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Voici des photos de la trappe en question :

Pour info test nouveau G6 2025 :

Oui, peu d'info, mais on voit bien que ces volets peuvent s'ouvrir "peu importe l'état du véhicule (stationnement, conduite, en charge etc.)". J'ai déjà eu l'occasion d'expliquer (je ne sais plus où) que j'avais confirmé avec un système simple qu'en stationnement, les volets s'ouvraient lorsque la batterie HT charge la batterie 12V. Avec un voltmètre branché capot fermé j'avais confirmé la charge de la batterie 12V et constaté que les volets s'ouvraient. A ce moment là il suffisait d'ouvrir le capot pour que la charge de la batterie 12V s'interrompe et que les volets se ferments. Un système plus simple (quoi que) consiste à laisser le capot ouvert mais à "forcer" la fermeture du verrou de capot.

Bonjour, Effectivement electroverse est très intéressant , c'est là que je me pose la question; d'ou arrive t'il à proposer ces tarifs, moins cher que les operateurs propriétaires des bornes, carte gratuite, ? en consultant leur site, ils sont domiciiés en Grande bretagne, ce n'est pas que je sois parano, mais y a t'il arnaque ? avec des prélevements bancaires frauduleux possibles ?

Là, tu vas un peu vite, car à moins que la borne ne soit à proximité de chez toi ou de ton boulot et aller la débrancher et la déplacer quand c'est chargé , la charge ne se fait pas en temps masqué.

Pour patienter, visualisation 3D Surround dans le compteur https://www.youtube.com/shorts/m38_RFsCvnk

Bah ils viennent de recevoir un label là-bas.

voilà le lien ....

Bonjour, sur youtube il y a une vidéo du démontage d'un moteur de nissan arya; c'est exactement le même moteur que notre mégane (d'ailleurs on voit le moteur estampillé renault) il possède des charbons facile d'accès et démontable rapidement (comme une cassette). Il est dépourvu d'aimant pour ne pas avoir de problème d'approvisionnement avec les terres rares. Les autres moteurs électriques possèdent des aimants (wv, skoda etc...) c'est moins gourmand en ville mais plus sur autoroute contrairement à nos mégane.

Si parce que le diamètre d'une 14" est forcément plus grand que d'une 13" si les pneus sont tous les 2 des taille 70. Sur la megane EV on peut utiliser des 20" ou des 18" mais l'épaisseur de pneu (air) est plus grande sur les 18" ce qui d'ailleurs est moins tape cul. La vitesse indiquée ne change pas car dans ce cas les diamètres extérieurs des pneus sont les mêmes.

Parce que le graal sur VE et surtout avec des véhicules type Scénic c'est l'autonomie et la conso (et la vitesse de charge). De plus ces données peuvent se comparer et sont un argument de vente. L'adhérence qui en parle dans les comparatifs ? Et le constructeur se dit qu'au pire si cela ne vous convient pas, changez! Pour moi la sécurité n'ayant quasi pas de prix je vais dès réception du véhicule faire déposer ces magnifiques galettes de drift que sont le e primacy et mettre de vrais pneus. Mais les conseillers ne sont pas les payeurs 😁

Voui. Non. Parce que la plupart des propriétaires de VE sont ballots je ne peux pas recharger chez moi il faut que j'aille sur mon lieu de travail. Oui, et vous-la-matelas ?

Merci pour vos retours déjà partagés ! De mon côté j’ai remarqué que CarPlay reste assez instable surtout après certaines mises à jour iOS, comme si la synchro Bluetooth/CarPlay perdait la mémoire. J’ai essayé le reset réseau, ça améliore un peu mais ça revient vite. Je me demande si un boîtier externe ne serait pas plus fiable à la longue. Petite parenthèse hors CarPlay, mais ça reste dans mes galères “d’applis et de connexions” : j’utilise aussi TikTok 18 et il m’est arrivé d’avoir des comptes qui spamment en commentaires. Pour ceux qui ne savent pas, on peut bloquer quelqu’un très facilement : il suffit d’aller sur son profil, cliquer sur les trois points en haut à droite, puis choisir Bloquer. Après ça, la personne ne peut plus voir vos vidéos ni interagir avec vous. Franchement ça m’a sauvé un peu de tranquillité. Si seulement bloquer les bugs CarPlay pouvait être aussi simple 😅

Pour le prix, déjà, j'ai fait aucun effort pour en chercher une à un bon prix. Mais accessoirement, la techno n'est pas très répandue à date, donc il n'y a pas encore de volume, et les acteurs se prennent des marges énormes. Du coup, ca devrait baisser avec le temps... Jusqu'à devenir moins cher que le plomb.

La ioniq 5 est devant sur 3 points vs G6 xpeng - frunk (g6 en seconde monte possible mais moins pratique) - banquette arrière coulissante. - entretien 30000 km/2 ans vs 20000 km/1 an (150€ ) Pour le reste g6 est meilleure.

C'est fou cette galère avec le moteur du Kona électrique. J'te jure, l'histoire me rend chèvre. J'ai lu que certains ont eu un retour au garage rapido, un vrai casse-tête !

A mon avis avec la disparition du sujet de presentation obligatoire avant de pouvoir poster sur le forum, ça risque de se reproduire. ou alors il faudrait blinder la sécurisation de création de compte.

Normal. S'ils rachètent à ce prix, c'est pour vendre plus cher, ils ont des couts à assumer, une marge à dégager. Pour idée, ma Ionic 28 executive de 2019, moins de 70000km était reprise environ 9k€ par le concess si j'achetais un véhicule chez eux (hors surprime) fin 2024, mais avec les mêmes caractéristiques, on peux en trouver à 12-13k sur les sites de vente.

d'acc, mais donc ça vient en contradiction avec ton message plus haut qui disait "pas de prise de tête, je n'ai jamais arrêté la charge à 80%". Avec une NMC, on arrête donc la charge à 80% ce qui fait qu'à l'improviste, la version NMC n'aura pas plus d'autonomie sur la 1ère charge qu'une LFP à 100%, on ne parlait bien que de ce cas, qui ne concerne pas tout le monde... Après, chacun sait s'il souhaite avoir 27 kWh de batterie supplémentaire pour gagner du temps ou s'épargner un stop lors des grands trajets qu'il effectuera dans l'année...

Elle s'appelera finalement ID.Polo. Volkswagen : c'est officiel, la citadine électrique à 25 000 € s’appellera ID. Polo

il ya peu d info sur la doc

pas du tout, faut juste suivre la charge sans prise de tete, par exemple si c'est en dessous 20% et besoin le lendemain je recharge la nuit sinon je laisse sans charger j'ai une vie plutot tranquille je ne pars pas en weekend sur un coup de tete enfin hyper rarement, j'arrive assez souvent a prévoir le besoin, sinon dans les pires de cas j'utilise une charge rapide, un exemple: il y a 3 ans j'ai loué sur des plateformes (getaround, turo) ma camionette Peugeot avec 22kWh de batterie, ca m'est arrivé 2-3 fois que le client me la demande dans l'heure, donc hop recharge rapide, ce n'est pas la fin du monde, et du coup pas de prise de tete dans la gestion de tous les jours, j'ai rechargé cette camionette tous les soirs a 100%

Cela n'a jamais fonctionné pour moi car j'ai montré quelques messages ci-dessus - l'erreur disait "votre voiture n'est pas compatible", donc aucun planning n'a été créé, ni la voiture n'a activé la charge intelligente

Quand Renault parle de fuite je pense que c'est des fuites de courant vers la masse du moteur mettant le véhicule en sécurité ?

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