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RECTIFICATIF : Xpeng G6 n'aura pas en accessoire un frunk car il se positionne trop prés de la batterie et cela n'est pas homologué en Chine, donc pas possible à l'exportation. Référence : un contact Xpeng France.

Avec la derniére mise à jour tu peux sélectionner un emplacement et le désigner. En "R", une fois la vue des places dispo, tu places deux doigts sur la figurine qui représente ton G6, tu déplaces vers la place que tu as sélectionnée, tu pivotes pour la placer en avant ou en arriére et tu lances la séquence. Ton G6 va se garer à l'endroit sélectionné dans le sens que tu as choisi.

Bonjour J’ai pas eu jusqu’à maintenant ce genre de phénomène sur ma gtx performance de juillet 2025

J'ai constaté aussi le phénomène. Même en appuyant comme un bourrins j'ai toujours 2. Sur les Urban, on a bien 0. Mais ça représente rien sur la consommation totale. Quand a l'auto hold, bof. Je me satisfait de le régénération mode 3. Avec l'hiver, ma moyenne va baisser, sinon je tourne a 530km d'autonomie.

Depuis la réorganisation du forum j’ai du mal à trouver le sujet des mises à jour. Sinon la dernière est top. Je suis rentré dans un magasin au moment où la tesla se mettait à rugir(verrouillage des portes) .Consternation des autres clients, un enfant à sursauté de peur 😈

C'est en fait Musk qui serait à l'origine de cette idée: https://www.telegraph.co.uk/world-news/2026/10/16/musk-approached-trump-slow-down-starlink-help-ukraine/ Cette idée de génie de couper un client régulier (qui paye ne l'oublions pas) a causé des morts civils. Non seulement, c'est vraiment un 🤮💥🤬🦴❌🤬🤢💩 en plus, il n'assume pas, c'est vraiment un lache !

Pour mes grands trajets, je prends généralement un abonnement Atlante GO. Donc mon niveau de batterie à l'arrivée et au départ de la borne est assez variable. J'ai connu une arrivée à 2% et être obligé de recharger à 100 % pour pouvoir atteindre la prochaine borne Atlante

Philfazer, il ne faut pas se prendre la tête à ce point pour conduire une électrique. Comme l'a écrit Scub l'autohold est une solution, mais il faut l'enlever si tu doit garer la voiture finement sur une place de parking ou dans ton garage.

Sinon pour info, première mise à jour OTA ce soir pour passer de la 5.4.0 en 5.4.0_AG Correction de bugs mineurs et améliorations de la limite max de charge que l on peut définir d après les docs de la mise à jour Et mention comme quoi la maj est nécessaire pour obtenir des maj suivantes On verra s’il faut encore attendre plus d’un an

Tu peux régler le DCC pour qu’il convienne à tes envies Tu as le mode de conduite Personnel qui te permet de faire les réglages comme tu le souhaites

Tu as le auto-hold. Une fois à l'arrêt une ferme et courte pression sur la pédale de frein et tu n'es plus obligé d'avoir le pied dessus. Comme si tu avais tiré le frein à main. Ca fonctionne aussi bien en descente qu'en montée...et évidemment sur le plat !

Hello, A moins d'avoir une vielle voiture, tu ne peux pas ne "rien" avoir : le dispositif d'alerte de variation importante de pression d'au moins un des pneus est obligtoire en Europe depuis 2014. 😉

Une cour d'appel américaine rejette l'action collective contre Tesla sur les promesses du FSD. https://www.reuters.com/business/media-telecom/us-appeals-court-blocks-class-actions-over-teslas-self-driving-claims-2026-10-16/

Bonjour à tous, J'ai passé commande, aujourd'hui, d'une ID Polo GTI. Gris magnétique Options : Toit panoramique - Système audio Harman Kardon - Pack aide à la conduite IQ Drive Pro - Pack sièges confort ajustables électriquement - Jantes alliage 19" Wörthersee bicolore argent/noir mat - Câble de recharge mode 2 - Extension de garantie 1 an / 30 000 km. Livraison : Fin mai 2027 (possiblement juillet)

Bonjour, J’aimerais connaître vos temps pour la recharge rapide 10-80% sur la version grande autonomie. Le vendeur m’a indiqué 30 mins, mais quand je vois la courbe de recharge de la batterie similaire sur la ioniq 3 et 34 min je m’interroge 😅 (la chaîne EV) Merci pour vos retours

Un test de nuit en ville sous la pluie. J'ai testé une fois à Paris dans ces conditions, ce n'est pas agréable de conduire.

Je roule avec le frein régénératif sur 1. A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte. ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔 Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

9eme pays !

Bon déjà c'est tout subjectif mais je la trouvais très belle, et trouve celle présentée très très moche... incroyable ! Ensuite une grosse batterie avec un belle autonomie (1000km comme annoncé récemment) aurait été bien plus judicieux que tous ces trucs inutiles. Si j'ai bien retenu, adieu les 2 places + 2 même pour la simple version performances et même une seule place pour les autres versions. Mais qui veut réellement d'un machin pareil qui fait des tonneaux en l'air, ou saute par dessus des véhicules ??? Reste que si techniquement ça reste impressionnant (les ingénieurs ont dû se creuser les méninges), cela est totalement inutile (à part comme jouet pour un milliardaire, ou un éventuel investissement je vois pas). Merci à Hybridébridé pour les vidéos

C'est pas possible. En XOS 6, c'est possible sur la L03 (cf les vidéos qui sont sorties sur Youtube récemment). Peut-être qu'on y aura droit sur le G6 quand la mise à jour de l'OS sortira...

Bonjour ID Buzz reçu ce jour plutôt Sympas les 3 Rangées dans 4m70 Ça nous rappelle notre Seat Alhambra détenu entre 2001 et 2012

@Iank Étonnant et intéressant. De mon côté de ce que j'ai vu la tension batterie est au max à 4,16V par cellule à la belle saison. En hiver 4,14V . Je testerai une charge complète à 8A à la prochaine occasion voir si j'arrive à atteindre les 4,18V. @oursgentil OK je ne savais pas que le froid avait un impact pour le vieillissement batterie. Pour la ioniq 38 effectivement par temps froid la batterie est chauffée lorsqu'on charge à plus de 20A ce ameliore probablement un peu l'énergie stockée , la resistance interne et surtout la capacité à charger rapidement a l'arrêt suivant, mais il n'y a pas de stratégie de maintien en température en stationnement en dehors de ce cas précis.

Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Avant de publier un message sur le forum, et de rentrer dans le vif du sujet, une rapide description personnelle est demandée par exemple tranche d'âge et origine géographique. D'autres exemples dans la charte Peux-tu compléter avec une rapide présentation ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Bonjour, Ta présentation est un peu succincte. Tu peux compléter avec des éléments de la charte ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération