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@farenas Je ne pense pas que la différence de poids soit la raison. La chimie de la LFP fige beaucoup plus que la NMC par temps froid, du coup la perte d'autonomie sur voies express est beaucoup plus importante l'hiver environ 30 à 40%. Ce qui n'est pas le cas de la NMC. Et pour votre livraison fin avril, c'est bon, vous l'avez ? Pareil, commandée le 25 mars (64 kWh Irises Cyan), livraison prévue 20 juin. Elle se fait désirer....

Pour résumer c’est la valeur affichée du véhicule 46990€ qui est prise en compte et non pas cette valeur additionnée des accessoires (attelage et peinture). labougie

👍 Vous allez être l'un des premiers servi 👏 La 64 kWh ?

Les HP arrières ont lâchés il y a 15 jours, sur notre Citigo ! Pffffff il va falloir les changer, comme je l'avais fait à l'avant. 😕 *-*nino*-*

Ah bon ben t’as de la chance. Moi je m’y perd. Par ex un trajet Nantes Beauvais par autoroute, tu prendrais quoi toi?

Commandée le 25 Mars, livraison prévue fin Juillet. MG4 premium 64 kWh donc en LFP. Je voulais le colorie Irises Cyan, si j'avais choisi Gris foncé il était possible de raccourcir d'un mois le délais. @farenas A 10 kg près la 64 LFP et la 77 NMC font le même poids.

Bonjour Cornam, J'ai 50 ans et j'habite dans l'Herault et je parcours environ 90km allée-retour. Sur un aller de 45km, j'ai environ 15 km d'autoroute et un mixe départemental et urbain pour une conso moyenne inférieure à 15kwh.

Bonjour, Y'a t-il une programmation particulière à faire quand on branche la voiture à une borne de recharge dans un aéroport, et qu'on souhaite qu'elle soit rechergée à 100 % le jour du retour de voyage ? Merci.

Bonsoir 👋 Je déterre ce topic, mon électricien vient mardi ou mercredi m’installer une Green Up en extérieur ici : J’ai bien compris que la prise Green Up est IP66 : Mais ça, c’est quand le clapet est refermé 🤔 Enfin j’imagine 🤔 Quand le clapet est ouvert, et que la prise Schuko du CRO est branché dedans, c’est toujours étanche ? Parce que bon, en Bretagne, il pleut parfois (et beaucoup) 😂 Comme je vais prendre un CRO de chez Voldt (c’est je trouve, un très bon rapport qualité / prix, et surtout y a des câbles assez long, c’est made in Europe et c’est bleu - bon ça, ça importe peu 😂) Pensez vous qu’il est nécessaire d’acheter aussi ceci, sachant que la prise est IP66 et le CRO IP67 : Ou quelque chose d’équivalent

Bonjour, il a l'air plus que bien ce nouveau Toyota, ce qui m'intéresserait, ce serait la version AWD. J'aime bien Toyota, j'en ai déjà eu trois en hybride, je n'ai jamais eu aucun problème, c'est costaud, fiable, bien conçu. Ce que j'aurais aimé dans ce modèle c'est bien évidemment une plateforme à 800V, un intérieur un peu moins sinistre avec un infodivertissement plus moderne mais bon, la proposition est très correcte surtout en AWD. On dirait plus une sorte de RAV 4 électrique, j'attends d'en savoir plus et d'en faire l'essai.

j'en ai commandé une ce matin, comme tu dit je vérifierais une fois reçue et activé. Ma carte est une VISA débit différé. Merci pour la réponse, je viendrai donner des nouvelles carte reçue et testée

Question qui n'a rien avoir avec la tmy mais par rapport au bonus Le prix hors option est pris en compte maks la remise est elle prise en compte? Car un modèle qui m'intéresse démarre a 46990€ mais le niveau de finition qui m'intéresse dépasse les 50k€ mais il y a facilement moyen d'avoir 4k€ de remise dessus, ça passerait le prix de base a 46k€ et ensuite les options feront dépasser les 47k

Commandée le 28 mars, un rouge, elle était prévu en renouvellement de stock, je vais la chercher le 12. MG4 EV Premium.

Merci En effet ça amène au prix de ionity sans abonnement mais il faut payer un abonnement Dommage car sur l'a6 ca permet de s'arrêter absolument quand on veut dans un sens comme dans l'autre

Les options ne sont pas comptées dans le prix. C'est le véhicule seul qui doit être inférieur à 47 000€.

Alors perso, il n'y a aucune chance que prenne un VE qui charge moins vite que la I5. Je me moque du caractère sportif N. Si Hyundai avait la possibilité d'avoir une option de recharge à 15-20 min sur la ioniq 3, je ne dis pas... Mais 30 min théoriques qui se retrouvent à 50 en hiver... plus jamais. J'ai connu cela avec mon Niro. Je ne reviendrai pas en arrière.

Pour un premier VE, grand trajets autoroutiers, occasion, bonne fiabilité, consommation mesurée et charge suffisamment rapide = Tesla Contrairement a ce qui est dit plus haut par un non utilisateur, le planificateur est excellent Ca braque pas terrible, mais l'utilisation est très douce, même en version performance En occasion, on peut trouver de belles choses pour 30.000€

Mouais, concernant l'extérieur je ne dirais pas Hyundai est en mode "lead", plutôt "follow", du déjà-vu en Chine et aux USA... Une chose est sûre, même le groupe Hyundai doit à terme suivre les grandes lignes d'un modèle commercial qui fonctionne pour le plus grand nombre, et s'ils devaient rencontrer du succès en Chine, nul doute que, toujours à un terme à définir, cela conduirait à une simplification de leur gamme de produits.... Je testerai l'Ioniq 3 quand elle sera disponible, histoire de comparer avec l'I5 (l'Inster nous avait bien plu, mais largeur trop étriquée pour mon format...). Pour l'instant je garde mon I5....

Idem, je suis passé de Mobilize intense qui ne vaut plus le coup à Electra Boost, Atlante me tente mais il n'y a vraiment pas assez de bornes actuellement. En plus, sur Electra, pas besoin de carte, on branche, ça marche. idem, j'ai aussi arrêté mon abonnement Mobilize intense et Electra basic pour ne garder que Electra Boost. Utilisé ce début de mois pour un aller-retour Nice Paris. Aucun souci sur les bornes Ionity et Atlante à 0,49€ en lançant le démarrage avec l'application Electra et démarrage automatique sur les bornes Electra à 0,29€. Abonnement suspendu jusqu'au prochain long voyage.

Tout à fait, c'est un sujet de l'émisson d'aujourd'hui sur le Monaco historique.

@Pascal B: effectivement je viens de le trouver. Pour ceux qui le cherche il faut ouvrir l'épisode "Monaco : grand-prix historique 2026, la course des légendes" ici

Avant de passer commande j’ai besoin d’une précision. La version configurée avec la CG serait à 50000€ donc au dessus de la limite pour la prime cee. Long range. Certaines lectures donnent impossible de la percevoir car au dessus des 47000€ et d’autres oui car attelage et peinture ne sont pas pris en compte dans ce calcul. Et impossible de joindre un humain. Pouvez vous me conseiller suite à votre expérience ? L’objet est de ne pas se faire piéger labougie

Oui en effet la Ioniq 3 a été présentée à Milan en version N. Hyundai compte capitaliser sur sa finition plus sportive pour booster les ventes. pour le nouveau système Pleos, c’est en écran central, lors du lancement de la Ioniq 3 à Milan, l’écran diffusait une vidéo de démo du système, donc le système n’est pas encore complètement finalisé. Persi je trouve ce type de grand écran central trop disgracieux et mal intégré et l’écran panoramique comme sur le GLC c’est too much pour moi, ça fait bling bling.

La carte à laquelle est associé Electroverse est une Visa simple (bleue).

Bonjour à tous, Je me pose la question de l’achat en occasion d’une Audi e-tron GT 1ere génération. Savez-vous si l’équipement du modèle vendu pour l’Allemagne était identique au modèle français ? Si achat d’un modèle allemand savez-vous quelles sont les démarches à réaliser ? merci d’avance 🙂