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Pour la tension de la batterie haute tension, on est à 350V chargé à 100% (environ 4,2V par paire de cellules) et 305V environ à 10% (3,6V par paire de cellules). Le PID est le suivant :

Pour moi, ce qui peut bloquer c'est le sous compteur sur les parties communes. Il aurait fallu demander la pose d' un linky dans votre box. Vous auriez été indépendant.

Sauf erreur de ma part, l'affichage de la puissance de charge est apparu avec cette mise à jour MOTEUR ELECTRIQUE 2.2.0. J'ai un doute car j'ai eu juste avant la mise à jour OPENRLINK 3.1.0 mais je n'avais pas vu cette nouveauté apparaître.

Tout à fait @MomZo et vivement qu’on les aient ces voitures

Moi j' étais tempo depuis 4 ans, avec prise d' habitude des heures creuses. Chauffage gaz donc ceci explique mon choix. Avec la baisse des tarifs de marché (offre black friday -21,5% des TRV), plus d' intérêt pour moi de s'embêter avec les HC et les jours rouges. Et avec la hausse de tempo (certes 1 cts de plus le kWh) ça me conforte dans mon choix. Ce qui est important c'est de voir la contrainte imposée ou que l' on s'impose (financièrement si on se limite en rouge) versus les (très faibles) économies réalisées désormais. Perso je ne suis pas à 5/10€ par mois, mais savoir que j'ai des heures creuses moins chères m' incite à les utiliser. C'est comme si un article est à un prix et que dans la boutique juste à côté, le même est un peu plus cher. J' irai au moins cher même si financièrement je ne suis pas à cette petite différence de prix.

Merci de m'avoir répondu En fait je savais accéder au BIOS (touche F9 sur mon vieil HP) mais je n'arrivais pas à trouver le sous-menu des options d'amorçage! C'est fait mais j'ai rencontré un autre problème: après avoir téléchargé l'ISO UBUNTU, je n'ai pas réussi cette fois à créer une clé bootable avec l'utilitaire RUFUS qui fonctionnait si bien les autres fois Il a fallu en essayer plusieurs, jusqu'à ce que j'utilise Ventoy pour enfin créer une clé bootable et copier le fichier ISO dessus Il ne me restait plus qu'à désactiver le securboot, choisir le démarrage sur la clé et sélectionner le fichier sur la clé pour enfin réussir à réinstaller UBUNTU C'est fait, ça fonctionne, ça a quand même été un peu galère Heureusement je stocke mes données sur support externe ce qui limite les manips et les dégâts en cas de plantage système

Et du coups, c'est le cas? Sur certaines marques, à priori oui, sur la Mégane je serais surpris mais j'avoue ne jamais avoir fait ce reset showroom...

Merci @Brivan Je pense qu'on n'a pas encore cette dernière modification, mais ça ne nous empêchera pas de prendre beaucoup de plaisir au volant de notre nouveau carrosse. 😉

Shell il y a eu un changement récemment je crois qu'il fallait remettre ses informations bancaires à jour.

Est ce qu’il y an a ici qui ont modifié leur commande avant d’avoir le VIN ? il semble que ça change la « booking date » (j’imagine la dernière date de modification de commande) mais pas la « réservation date » date de la commande initiale. est ce que ça a changé votre ordre dans les affectations des VIN ?

Voilà la photo demandée

Je suis d'accord. L'app de @VayAlex est un fork de l'app développée pour le forum TFF, elle est très complète et agréable à utiliser.

J'ai longtemps recherché l'origine de ces bruits sourds / vibrations ressenties à (relativement) hautes vitesses alors que divers ré-équilibrages des roues avaient été effectués, sans succès et sans constater la présence de corps étrangers (type "escargots morts") dans les corps creux de la carrosserie ou de boulon desserré, pour arriver à la conclusion que les fautives étaient les mousses d'insonorisation présentes dans les pneumatiques. Lors des équilibrages, ces mousses restaient relativement bien en place, permettant d'obtenir un bon équilibrage et de penser que tout allait bien de ce côté. Puis lors des déplacements effectués au dessus de 100 / 120 km/h, les phénomènes réapparaissaient (y compris avec la nouvelle monte avec des pneumatiques HANKOOK Ion EVO). Ca n'est que depuis que mon concessionnaire a retiré les mousses insonorisantes de mes 4 pneumatiques HANKOOK après avoir constaté qu'elles se désolidarisaient de leurs points de collage que le phénomène a (définitivement ?) disparu (25.000 km parcourus depuis). Pour mon cas, les mousses se déplaçaient de manière plus ou moins aléatoire dans les pneumatiques, générant selon leur position des vibrations plus ou moins fortes. Peut-être mon expérience servira à ceux qui subissent ce genre de problème...

C'était trop beau pour être vrai. Après 3 jours sans couinement, crissement, grincement, c'est revenu comme avant. Donc ce produit n'est pas le produit miracle. J'ai beau chercher, je ne trouve pas de solution fiable à part changer les plaquettes qui sont neuves.

Est-ce votre climatisation est mode éco également ? 

En effet, ce n'est pas un parametre propre aux vitres comme je l'ai cru lors de la livraison du véhicule. Mais quand on active l'aide à la montée et la descente, donc le siège qui recule pour rentrer et sortir de la voiture, la vitre se baisse de 10cm environ. Si on ne l'active pas, la vitre se baisse de quelques milimetres à l'ouverture et se remonte à fond pour passer sous le joint lorsqu'elle est fermée. Et ça ce n'est pas expliqué dans le menu, ni dans la doc

Voiture en LOA ?

Dernier mail reçu le 5 février. Elle a dû prendre des vacances car elle gère toutes les livraisons 😃

j'ai hâte de tester, pour l'instant, je n'en ressens pas la nécessité quand j'ai un véhicule en main, mais je pense à mes vieux jours, je me souviens que ma mère à 85 ans renonçait à certaines sorties parce qu'elle n'avait plus la mobilité de la tête et des épaules nécessaires à faire ces manoeuvres correctement.

Bonjour à tous, On est d’accord que lorsqu’on rachète l’option d’achat on ne paye pas les km supplémentaires non ?

Bravo pour tous les calculs, cela m'a rappelé mon CM2 avec les problèmes d'arithmétiques de trains qui se croisent ou qui se rattrapent et à quelle heure...

outre la monte pneumatique, il y a sans doute aussi la façon de conduire des youtubeurs qui sont très fans des démarrages canon et du 0 à 100 en 6 secondes ou moins, pour en connaitre un qui fait du thermique comme de l'électrique, ils sont souvent en train de tester le comportement et la vivacité à la limite, ce qui ne correspond pas vraiment au programme d'un véhicule familial, sauf si on veut se gâcher les vacances à la montagne avec une montée façon rallye qui se termine avec les gosses qui se vomissent dessus et madame qui vous fait la tête au moins 2 jours et vous qui ruminez pour nettoyer vos banquettes avec tout ce que vous pourrez trouver sur place pour nettoyer tapis et moquettes et désodoriser les tissus;.. ;o)

Ah zut!... iPhone? Car moi je suis sous Android, avec la V4.53.1-4047. Est-ce que Tesla serait en train de supprimer cette section?...

Et bien c'est pas gagné alors, on va voir s'il y'a des retours d'ICCU sur l'EV4, à suivre

Idem pour moi pour ma E-UP, 2 visites chez VW pour rappels et c est moi qui ait du prendre rdv , peut etre chez VW faire le remplacement du LDR, la voiture à 6 ans et 80 000km et RAS, les freins sont comme neufs, l entretien annuel pour un VE est une arnaque pour fideliser le client chez le concess et les faire vivre...