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de rien, ce n'est pas moi qui a trouvé ce site. C'est une autre personne sur ce fil qui l'avait donné. Je n'ai fait que répété

Aujourd’hui j’ai réussi à me faire reconnaître avec le G9 sur le réseau Driveco en effet j’avais rencontré des difficultés du à subtilité de la compliance Auto-charge chez Driveco le système n’est compatible qu’avec les bornes Driveco Carrefour Market. Ses bornes sont identifiées avec un petit identifiant vers sur la carte Driveco de leur application. Solution très pratique pour ceux qui ont cette enseigne à proximité de chez eux.😉

Bonjour j'ai réussi à ouvrir la trappe mais j'ai besoin de conseils pour savoir quelles vis il faut oter pour acceder au fusible F44...merci d'avance!

Oui ça peut suffire mais voir en // l'intérêt d'une wall box notamment pour sa fonction délestage (donne la priorité à l'alimentation maison en réduisant l'alimentation ve) et l'envoi automatique du surplus de production solaire vers le véhicule. Appréciable aussi le fait de pouvoir dans la nuit faire le plein du ve si besoin et moins de perte en 32A qu'en 10 ou 16A Perso j'ai depuis 5 ans une WB01 de chez VE tronic, produit français (Nantes) et installation perso possible.

Ba disons que normalement quand un constructeur fait de la ...... Il corrige . C'est juste dommage qu'on en soit réduit à faire ça... Sinon quel d'ongle car il y a plusieurs version , en gros une à 76 eur et une à 120 et plus

Merci à vopus deux, essuies glace et odb commandés ! Pour la miniature je n'ai pas trouvé les verisons mattes, dommages j'aurais bien aimé noir matte mais bon... De mon côté la seule que je n'ai pas c'est la Dacia Sandero Phase 1. Curieusement la phase 2 existe dans toutes les couleurs mais pas la phase 1.

Merci @nonmaisfranchement c'est top ce site https://www.capfile.com, il y a une masse d'informations sur notre consommation ! Et le comparateur avec 116 offres différentes directement par rapport à notre conso sur une période donnée, génial ! En conclusion, pour l'instant tout va bien, sur la période passée (à partir du 6 février 2025), j'ai bien fait de passer chez EDF Tempo (760€ vs 860€ chez Octopus Go par exemple).

Ce sera Septembre pour moi. Je ne m'attends pas à un seul commentaire sur le rapport, ce qui est normal pour un véhicule récent. Notre e-up de 2014 continue à passer le contrôle tous les 2 ans sans aucun commentaire.

Hello, par curiosité, j'ai soulevé le capot de mon Inster qui n'a que 4 mois et je constate que le niveau du liquide de refroidissement est en dessous du niveau mini. Je vois sur le manuel, qu'ils disent qu'on peut faire l'appoint avec de l'eau distillée, OK pourquoi pas. Le liquide actuel est de couleur jaune, et je ne trouve mention nulle part du type de liquide exact et des normes à respecter sur le liquide originel. Quelqu'un a une info plus précise à ce sujet ?

Merci pour l’information, j’espère traverser les US en Aptera s’il n’y aura pas trop de soleil j’irai faire le test chez Tesla😉 Bon sur les deux liens j’ai pas trouvées l’info claire du plug and charge. Mais si c’est un standard partout!

Pour mon cas (1/3 HP 2/3 HC) Octopus GO arrive via son calculateur quasiment au même montant annuel tout compris que Tempo. (à 40€ près mais remboursé par le parrainage 😉) Octopus est un chouia moins cher en HC et nettement plus cher en HP mais si l'on consomme pas mal de HC ça vaut le coup. Bilan à faire au bout d'un an.

Il faut le reconnaître, le coffre de la Megane est vraiment pas bien foutu, dès qu'il faut transporter des objets un peu volumineux. Je regrette aussi de ne pas avoir de niches derrière les passages de roue. Après 6 mois à son volant, ce manque de polyvalence est ma plus grosse déception.

Intéressant mais peut-être caricatural. Le bruit sur la mienne était bien plus subtil que ça et il pouvait varier avec des moments où il était plus fort qu'à d'autres. Ce que je peux conseiller: - si on a un doute, aller dans une concession qui a le même millésime en vente en occasion et demander pour l'essayer (ce que j'ai fait en me faisant passer pour acheteur potentiel) pour voir si on retrouve le même bruit ou pas. - faire des enregistrements video du bruit, surtout s'il varie dans le temps (dans mon cas la concession m'a demandé mes vidéos pour envoyer à Kia France) - accompagner le technicien quand il teste la voiture pour lui dire quand vous entendez le bruit et quand vous ne l'entendez pas. Pour ma part, ce n'est qu'à la troisième tentative que je suis tombé sur un technicien qui a pris le problème au sérieux et a décidé d'agir (la seule fois où j'étais présent lors du test). J'imagine que ce problème de roulement est archi connu et que la moitié des clients qui passent en concession posent des questions là-dessus et disent entendre un bruit (c'est normal, on tend l'oreille et on croit entendre quelque chose, même les pilotes professionnels disent entendre des bruits partout quand ils sont proches de l'arrivée d'une course qu'ils vont gagner !) même quand il n'y a rien d'anormal. Je veux bien croire que Kia ne fait peut-être pas le maximum, mais il faut aussi se mettre à la place des concessions qui doivent se farcir toutes sortes de clients

Toutjours pas de nouvelles d'un éventuel rétrofit pour les premières Highland ? Ils ont bien proposé les comodos... En vrai je me suis habitué aux boutons sur le volant et même si on me proposait de me mettre le retrofit comodo gratos je n'en voudrais pas !

Cool de voir une autre GT sur la section Tu l'as eue à quel prix et quel kilométrage si ce n'est pas indiscret ?

J'ai l'impression que c'est mieux la la lecture de la vitesse max depuis un moment... Sinon, je suis plutôt pour le passage en mode abonnement pour le FSD. Par contre je me pose plein de questions quant à son adaptation en Europe : - aura t-on un EAP en abonnement ? - quid si vous avez acheté l'EAP ? L'adonnement sera moins cher ? On verra dans 4 semaines...

pas si loin du Lux, mais en neuve ici.

bonjour les fils il passe par ou de l'ampoule du coffre pour arriver jusqu'au joint de coffre?merci

Il faut dire que depuis la plaisanterie de la limitation à 80 en 2018 qui maintenant est au bon vouloir des communes (ou départements, je ne sais plus trop bien) on se demande bien pourquoi c'est le bordel aujourd'hui 🙄

Le dongle est à 84 euros sur Amazon et les credits à 17 euros sur leur site donc une centaine d'euros et 5 minutes de temps. C'est quand même minimum 3 fois moins que chez VW. Maintenant si on ne sait pas faire, ou pas le temps ou par choix, ne pas hésiter à aller au garage

R-link 3.2.0 installé hier matin, et bien c'est une belle régression pour moi 😪 Outre l'aspect visuel que je trouve un peu moins agréable qu'en 3.1* c'est surtout le problème du son au démarrage qui est apparu pour moi (que j'ai lu de nombreuses fois ici) et que je n'avais pas : la radio met presque 1 minute avant de démarrer avec un son très fort. Je vais partir en quête de la résolution de ce bug si c'est possible ... *(je comprends l'intérêt pour plus de lisibilité de grossir les icônes et polices, mais je trouvais l'affichage plus fin, plus qualitatif ; surtout la page My Driving que j'aimais bien afficher quand je n'avais pas besoin du GPS, elle à maintenant des couleurs flashy des grosses écritures et le profil de notre belle Mégane n'est plus affiché)

Bonjour, Photo de l'essuie-glace de ma #3. A gauche en place. A droite, démonté (2 côtés) En espérant que ça vous aide. Cordialement, Eric

Je pense que le WLTP indiqué pour EV2 est très plausible . Avec mon Inster l'autonomie pour 49 kWh et avec jantes 15", le WLTP est donné pour 370 km ,l'autonomie en mixte actuelle est de 374 km ce matin . Avec un type de batterie sans doute pas trop différend . Donc en calculant avec la meme efficacité 370/49x61= 460 km théoriques . Sur VW ,je ne sais pas ,mais avec Hyundai le WLTP est très proche de ce que l'on constate en réalité . Cela varie pas mal suivant le VE ,excellent comparatif chaine EV : Voitures électriques : celles qui respectent le plus l'autonomie WTLP - La Chaine EV

Bonjour Loulou_ev, Je ne sais pas si tu l'as vu dans le fil de discussion, mais Kia à émis un bulletin technique sur la prise en charge du problème. Il y a notamment des enregistrements sur le bruit normal et anormal : NIRO EV MOTOR RUMBLE NOISE_MC-10193244-0001.pdf

J'ai craqué pour une GT il y a deux mois, donc trop tôt pour faire un retour complet. J'ai pris une GT d'abord parce que j'aime trop sa ligne, avec les jantes de 21 pouces elle ressemble à une berline sportive, alors qu'avec les 19' elle ressemble trop à un SUV (avis perso). Par ailleurs, quand j'ai fait le comparatif des prix sur LBC en rapport aux kilométrages, les GT tombaient sur la même droite de régression prix-km (elles sont généralement plus chères que les GT-line mais elle ont aussi moins de km). Sinon dans le désordre: - une puissance de dingue et même si elle est lourde, elle est étonnamment agile en conduite dynamique, sans doute grâce aux différentiels et suspensions spécifiques à la GT. Donc oui ça peut être une sportive, mais peut-être pas raisonnable, car c'est difficile de trouver la limite quand est à près de 600ch... - sa ligne, on l'admire souvent - confortable sur longs trajets (les sièges baquets sont magnifiques mais nécessiteraient un soutien lombaire pour être bien confort) - elle consomme beaucoup, rarement en dessous de 20kWh, mais ça a toujours été par températures froides (je ne l'ai que depuis deux mois) - bruits de roulement assez prononcés (taille des roues et j'ai des pneus hiver pour le moment) - je suis en train de (déjà) changer la batterie 12v qui était à 3v hier matin... - ça bipe de partout, c'est agaçant (tous les matins, je passe un moment à enlever des fonctions qui sinon m'énervent en route (alerte franchissement de ligne, attention du conducteur, etc). Des fonctions qui devraient être gardées en mémoire selon moi. Surtout en venant d'une ioniq28 et d'une e-Niro qui n'ont pas toutes ces ADAS - j'ai enlevé le fusible du VESS (j'aime le silence) - pas de régulateur de vitesse classique, seulement adaptatif (c'est un gros point noir pour moi) - encombrante. Elle fait 190cm de large au niveau des roues, soit 10cm de plus que la Niro. J'ai dû changer mon trajet quotidien car je passais un pont de 2m de large et j'ai trop peur d'y abimer les jantes... Elle braque large aussi, un autre pont très étroit doit être manoeuvré en 2x au lieu d'une. - préconditonnement compliqué via le GPS pas intuitif Donc pas parfaite, mais je savais que ça allait forcément être un compromis puisque c'est une version spéciale. Il y a par contre des choses que je ne soupçonnais pas comme le caractère intrusif de toute l'électronique. Il y a des choses que j'aimerais changer et je ne trouve pas comment ou difficilement car les menus ne sont pas très intuitifs et le manuel est super mal fait et mal traduit (comme toutes les Kia je pense).