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Le break est vraiment joli également. Mercedes a fait du bon boulot.

Livré le 19 et maj le 9 aussi!

model y prop livré le 27 févier mise à jour le 9 avril

C'est très rare les Soul toits panoramiques et c'est souvent sur-côté. J'en cherchais une lors de mon achat, j'avais renoncé.

@XavLC non c'est pas un secret d'état : Soul EV 2018 Ultimate, 78000km, SOH 100%, 9000€. Vendue sur Le bon coin. Faire preuve de pédagogie avec les personnes intéressées, savoir ce que l'on vend et ce qu'on achète.

Bonjour, Entre autres , il suffit de comparer les caractéristiques : Preconditionnement manuel et automatique de la batterie ( temps chaud ou froid ) Changement auto de voie en mettant le clignotant etc ....

Oui j'ai trouvé la radio assez mitigée sur le VE : remise en doute du coût à l'usage et surcoût massif à l'achat (44-45000 EUR le coût de l'acquisition moyen) mis en rapport avec une Dacia au jus de dinosaure. A croire que l'on ne vend que des model Y et pas de R5 en France.

Je les avais partagées un peu avant. Comme je le disais il semblerait qu'on n'ait pas de version "26.x.x" sur ioniq 5.

Je pense qu'une personne demande de l'aider à choisir entre 2 véhicules, il doit être superflu de lui proposer un autre modèle, son choix est fait. Pour ma part je prendrai le modèle 2022 qui est une évolution du précédent, (même s'il y a matière à discussion), la différence de kilométrage (30000) ce n'est pas significatif, surtout pour quelqu'un qui va faire 8000 km/an. Pour le réducteur j'espère qu'il ont amélioré le montage sur la nouvelle version et ne se sont pas contenté de limiter le couple. Mon e-Niro de 2020 a vu son réducteur changé à 40000 km et quelques semaines après le bruit est réapparu!

Et l ajout d un petit quizz pour être sur que le conducteur utiliser le fsd:-)

Bonjour @sim_v. Ce n'est pas grave ! "L'important c'est de participer !" (dans un bon esprit...😉) J'ai compris hier soir, quand j'ai trouvé l'application Stations-e... Je l'ai installée et aussi vite supprimée... Ses tarifs sont prohibitifs, et sa polyvalence, pour le moins médiocre... Bonne route @sim_v!

Bonjour, Peux-tu préciser les équipements ++. Je ne vois pas trop mis à part CarPlay wireless.

Possible oui, mais c'est encore une fois pas le même usage. Perso le hayon était primordial donc la Model 3 n'était même pas envisageable, quand bien même elle est meilleure sur plein de point. Pour la batterie, à voir. Déjà elle est censé durer au moins 1000 cycles, soit 400 000-450 000 km. Et au pire,si une cellule tombe en panne, ce qui peut arriver, on peut changer la cellule défectueuse. Dans ce cas-là j'ai lu un tarif du genre 1000€ HT... Donc avec la main d'œuvre, peut-être 1600-2000€ max. Et encore une fois, c'est très rare, j'ai vu passer deux sujets dessus en l'espace de 3 ans que je fréquente les forums. Le réducteur est bien plus problématique et présent, mais très aléatoire. Lui m'inquiète d'avantage, car c'est quand même une réparation à 6000€...

Merci pour l'accueil. Effectivement 14 pour Calvados Vu les revenus du foyer je suis presque sur que nous n'avons pas le droit au leasing social. Mon budget est limité car nous rénovons une maison, donc la priorité se fait sur la maison et pas la voiture. Je précise que j'ai des panneaux solaire mais qui ont 15 ans donc sous contrat de vente uniquement (mais à un très bon tarif). Donc le coup de la recharge à domicile va être négligeable. Concernant l'utilisation, je prend très peu l'autoroute, mais parfois de la national à 110 le WE.

Bonjour et bienvenue @Trimardouc , Merci pour ton retour d'expérience sur ton véhicule, que j'ai lu jusqu'au bout ! Si cela ne te dérange pas, tu peux ajouter une tranche d'âge et une origine géographique? Merci et encore bienvenue! Manuher

Bonjour, C'est bien à lui que j'ai posé la question

Pas faux. De toute façon, quand la voiture avance elle crée une dépression derrière elle et une aspiration l'arrière vers l'arrière de la voiture.

Sur le bon de commande du véhicule tu trouveras l'indication de la puissance du chargeur 7 ou 11 kW.

Alors dans les faits, à essayer de tout lire sur le sujet, il n'y aurait pas une cause mais à minima 3 causes potentielles : - L'histoire initiale de la cristallisation du liquide bleu BSC1 qui a engendré la campagne de remplacement (rappel SA512 chez Kia), là rien ne garanti vraiment que le passage au "nouveau" liquide BSC2 supprime et enlève complètement les cristaux créés. - Le défaut de l'échangeur à plaques qui transférerait le fluide réfrigérant dans le circuit de refroidissement, là le symptôme devrait être identifiable par la montée du liquide dans le vase d'expansion lorsque l'on ouvre le bouchon. - Le dernier défaut qui semble plutôt être une conséquence d'un ou des deux précédents, c'est un "faux négatif" du capteur de débit ou de pression de la pompe de circulation, qui si une poche d'air est créée renvoi à l'électronique une absence de liquide et le fameux message. Il semble qu'il y ait eu aussi des défauts de la pompe ou de son capteur. Bref, là encore on comprend mieux les réticences de Kia à investiguer. Dans tous les cas, pour ce problème comme pour quelques autres, je pense que je vais signaler et demander à que ce soit écrit clairement sur une demande d'intervention avant la fin de la garantie (e Niro MY20). Mais bon, la liste s'agrandie d'année en année et je crois que ça ne va pas être simple le jour où je vais passer chez Kia pour les réclamations...

Oui tout à fait ! J'ai accès aux prises rapides combo DC sur autoroute ! Je roule peu en effet. C'est juste que la prise sera sur le tableau électrique triphasé de ma ferme, qui bien que les 3 phases soit à peu près équilibrées, consomme de l'électricité de manière très aléatoire un peu toute la journée (dû à mes équipements). Du coup je me dis qu'en mettant une borne 7kw, je charge plus vite, donc je peux 'caler' le créneau de charge de la voiture dans un des creux de consommation pour éviter de surcharger mon tableau, et faire disjoncter. Mais vos différents retours me font hésiter 😅 Borne ou prise renforcée ? Sinon je démarre avec une prise renforcée, et je passerai à la borne si besoin. Une prise, ça peut toujours se revendre d'occasion !

Bonjour Aurel et Bienvenue sur le forum ! Bon choix de passer à l'électrique! Mais si c'est une question de budget, tu n'etais pas éligible au leasing social ? J'ai eu l'occasion de conduire la e-208 2 fois, je trouve juste que sur autoroute, l'autonomie baisse beaucoup. Mais ce n'est pas une routière ! 14 comme le Calvados ? A bientôt, Manuher

ça c'est du foutage du gueule. 50€ ok pour le principe car effectivement ils ne sont pas tenus de faire ces démarches, mais pas plus. A 200€, je dis que je m'en occuperai moi-même, pour le principe. Encore une fois, quand il y a 0€ de remise, on fait pas de cadeau à la concession. tapis : 100€. gilet / triangle : acheter chez Leclerc ou n'importe où gravage : sert à rien -> poubelle cire : idem câble : ok (même s'il existe moins cher ailleurs)

Tu pourrais donner les versions logicielles de ta voiture ? Elles sont trouvables dans l'appli MyHyundai (Plus > Gestion du véhicule > Version logicielle) De mon côté j'ai du nouveau Il semble que la mise à jour en 26.3.1 soit disponible. Je verrais une fois dans le véhicule.

Je me rendais pas compte que j'avais la plus vieille. J'ai eu un rappel batterie en Mars 2023. Ma batterie a été échangé avec une batterie reconditionné. Je sais pas dans quelles conditions était la "nouvelle" batterie. Faudrait voir si d'autres personnes ont eu un changement de batterie.

Scenic alpine récupéré hier après-midi. J'ai grandement apprécié les premiers tours de roues, le silence et le confort. Vraiment superbe 😍