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Pour ma part à chaque fois je sélectionne la borne dans l'appli puis je la connecte à la wature. La charge se lance ensuite assez vite.

Oui

On est donc foutu...

Salut, Je ne pense pas non.

Pour essayer quand meme de se reconcilier avec i pedal 3.0 , une vidéo trés pedagogique I-Pedal 3.0 de Kia : le freinage régénératif le plus avancé du moment ! - YouTube Quand meme 405 commentaires à la suite de cette publication .( vidéo la Chaine EV ) Ici avec EV3 , mais je l'ai testé sur EV2 et c'est vraiment top, je n'ai jamais conduit avec un mode aussi naturel ,sans à coup . La régeneration sera choisie en fonction de son choix perso . c'est bien dommage de se priver de cet outil trés efficace .

... mais bon, a ce niveau d'investissement dans la voiture, ça vaut peut être le coup d'opter pour un coffre sur attelage qui ameliorera l'autonomie au lieu de la degrader fortement. bon, bien sur, si en plus on veut enmener des velos il faudra choisir. Je profite de ce post pour mettre les photos faites hier soir

Je dis simplement que si vous mettiez en parallèle le détecteur de panneaux avec Maps dans Android Auto (ou Plans dans CarPlay) vous verriez que ce n'est pas forcément mieux. Comme l'a précisé @Mouss87 il y a couplage entre la caméra et la navigation, ce qui est bien mieux et globalement fiable même s'il y a des ratés. En tous cas, ce sera toujours mieux que d'inhiber l'affichage comme vous le faites.

le miens le fait depuis 1 mois ou 2 aussi .... des que tu bouge, c est un bruit assez fort . je n ai jamais entretenu le cuir , peut etre qu il faut faire quelque chose a ce niveau la

Décidément, les Panasonic NCA de cette génération ont de vrais problèmes de longévité. Il faut espérer que les batteries de remplacement corrigent les problèmes. Mon ex SR+ de 2021 était aussi à 84% de SOH à 80000km au moment où je l'ai revendue. J'espère que l'acheteur n'aura pas de mauvaise surprise.

j ai testé ce midi les 2 ports USB de la console centrale , mon tel est bien en charge rapide des 2 cotés ( Samsnug A54 , cable provenant d aliexpress , et ioniq5 de 2021 avec la console qui se déplace )

Merci pour vos retours. Y a-t-il parmi vous des propriétaires qui sont passés d’une compacte comme une Mégane, 308, Golf, Focus ou Astra vers le G6 ? À cache-bagages en place, avez-vous constaté un réel gain de capacité de chargement au quotidien et lors des départs en vacances (valises, poussette, etc.) ? Je suis surtout intéressé par vos retours d’expérience plutôt que par les chiffres constructeur.

Je confirme, le système de fixation sur les barres est bien plus pratique pour le montage/démontage. Les coffres de toit en effet, sauf utilisation intense ou modèle particulier, il y a des très bonnes affaires à faire sur LBC. Je te fais la photo tout à l'heure ;-)

Bonjour, Depuis quelques semaines, la partie droite du dossier (en gros au niveau de mon épaule et un peu en dessous) du siège conducteur de ma Ioniq 5 grince assez nettement. Avez-vous déjà eu le cas ?

A mon tour d'avoir le BMS_a079 + BMS_a074 ! LR AWD 2021de 100 000km donc batterie garantie. Malgré l'affichage d"une recharge limitée à 50%, je suis à 42% je ne peux plus charger. Je ne peux donc plus utiliser la voiture car je garde l'autonomie restante pour aller au tesla Center. Ils m'ont commandé une batterie mais n'annoncent aucun délai de livraison et surtout me disent ne pas avoir de véhicule de prêt disponible. J'ai essayé d'appeler le centre de Toulouse mais on est basculé sur l'assistance qui n'apporte pas de solution à part d'attendre que le centre me rappelle quand une voiture sera disponible. Je leur ai demandé de me faire un papier indiquant que la voiture était en panne pour récupérer un véhicule de location auprès de mon assurance mais j'attends toujours. A suivre mais dans il serait bien qu'ils aient des véhicules de prêts pour ce genre de cas.

XavMax fait essayer la XpengP7+ à des proches : La partie la plus intéressante est la deuxième où il essaye lui-même la voiture, à partir du SuC Tesla (à 15'30") où il est limité à 104 kW, ce qui est déjà honnête je trouve pour une recharge lente 😁 Mais finalement, l'essentiel est dit dans l'introduction.

j'ai déjà vu découper une plaque de kevlar fixée sur un châssis d'un defender ex véhicule ONU, la personne utilisait une scie circulaire avec une lame à bois, et pourtant plaque d'un bon 2 cm d'épaisseur.

2€ le litre de SP x 6 Litres pour parcourir 100 km => plutôt 12€/100 km Et il existe un tas de véhicules thermiques consommant moins de 6L pour parcourir 100 km, par exemple la Megane des enfants c'est 4,8L/gazole/ 100 km => 10€/100 km. Alors oui, c'est plus cher qu'un VE au km parcouru, mais une Megane fabriqué avant 2000, avec plus de 150 000 km au compteur est infiniment moins coûteuse à acheter qu'un VE, même d'occasion, sauf si vous considérez qu'un VAE est un véhicule familial 😅

Aprés plusieurs échanges avec le support Electra: Il n'est pas possible de migrer mon abonnement Electra Boost facturé mensuellement à une facture annuelle.

J'ai acheté ceci et c'est la plus petite clé . Elle fait 2 mm d'épaisseur sur 1.5,1.5 cm !! https://www.amazon.fr/dp/B0GVD69DRJ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Autrement, si je devais acheter une voiture d'occasion pour la garder, je ne crois pas qu'il y ait mieux qu'une Toyota BZ4X.

Merci pour ce retour Du coup je devrais changer de barres de toit car les miennes,bien que réglables,sont faites pour ce prendre sur les rails de toit comme ceux de ma C5 ou de l'ancienne C5 aircross mais je pourrais au moins utiliser le coffre de toit (que je regrette d'avoir acheté neuf quand je vois que ça vaut à peine le quart du prix sur leboncoin)

J'espère. Sans doute dans les semaines qui viennent, notre ministre semble très motivée.

Tout à fait, Et comme l'explique très bien Laurent Schmidt dans sa vidéo sur la catastrophe Luce, c'est notamment parce que c'est une vraie berline sportive basse, grâce aux batteries qui évitent les places avant. Du coup, on a une position de conduite sans égale dans la Taycan. Ce sont les seuls qui ont osé cette architecture qui ne pénalise pas la taille des batteries puisqu'elles vont jusqu'à plus de 100 kWh pour les grandes autonomies. Le Cross Turismo n'est déjà pas plus une Taycan pour moi (une tentative de SUVisation pour gagner des parts de marché) car on perd justement cette position de conduite. Et on doit perdre aussi nécessairement en comportement routier, lois de la physique obligent. Enfin, j'ai eu aussi des Subaru Impreza GT (la dérivé du rallye) dans une autre vie et c'était une voiture fantastique, mais depuis que j'ai découvert la propulsion avec ma Tesla Model 3, je ne pourrais plus m'en passer et revenir en arrière, c'est vraiment le plus jouissif à la conduite des trois types de modes de transmission. Certes moins polyvalent que le AWD pour les gens qui roulent beaucoup l'hiver dans des contrées où les températures descendent en dessous de zéro.

Bonjour, l'EV6 est une super voiture, mais il y a toujours le gros point noir de l'ICCU qui n'a toujours pas été vraiment réglé, ils viennent de mettre une grosse extension de garantie qui devrait régler en partie le problème. L' infodivertissement est à la ramasse mais il y a des solutions de contournement. Le seul vrai souci que je vois à cette voiture en occasion, c'est le prix exorbitant des pièces après la garantie.