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Pour la recharge, comme beaucoup de monde, j'ai un peu butiné. A la maison une borne de recharge, tarif tempo d'EDF, 60% dans la nuit H.C. Lors des déplacements, j'en ai testé beaucoup, pour finalement ne me servir que des TESLA, pas de PB de bornes vandalisées, en pannes, ou toutes occupées, la tranquillité d'esprit, quoi. Et si je dois rouler beaucoup, en dehors de chez moi, je prends l'abonnement pour 1 mois, résiliable à tout moment.

SOH 98,99 % relevé ce jour sur ma Scénic Techno 87 kWh (sur ODB (pas de valeur sur le CR de la révision d'hier mais bon, ils auraient indiqué la valeur lue sur ODB de toute façon). 16 900 km (livraison 22/05/2025). 3830 kWh consommés dont 2580 sur prise renforcée, le reste en CC (le câble fourni jamais utilisé . Soit 3580 kWh (en prenant la moyenne des pertes à 7%) ce qui correspond à 39 cycles seulement (en considérant la capacité brute 92 kWh). Et cela donne une consommation globale de 21 kWh/100 km environ.

Salut et merci pour l’astuce. @Tech21. 🙏 J’ai essayé et le problème a été réglé ! Sûrement comme le disait @bambou, une feuille ou un petit truc qui c’était glissé jusqu’au ventilo. Ca fait du bien quand ca s’arrête 😆

non la 58 kWh est en NMC c'est la petite de 50 kWh qui sera en LFP

remplacer par quelle véhicule ?

Salut que peux tu nous dire sur ces versions R69/71/73 ? j'ai eu la 67 l'année dernière en juin 25 ma prochaine révision est prévue en juin 26 merci

Sur route ou en ville, le pied droit n'est pas crispé : il agit constamment sur la pédale d'accélérateur pour gérer la vitesse. Sur autoroute, je préfère la régénération minimale pour relâcher l'accélérateur dans les descentes. J'utilise très peu le régulateur. Et les palettes, je ne les utilise quasiment pas une fois le mode de régénération séléctionné. La seule situation où elles me sont utiles, c'est dans les grandes descentes limitée à 110 sur autoroute, pour ne pas trop dépasser la limitation. Je ne trouve pas du tout ergonomique de ralentir par à-coups successifs au moyen de leviers qui tournent avec le volant alors que c'est si simple de doser finement le freinage au pied. Les mains gèrent la direction et les comodos, les pieds gèrent la vitesse. Je ne vois pas l'intérêt de faire autrement.

Mise à jour faite sur ma Scénic hier à l'occasion de la révision, il a suffit de mentionner "One Pedal" en déposant la voiture. J'étais assez sceptique en extrapolant la regen max mais le fonctionnement semble meilleur, difficile à expliquer ce ressenti mais c'est assez naturel. Le freinage est assez faible par contre, l'utilité pour la circulation en région parisienne me parait un peu limitée.

Non il faut bien régler son siège, pour ne pas avoir le pied trop éloigné de la pédale d'accélérateur, pour qu'il soit bien détendu. J'ai toujours conduit sans coller les véhicules qui me précèdent, j'arrive à faire des parcours sans toucher à la pédale de frein, même pour me garer. Depuis plus de 8 ans que je suis passé à l'électrique, je conduis toujours en freinant le moins possible, avec le One Pédal, je ne freine plus du tout, sauf en cas d'urgence. Je sais que certaines personnes n'aiment pas, ceux qui ont une conduite sportive, il en faut pour tous les goûts.

Salut, La Cupra born n'étant finalement qu'une ID3, je me disais que l'info restait pertinante. L'application Cupra permet effectivement aussi de sélectionner les opérateurs, je n'ai pas fait pas suffisamment de longs trajets pour tester d'envoyer l'itinéraire à l'auto.

Le point de vue du lapin! La Chine et l'Automobile : Comme des lapins dans les phares. Je reviens d'une semaine en Chine pour un tour d'horizon automobile se terminant au salon de Pekin. Tous les commentaires sont unanimes : Quelles belles voitures ! Des centaines de modèles ! Quelle vitesse d'exécution ! Des prix incroyables ! Quelle efficacité ! De la charge en 5 minutes ! Des robots ! Des eVTOLs ! La tête tourne. Tous les commentateurs sont ébaubis. Emerveillés. Enthousiastes. Il est vrai qu'il y a de quoi, sincèrement mais je m'interroge sur le manque de lucidité dans l'analyse. Tous sont éblouis comme des lapins dans les phares. Et le lapin ébloui , en général, finit par passer sous les roues. Car de quoi parle-t-on ? Ni plus ni moins que d'une déferlante chinoise à l'échelle planétaire. Et qui ne sera pas sans conséquences. Ce que nous voyons c'est une machine de guerre qui a été mise en place pour écraser toute l'industrie automobile mondiale. Tout un écosysteme organisé, planifié, subventionné de la tête aux pieds pour un seul but : prendre le contrôle intégral de l'ensemble de l'industrie automobile. Loin de moi l'idée de critiquer les réalisations époustouflantes des Chinois. Mais ne soyons pas naïfs : nous avons très gros à perdre à laisser la voiture, tous feux allumés, venir laminer le pauvre lapin que nous sommes. Et je m'inquiète de tous ces experts et grands manitous qui , les yeux brillants, nous expliquent à tout va que tout ca est bel et bon et que nous devons laisser la machine nous rouler dessus. Qui critiquent l'Europe qui essaye tant bien que mal de limiter la casse. Qui en appellent à un libre échange d'une naïveté qui ferait rire si nous ne parlions pas de 12 millions d 'emplois en Europe et de 8% du PIB. On peut admirer la réalisation, on n'est pas obligés de se laisser hypnotiser et de se faire écraser. Bons baisers de Pékin. https://www.linkedin.com/posts/michel-f-612a723_la-chine-et-lautomobile-comme-des-lapins-share-7454593313963286528-fPOf?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Salut, Et quand ils répondent c'est souvent à coté de la plaque. Je pense qu'on est parti pour un dialogue de sourd, et que ma réponse ne donnera pas plus de résultat, je verrai bien si Dieteren (importateur Belge VAG) comprend mieux la demande. Pour info, ma réponse :

J'ai eu une fois un intérieur cuir blanc dans une mini Countryman et je ne ferais plus jamais ce choix. L'entretien est quasiment impossible surtout avec les vètements modernes. Le blanc n'est pas resté blanc longtemps ! On avait fini par mettre une serviette sur le siège conducteur... 😱

Bonjour, je n ai pas ce vehicule mais il me fait de l oeil Sur du long trajet sur autoroute à 130km/h en vitesse stabiiisée au regulateur vous consommez combien? je fais des simus avec ABRP et j ai mis 25 kWh ? Merci pour l info

Ça ne me choque pas plus que ça. Les jours où je dois rouler je fais des très grands trajets donc je charge à 100% jusque avant le départ et j’en profite pour jeter un œil en terme de km affichés en norme EPA. Et bien en hiver j’ai vu une fois 488km et hier à 11h je viens de voir 477 jm alors qu’il faisait bien plus chaud ! Donc le BMS joue des tours avec ces mètres fluctuations même à version de software identique. Donc c’est lié à des conditions de BMS qui est très rarement modifié par des mis à jour : ça la parfois été avec les chimies LFP à leur introduction pour l’hiver justement (jeu de mot caché😇 ^^) Euh d’ailleurs tu es en chimie LFP ou NMC ?

Je vois, merci pour ton partage, ça donne une idée concrète. Bon, je vais peut-être garder mes 21 pouces. Je me laisse quelques jours pour réfléchir et si d'autres personnes viennent compléter l'échange, ça donnera encore du grain à moudre

En effet c'est pas mal, seul reproche je n'ai jamais pu lui indiquer d'éviter les péages sur les itinéraires. Y arrivez vous ?

Le fonctionnement de l’autopilot tesla applique une logique floue. Ayant cumulé près de 300 000km en tesla depuis 2019, je me permet d’affirmer qu’il n’y a pas de règles de régularité avec l’AP et les freinage fantômes. En aparté ce sont d’ailleurs la majeur partie du temps des FAUX freinage fantômes. C’est à dire que la voiture a pris peur d’un évènement qui aux yeux des humains n’aurait pas dû occasionner un freinage. Pour les VRAIS freinages fantômes, ça serait en revisionnant tous les angles de la dashcam pour vérifier à 360 degrés qu’il n’y a pas eu un évènement qui aurait pu faire paniquer l’informatique (ombre d’un pont, aveuglement soleil rasant, ou bien sûr objet ou véhicule). Donc, ne le prends pas mal, je me permets d’écouter cette opinion avec des pincettes de rigueur. Je dis cela pour éveiller le sens critique de tous les lecteurs et sans aucune agressivité aucune. C’est un simple retour d’information pour que chacun soit mieux informé. Néanmoins j’applique le principe de précaution et je ne vais surtout pas me presser pour mettre à jour et attendre le retour des plus chanceux et/ou courageux @SamsaggaceHello comment allez vous mon cher ami? Ça fait un bail depuis Chambourcy pour cette histoire de HomeLink qui est d’ailleurs maintenant dans son troisième véhicule toujours en HW3 (après deux transplantations lol). Merci pour ce retour. Depuis début 2026 j’ai souvent des défaillances de l’AP alors que je me suis arrêté à une aire de repos sans même fermer la voiture et au redémarrage plus d’AP ni de CC (ni de caméra arrière). et après veille profonde sans nettoyage de caméra ça remarche (donc ce n’était pas ça -^^). Alors j’essayerai l’astuce pour vérifier si ça résoudrait le souci.

chargefinder.com pour l'état des bornes (dispo/occupés/hs) c'est ce qu'il y a de plus fiable (retour perso et celui d'autres ici )

Déjà sur la V2, il n'y avait plus que les ergots côté conducteur...

En tous cas, avec les données sur un mois , tu pourras prouver au concessionnaire le mauvais fonctionnement de la charge si nécessaire. Ma batterie va avoir 4 ans , elle charge régulièrement, y compris voiture en veille non branchée. Et je pourrai savoir si elle descend en dessous du seuil critique pour la changer quand ça sera utile et non pas selon le plan Renault. J'ai aussi un booster qui m'a servi sur ma scenic diesel précédente.

Ma Corsa avait été vendue comme ayant une batterie de 51 kWh brute. Elle en a en réalité 54 kWh (comme les versions sorties plus tard). Le BMS via OBD2 me retourne un SOH de 96%, et 49 kwh à 100% de SOC. Mon compteur m'indique toujours 400 km d'autonomie comme au premier jour. Si je demande le SOH à mon concessionnaire, va t-il me répondre 100% ou 96 % ? 🤔

Si c'est un Techno, et donc une EV60, c'est 130kW max.

Merci à tous pour ces infos. ! En effet j'avais déjà vu cet acronyme ABRP mais sans savoir ce qu'il représentait, je vais aller voir ça de plus près 😉

Avec la megane, il faut appuyer légèrement sur la pédale de frein pour s'arrêter et repartir dans la foulée (priorité sur l'autre voie) et appuyer à peine plus fort poue enclencher l'autohold si sélectionné (heureusement qu'il ne faut pas le réactiver à chaque démarrage). Si je devais changer, ce n'est pas le one pedale qui me motiverait. Ce serait surement l'autonomie un peu supérieure pour m’éviter d'être le client captif de certains opérateurs sur des trajets ou je pourrait m'en passer (en regardant de près les courbes de charge avant achat).