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Bonjour, J'ai reçu aussi hier ce courrier concernant mon 1er Kona de 2019 que j'ai vendu à EV-Remarketing en novembre 2020. Peu de temps après cette vente j'avais reçu un courrier recommandé pour une opération de rappel concernant la vérification de la batterie. J'ai répondu à Hyundai France que ma voiture avait été vendue en indiquant les coordonnées de EV-Remarketing et j'avais joint à mon courrier un copie du certificat de vente. Donc c'est un peu le souk chez Hyundai France qui ne tient pas compte des changements de propriétaires 😱

Et ma voiture est blanche sans toit panoramique. Donc moi aussi je gagne quelques degrés .Pour le profil utilisateur il semblerait qu’il n’y ait pas de mémorisation des paramètres sièges et retros. C’est bizarre mais c’est comme ça. L’utilisateur principal est memorisé, mais pas le deuxième utilisateur sauf concernant les favoris radios, etc pas très utiles

Ma question portait sur la référence du pare-brise chez Hyundai : ce n'est pas le même en fonction de la finition de la voiture (athermique ou pas, HUD ou pas).

Voici pourquoi au final les ventes des électriques vont continuer d’augmenter fortement. Quand on cherche les vrais solutions il n’y en a qu’une seule pour la mobilité terrestre. L’électrification. Et s’il faut encore enfoncer le clou. En se debrouillant bien on peut même recevoir de l’argent pour faire sont plein. Mais encore faut-il avoir une batterie rechargeable dans sa voiture comme on le voit ci dessus. De 10h à 16 h aujourd’hui nous serons en prix négatif de l’électricité! Le prix du Brent est à 105$. C’est une des principales sources de la forte augmentation des ventes des electriques aujourd’hui. « Malgré la répétition des chocs pétroliers, des dirigeants sont aujourd’hui tentés de reproduire les erreurs du passé. Nier l’ampleur de la crise, colmater, subventionner le pétrole : un non-sens stratégique. Une faute politique. Pourtant, un autre monde est possible. La France n’a pas de pétrole, mais elle a de l’électricité et des idées. Prenons l’exemple de la voiture : des dizaines de millions de Français, demain encore, auront besoin de leur voiture pour travailler. C’est le cas des auxiliaires de vie qui travaillent en ruralité et en zone périurbaine. Leur métier exige des déplacements constants, d’un domicile à l’autre. Dans ces territoires, pas de voiture, pas de travail, pas de soins. Lorsque les prix du carburant s’envolent, leur pouvoir d’achat s’effondre. Pourtant, la solution existe : la voiture électrique. Rouler à l’électrique coûte trois à cinq fois moins cher que de rouler en voiture à pétrole. Pour une auxiliaire de vie qui fait 100 km par jour, rouler avec un diesel à 2 euros/litre coûte plus de 300 euros par mois. Avec une voiture électrique, la facture tombe à moins de 100 euros par mois. Même avec un loyer mensuel de leasing social à 120 ou 150 euros par mois, passer à l’électrique n’est pas simplement un progrès écologique, c’est un gain de pouvoir d’achat immédiat, un progrès social. C’est pourquoi, avec 50 personnalités - responsables politiques, chercheurs et citoyens engagés - nous appelons à la mise en place immédiate d’un leasing social d’urgence. Concrètement : 100 000 voitures électriques pour nos auxiliaires de vie, accessibles dès maintenant contre un petit loyer mensuel. C’est une mesure simple, concrète et efficace : réduire leurs dépenses, sécuriser leur activité et préparer l’avenir. Il est temps d’agir pour celles et ceux qui tiennent notre société debout. https://lnkd.in/evkDSEiB Faut il faire de nouveau un coûteux leasing social pour cela? Je ne sais pas. Alors que les évidences économique de l’électrique sont écrasantes. La question c’est comment rendre cela réalisable. Peut être faut-il des bornes de recharge de proximité en voiries plus nombreuses, où autres… Ce n’est pas le job des infirmières où des aides à domicile de le faire. PS. Il ne faut pas confondre des décisions rationnelles mesurées sur des faits vérifiables et contrôlable par la désinformation où l’arrogance quand on vous parle de morale. Et parler d’avions dans ce sujet et encore une fois un hors sujet. C’est à mon sens pas une participation constructive au sujet une fois de plus.

Je suis allé voir la concession de Metz, il semblerait que l'événement de Mulhouse ai été annulé, faute de voiture. Punaise, c'est le même groupe Car Avenue, ils ne discutent pas ensemble ? La concession pense avoir la voiture pour mi mai, les prêts sont en train de monter et les livraisons pour les clients doivent se faire en septembre. J'ai aussi parlé avec le vendeur de la Mon M03, aucune information. D'ici la fin de l'année, ils doivent recevoir un plus gros modèle que la G6 (G7) et un plus petit (Mona M03?)

L a vrai nouveauté est là : Pléos qui doit s'étendre progressivement à tout Hyundai et Kia Un bon résumé : Il faudra attendre la rentrée pour juger sur pièce .

donc si on veut beneficier de la garantie de 15 ans c est fidelisation des entretiens chez le concess pour 15 ans ….

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Merci pour ta présentation qui coche toutes les cases des consignes de la charte. On t'ouvre grand les portes du forum, ton compte est validé. Manuher

Voir plus haut. L'Autorité allemande pour les transports motorisés a détecté qu'une surchauffe de la batterie pouvait ne pas être détecté à temps, il était donc souhaitable de revoir le fonctionnement du BMS. Hyundai a été informé, et le rappel allemand est devenu mondial. Le site officiel français pour les rappels a publié un RAPEX: https://rappel.conso.gouv.fr/affichettePDF/49426/Rapex Extrait: GTIN 24.01.2018 - 15.07.2023 Motif du rappel : Le logiciel de surveillance de la batterie est défectueux et est incapable de détecter rapidement l'instabilité thermique dans la batterie haute tension conduisant à un incendie. Risques encourus par le consommateur : Incendie

Oui, c'est bien écrit "par exemple". Et plus haut on lit "vous payez le prix du kWh affiché sur la borne".

Bonjour, je vous partage quelques photos de ma visite au Tesla Diner de L.A. 😉 super endroit 👍 si vous passez dans le coin

Bonsoir à tous, reçu ce jour lettre de rappel pour ma hyundai Kona alors que la batterie LG Chem de ma Kona déjà changée. Je ne comprend pas pourquoi il faudrait mettre à jour le BMS...

salut tout le monde, Ce PV5 m a hypé pour son rapport volume/prix, mais comme la plupart ici, je suis deçu par la banquette ar tres peu modulable. JE veux des sieges individuels demontables comme sur l espace des années 1990 ou le SCENIC des 2000. Bon, l id buzz coutant 20K de plus, je vois pas de concurrence non plus. sinon, connaissez vous le poids tractable en passenger ou en cargo ?

j'ai parcouru environ 1500 km sur 4 jours début avril, et j'ai chargé : - parking Carrefour - OK - parking Lidl => câbles coupés - parking Mac Do voisin => câbles coupés - station Intermarché => OK - borne AC 22 kW publique => la charge n'a jamais démarré - Parking Lidl => OK jusque 100% - Parking Lidl => OK - IECharge => OK Donc fiabilité pas si mauvaise que ça. Par contre il y a un défaut => si la place est occupée par un VT ou un VE qui ne charge pas, il n'est pas prévu de pouvoir lancer un appel afin de demander au conducteur de déplacer son véhicule.

tout cela me semble incohérent. A quoi bon produire une voiture sans volant mais qui a besoin d'un conducteur tellement le FSD fait d'erreurs. Au premier accident, le législateur coupera l'expérience. Je ne parle même pas des assureurs qui vont multiplier la prime par x. (X

Bonjour la Team, Je roule actuellement en MG MARVEL R ainsi que une BMW I3 94ah/REX etdepuis environ 4 ans pour la BM . Je reside dans l'essonne et avant roulais ALFA -ROMEO. Je suis cinquentenaire et officie dans les secteur de la maintenance PL auprés d un constructeur

… et des retros de CX 😁

Cool ça !! Tu peux peut être les mettre sur un drive partagé (Google Photos ou Amazon Drive) et mettre le lien ici ? Sinon intéressé par les Menus. Tu nous indiquera le niveau de finition.

Mon premier devis qui dépassait les 2600 € avait été refusé par l'assurance. La concession Hyundai commande le pare-brise, j'espère donc que c'est le pare brise original et non pas un adaptable.

Je trouve uniquement l'information indiquant 0,59 €. Pas vu d'autre tarif ? Donc ils ont simplement pris l' exemple d'une borne à 0,59 € comme ils auraient pû prendre l'exemple d'une borne à un autre tarif, c'est bien ça ?

J'avais pas compris ça, sur cette capture d'écran c'est bien indiqué 59 cts le kWh. J'ai dû louper une explication quelque part...

Je continue ma petite quête. ça me semble pas très clair la différence entre une 28 et une 38, car je ne trouve aucun document officiel à ce sujet. J'ai trouvé un kit de réparation qui me semble être bien fourni, mais sans les rondelles entretoises shims, et Scheffler propose à 1000€ le kit de rondelles, de quoi devenir fou car il en faudrait 3 différents !

Bonsoir et merci à vous pour ces retours d'informations Je vais en déduire que les tests canadiens relevaient donc les autonomies exclusivement en période hivernale. Cela reste malgré tout suffisant pour nos quelques longs trajets. J'ai vu aussi que le plug and Charge permettait une grande souplesse dans l'utilisation des bornes, c'est un progrès notable apparement.

Notre Model 3 de 2020 est passée de l'AP avec radar à l'AP "Tesla Vision" lors d'une mise à jour. L'ancienne version était nettement plus efficace par mauvais temps mais je n'ai quasiment plus jamais eu de freinage fantôme depuis le passage en Tesla Vision. Après, je suis d'accord que le logiciel n'a plus trop évolué en 5-6 ans (ce qui est logique vu que Tesla mise tout sur le FSD donc ils ne doivent plus trop toucher au code de l'AP). Je lis aussi souvent que les aides à la conduite de BMW (et Renault qui utilise apparemment le même fournisseur) sont meilleures, en effet, que l'AP de Tesla.

J'ai pas mal de photo, les poignées, les clignotants (vidéo), tous les menus de l'écran, le coffre, ... bref 111 photos ^^ Dites moi s'il y a des choses que vous voulez voir, car je ne peux pas tout mettre