antec

Salut, Je dirait mauvaise estimation de l'autonomie lié au voltage de la batterie entre "en charge par le rex" et non en charge. Mais je dit au pif car je n'ai pas de rex je ne connais pas le comportement normal.

plusieurs variables, ton niveau de charge, la température extérieure, la température de la batterie, la borne/chargeur où tu était branché, et l'age du capitaine

Par contre quand c'est pas large et qu'il y a des murs/voitures, l'accès aux places arrières est moins pratique.

Salut, ils le sont, mais il faut appuyer sur un bouton a coté de ceux des vitres électriques, ou bien maintenir le bouton de fermeture de la voiture sur la clé.

Moi ça me tente la boule arrière et le porte vélo ou coffre. Mais avec la 94ah on est pas mal limité, donc pour l'instant on garde notre grande Prius+ pour partir en vacances. Mais les long week end sans vélo c'est i3, rien que pour le plaisir de la conduire !

Oui c'est surement mieux sur l'arrière (même si ça doit alléger l'avant ce qui n'est pas top non plus). Par contre installer un attelage est plus compliqué/cher, mais pourrai même faire baisser la conso (super test : Pour la structure du toit en carbone, je n'aurai pas peur, le carbone peut être super résistant : Youtube : source d'information officiel

Surtout que d'un coté ils cherchent a économiser du poids avec de la fibre, une carroserie en plastique... Et de l'autre une grosse vitre a un endroit inutile !

Salut, en atlernative tu trouvera sur les sites chinois ou similaire, des solutions qui remplacent l'écran, ajoute un boitier sous les sièges arrières, ajoute l'apple car play android auto, ajoute le dab, ajoute la caméra de recule. Tout ça reste de la bricole non officiel, et certains boitier doivent être plus ou moins quali. Si de trouver un modèle avec toutes les options que tu veux est trop dur ça peut être une option, il faudra surement compter 400 à 1000€ le système + le temps a bricoler le truc.

Effectivement, ça fait cher le style vitré pour un truc dont on a pas besoin que ce soit vitré ici ! Il faudrait trouver/bricoler une alternative.

Charge rapide réalisée il y a quelques jours. Temps frais, BMW i3 94ah de 2018. Vu qu'on ne prend pas les autoroutes, on gagne de quoi faire 130 km (soit 2h) pour 30 minutes de recharge. Char

donc c'est mieux que tesla

Donc problème globale qui peut disparaitre comme c'est arrivé. A voir quelle version du logiciel est concernée.

Salut @Beber0 , on a eu pareil hier et aujourd'hui. En écoutant la radio, en bluetooth ou bien sur la navigation, j'ai eu plusieurs reboots. Il faudrait trouver la version pour voir si c'est la même et si c'est lié

Je pensais que les problèmes de batterie plomb arrivaient surtout en hivers (la Prius m'avait fait ce coup là) et la i3 l'a fait en décembre de l'année dernière, la voiture avait 5 ans et demi.