' été 2024 ça n' avait jamais fonctionné), et bien, il faut être patient: entre le téléchargement et l' installation, trois heures de patience... Avantage: plutôt à jour sur les chargeurs, même Tesla y est maintenant. Inconvénients: bien que les superchargeur Tesla soit identifiés comme POI recharge, la voiture refuse de les intégrer colle chargeurs dans une planification (rigolo mais un peu gênant) ; quand on est sur l' écran map sans itinéraire intégré, le système revient régulièrement sur l' écran du menu général. Pas essayé avec un itinéraire programmé mais ça peut être gênant surtout avec les touches de commandes un peu basses dans l' habitacle

Bha si elle est surement branchée au wifi du garage Mais même sinon elle peut aussi charger en LTE une mise à jour... cela m'est arrivée 2 fois en 4 ans et sur 2 véhicules différents Enfin fait amusant, et pour terminer sur le sujet, à noter que le ranger qui intervient dans mon coin (super super sympa au passage) m'a mis à jour la voiture par 2 fois dans la rue (LTE ? partage de connexion ? fichier injecté ?) Il est d'ailleurs partit en me disant que ça allait finir de s'installer... c'était dans la rue au taff, j'avoue que j'étais pas forcément en joie mais au final ça c'est bien passé.