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Mais à priori assez sévère par rapport à la valeur affichée lors de mes deux essais. 12.8 kWh/100km sur une finition Design et 14 kWh/100km sur un AWD avec quelques accélérations appuyées et la clim sollicitée par la canicule Pas énormément de bruits d'air sur le second au niveau du pare-brise alors que cela sifflait nettement plus à ce niveau lors de mon premier essai

De mémoire, c'est déjà arrivé à certains au début de la commercialisation de l'EV6 et c'était passé sous garantie.

Bonjour, Je souhaite poser la question à ceux d'entre vous qui disposeraient d'une montre connectée avec sa propre connection LTE de chez Apple ou sur WearOS. Ma question est la suivante : est-il possible d'ouvrir et fermer le véhicule via l'application VW sur la montre ? Mon but étant de m'arrêter à la mer à la sortie du boulot pour aller nager en laissant toutes les affaires dans la voiture, clé incluse. Et au retour ouvrir le véhicule avec la montre sans me casser la tête. J'ai déjà oublié mes clés dans la voiture en utilisant ensuite le téléphone pour ouvrir. Merci d'avance pour vos réponses.

La première GTX m'avait été livrée en 5.2 (février 2025), la seconde en 5.4. (Août 2025). Le radar anti-collision sur l'ATH pendant le stationnement , la réalité augmentée de l'ATH légèrement améliorée et le menu de massage des sièges sont les seuls changements que j'avais noté. La facilité de trouver des pièces d'occasion, pièces qui sont souvent moins chères car plus nombreuses. J'ai déniché un volant d'occasion de GTX sur Ovoko pour 100€ livré, plus qu'à le faire recouvrir de véritable cuir ou d'Alcantara pour remplacer ce pseudo cuir végan. Il n'a pas complètement tort. Mais il se vend en moyenne 2 à 3 fois plus d'ID.3 que de Born, surtout depuis la phase 2 de l'ID.3. Cela ne me semble pas illogique de commencer par déployer les mises à jour sur VW. L'épisode du déploiement des mises à jour 2.4 et 3.0 sur la phase 1 de l'ID.3 et son équivalent sur Born m'avait incité à rester chez VW. Les volumes de MEB chez mon concessionnaire de l'époque était x fois plus important que chez Seat/Cupra . Du coup les techniciens étaient plus habitués chez VW que les Cupra. Heureusement cette différence doit aller en diminuant au fil du temps.

Faut pas faire une fixation sur les 80% de recharge max d'une NMC, aucun inconvénient à recharger à 100% si l'on roule dans les heures qui suivent. Les constructeurs recommandent à minima une recharge à 100% par mois pour l'équilibrage des cellules, voir notice Kia/hyundai. Il est toujours déconseillé de laisser une batterie à 100% y compris LFP si la voiture ne roule pas. Autour de 50 à 60% c'est ok.

À 165 000 km elle annonce encore des trajets loooooongs

Les consommations ne changent pas beaucoup, l'été dans le Languedoc c'est surtout la circulation sur l'A9 à l'aller ou au retour qui peut faire évoluer la consommation. J'ai été bloqué plusieurs heures sur l'A9 en 2023 ou 2024 avec 40-43°C dehors pile au niveau de la commune de Gallargues-le-montueux, l'une des communes les plus chaudes de France, ça n'avait pas consommé plus de 2 ou 3% de batterie (modèle en 58kWh de batterie à cet époque). Le plus gros impact de la chaleur sur ma consommation de batterie c'est le pré conditionnement de l'habitacle. Je fais la sieste dans ma voiture entre midi et deux, et malgré la couleur pas trop foncée (gris pierre de lune) et un kit pare soleil sur mesure pour tous les carreaux (très efficace et peu cher sur Aliexpress), les 45 à 90 minutes de pré conditionnement de l'habitacle vont me pomper de 1 à 3% de batterie (79kWh de capacité nette).

Effectivement, moins de point de vente que de concession Stellantis.

Bonjour Juste pour vérifier ,la puissance fiscale est bien de 3 cv ? Et aussi est ce qu'il y a un témoin de charge de la batterie 12 V ,sur le tableau de bord ? Merci

Hello, Sûr... non ;) . J'étais en mode assistance à madame, au téléphone... Mais sûr d'une chose : mon épouse a roulé genre 5 minutes avec le message affiché avant le "shutdown" de la voiture, et par 40°C ça se serait senti si plus de clim. Plus : je lui ai demandé de faire le test sur le moment : clim "a/c" activée : ça ventilait (normal) clim off mais ventilation on : ça ventilait pas. Ca ventile vous si la clim est off avec ces températures (pour refroidir la batterie ?) ? question: y'a 1 ou 2 systèmes de refroidissement ? (1 dédié batterie ?) bon je récupère la voiture cette après midi (parce que aucun garage n'a de place pour la stocker en attendant de réparer, déliiiire !), je testerai pour m'en assurer, ça permettrait d'exclure une panne de compresseur (de clim). et je brancherai l'obd2 pour voir si je trouve un code d'erreur... je viens de découvrir les messages de désespoir de certains possesseurs de corsa-e/e-208 à propos de ces pannes sur les forums AP... ça promet !

Oui, à suivre. La longueur ça va !

530 km WLTP avec 69 kWh ce serait pas mal. Dommage que ce soit une plateforme 400V (sauf énorme surprise de dernière minute).

Info L03 The DrivenXpeng says its next EV will be one of the most efficient...Xpeng's upcoming affordable EV under the Mona sub-brand promises to deliver one of the most aerodynamic electric SUVs.

j'ai la même chose coté droit, depuis un moment, et le CC a refusé de prendre en garantie en disant que ca devait être du vandalisme 🤬 Pour la part, mon CC est tellement mauvais, que ca ne sera plus jamais kia ! (quand bien mêle la voiture est pas mal) Même pour une simple révision, ils ont été infoutu de me contacter, malgré plusieurs relance, et un passage en CC.... Bref je ne compte plus sur eux, et vu qu'il n'y a pas d'autre manière d'accéder à la garantie....

Je n'ai pas ces fluctuations de niveau selon les températures. J'ai même aucune fluctuations. J'avais lu sur les forums étranger que de l'air contenu dans le circuit liquide de refroidissement causait ces différences de niveau et, surtout, faisait tourner les pompes de liquide à vide et causait les messages d'erreur intempestifs. En somme, le travail n'est pas correctement effectué par la concession lors de la vidange du LDR.

mon premier modèle, de 2022 de mémoire n'a rien eu .... jusqu'à 55.000 kms (bon ok après c'est moi qui l'ai crachée ! :-) ) mais la 2025 putain relou ... jusqu'à 30.000 rien et bim toutes les galères en meme tps ! bref, verra la suite

Je suis sincèrement assez admiratif devant le travail que vous avez abattu. Mais il faut être bien conscient que ça a été possible parce qu'il s'agit de maisons individuelles. En copropriété urbaine, surtout sur des bâtiments anciens, c'est souvent beaucoup plus difficile (même si je suis conscient que même en maison individuelle on ne peux pas faire n'importe quoi, il y a des règlements à respecter, mais il y a tout de même beaucoup plus de marges de manœuvre individuelles). Exemple: dans mon petit immeuble de 7 lots bâti dans les années 1900 et situé en zone protégée (autorisation ABF obligatoire pour tous travaux touchant l'enveloppe extérieure du bâtiment -> ~18-24 mois d'attente rien que pour l'étude dossier, et le gars est du genre tâtillon), impossible de toucher aux murs extérieurs, à la toiture en ardoises, aux planchers (le voisin est juste en dessous...), de mettre des volets roulants isolants (persiennes en métal grises obligatoires) etc sans passer par accords mairie + ABF + copropriété. Inutile de dire que cette triple barrière d'autorisations règlementaire paralyse à peu près toute initiative individuelle. Chauffages individuels au gaz -> c'est du ressort de chaque copropriétaire, pas d'emplacement dans l'immeuble pour installer une chaufferie commune. Pas de balcon ni de terrasse pour installer discrètement un échangeur externe, évidemment interdit en façade. De toute façon installer une PàC (ou du chauffage électrique joule) nécessiterait de refaire toute la colonne montante électrique de l'immeuble qui n'est pas dimensionnée pour -> travaux nécessairement de niveau copropriété. On a fait du mieux que l'on a pu avec ces contraintes: isolation intérieure, menuiseries de qualité (avec un style particulier obligatoire, ça nous a coûté une fortune), régulation centralisée du chauffage et chaudière à condensation au top. Couplé au fait que l'appartement est situé à un niveau intermédiaire avec une façade plein sud et aux 60-70cm d'épaisseur de pierre des murs, l'isolation est correcte (consommation de gaz ~90kWh/m2/an pour le chauffage et l'ECS, ce qui est plutôt très peu pour un bâtiment qui a 120 ans). Par contre installation d'une PaC air/eau ou de splits quasi impossibles - enfin peut-être que si, mais avec d'énormes contraintes d'installation, d'urbanisme et uniquement au travers d'un projet de reconstruction globale de l'immeuble (qui le rendrait probablement inhabitable pendant quelques mois donc relogement nécessaire...), ce qui en l'état des règles de prise de décision en copropriété et de la l'hétérogénéité de situation des copropriétaires (allez motiver des retraités modestes de 70-75 ans pour s'endetter sur 20 ans - à supposer qu'il soit possible de trouver une banque qui accepte - pour faire des travaux lourds de plusieurs dizaines de milliers d'€ rentabilisables sur 20-30 ans...), est totalement illusoire. Sans négliger que le cas des petites copropriétés comme la notre est la pire des configurations car ce genre de travaux d'ampleurs nécessite des études complexes par un BET, à peine moins couteuses que sur un immeuble HLM de 50 lots mais dont le cout ne sera réparti que sur un tout petit nombre de copropriétaires... Donc énormes couts fixes. Notre appartement est relativement bien isolé et consomme finalement assez peu de gaz (~85€ / mois pour 110m2), par contre en été, passés les 5-6 jours d'inertie thermique permis par la masse de la maçonnerie, c'est une bouilloire thermique (32°C mercredi pour 42°C dehors). La façade plein sud en hauteur et un gros avantage en hiver, par contre en été c'est devenu problématique, surtout depuis qu'il y a 10 ans la mairie a fait couper les grands platanes plantés le long de l'avenue et qui faisaient de l'ombre jusqu'au 3ième étage (justification donnée par la mairie: ils étaient malade, coutaient cher en élagage et leurs racines causaient des dommages chroniques aux réseaux enterrés). Ils ont été remplacés par de petits palmiers qui procurent quasi zéro ombre et jusqu'au 1ier étage seulement :-( . Mauvaise décision, mais la mairie ne nous a jamais demandé notre avis et même s'ils replantaient des arbres maintenant il faudrait 15-20 ans pour avoir de nouveau une façade ombragée. Va falloir apprendre à vivre sans. Je ne reviens pas sur la difficulté objective de passer au VE quand il n'y a pas de parking dans la copropriété donc impossibilité de recharger à domicile, je vous ai déjà suffisamment bassiné avec ça. Autre fun fact: l'OPAC local a récemment (~3 ans) entièrement rénové en profondeur toute une barre de HLMs (~100 logements) dans un quartier voisin (construction des années 1970, hors périmètre protégé). ITE, VMC probablement double flux, menuiseries neuves... gros chantier. Malgré cela, TOUS les appartements sont restés chauffés par chaudière gaz individuelle (probablement à condensation). Elles sont neuves, je ne pense pas qu'elles soient changées par un autre dispositif n'émettant pas de CO2 avant au moins 15-20 ans. Tout ceci pour dire que la rénovation énergétique dans le bâti collectif (~45% de l'habitat français) va être longue, couteuse et compliquée. Les pouvoirs publics - alors que ce sont eux qui font les règlementation qui rendent précisément cette rénovation extrêmement complexe - ne l'ont absolument pas intégré. Paradoxalement, on lit partout que l'habitat individuel doit être dissuadé et l'habitat collectif encouragé. Pourtant, objectivement, le premier sera beaucoup puis simple à rénover que le second.

j'ai effectivement aussi un son particulier dès que la température est supérieure à 20° sur finition Creative

Révision des 3 ans à MG Motor Montrouge, 212 euros, mise à jour en R73 sur MG4L.

Bonjour, faisant parti des 1er acquereur de Megane e tech (Juin 2022) la pluspart des services connecter arrive a echeance l'anné prochaine (juin 2027) 1° deja je me suis apercu lors de la panne de connectivite d'aout ?? que la reconnaissance des panneau est une option a durée limite (ce n'etait pas indiqué lors de l'achat, contrairement a la connectivitéà 2° cela fait maintenant 2 ans que j'essaie de savoir ce qui se passe a la fin du contrat : comment renouveler, combien ca coute, impossible d'avoir une reponse.... 3° est ce que partager la connexion avec un tel suffira a avoir les service google & la reconnaissance des panneau, voir le service de charge a distance (connection wifi quand je suis chez moi) Y en a t il parmis vous qui ont eu des infos a ce sujet ?

En effet étrange, si quelqu'un a une explication... @Iank ?

Testé ce matin (2x2 voies bien sinueuse) la suppression de ralentissement dans les virages, c'est quand même autre chose. 👍

Je confirme, j'ai la même chose. Sur les routes, j'ai pris l'habitude d'utiliser le limiteur plutôt que le régulateur... Lors du prochain entretien je leur demanderai de regarder le calibrage de la caméra, on ne sait jamais. Sinon la nouvelle version du RLink, modifie beaucoup de choses et il faut se faire à nouvelle ergonomie. Avant quand on allait sur le menu de la batterie, on pouvait voir la consommation avec la précision de ce qui était consommée par la ventilation. hier soir, je n'ai pas trouvé comment avoir l'info. Dernière question, est-ce que cette version rajoute un totaliseur de consommation supplémentaire. J'aurai aimé avoir un totaliseur qui permet avoir une information sur une période longue et un second à remettre à zéro entre deux recharges... Claude.

Après presque 24h de repos, le niveau est encore un peu monté. Ce n'est pas logique, normalement avec la dilatation plus la température baisse, moins il devrait y avoir de liquide. En plus la veille, au même endroit, le vase était totalement rempli.

C' est toujours un dilemme , mais j'ai aussi fait cette démarche ,gardé trés peu Inster ,revendu pour commander EV2 . Pourquoi , trés simple , malgré des mises à jour successives ,Inster traine toujours le risque ECCU hérité de la famille Hyundai Kia .( Cetains ont eu le probléme peu de temps aprés achat !) Avec EV2 , normalement ,nouveau matériel corrigé ,l 'avenir le dira ,Kia c'est aussi 7 ans de garanties . Tu peux demander une offre directe sur le site Aramis pour éventuelle reprise ,cela donne tout de suite une idée . Capture récente des pv Kona :