Bonjour les malheureux qui ont eu un souci de réducteur.

 

j’ai lu beaucoup de vos réactions et j’aimerais dans ce post avoir une idée des solutions apportées.

 

Quelques questions…

 

1 avez-vous fait réparer ?

2 dans le réseau Hyundai ?

3 dans un autre garage?

4 lequel?

5 à quel prix ?

6 content(e) du travail?

 

merci pour vos retours 

j'entends un peu le bruit , 

avec 180 000 km au compteur , j'aurais tendance a laisser couler jusqu'à la fin du vie du véhicule. un roulement qui cri ne lache pas du jour au lendemain.

 

NB : j'ai l'impression que le bruit est apparu après un changement de paramétrage , les 3/4 des km ont été fait en régen réglé au mini ( ralentissement comme une thermique ) , mais depuis que l'on s'est habitué a d'autres VE , on a basculé sur regen forte. un lien de cause a effet , peut-etre.

 

interessé par le retour , j'avais vu une boite espagnole qui proposait de juste ajouter une bille de roulement ( aucun soucis sur les voitures avec des roulements équipés de 6 billes , tandis que ceux avec 5 billes rencontrent le problème ) 

Modifié 4 février4 févr. par alfniev

La fin de vie pourrait arriver rapidement du coup.

Un changement de roulements, c'est pas la même qu'un changement complet réducteur+moteur.

Modifié 4 février4 févr. par fenrirjk

il faut changer les roulements coté moteur aussi tant qu'a faire.
180 000 km c'est que le debut de la vie d'une ioniq non ? 

J'ai une connaissance qui l'a fait faire par un ami bricoleur, pour 800 euros...

Sinon la regen forte sur une ioniq c'est une hérésie pour cette raison supplémentaire d'ailleurs.

 

Modifié 4 février4 févr. par Florent13

En effet si on tarde à remplacer les roulements c’est la mort du réducteur 

C'est pour ça que je trouve que Révolte facture très cher la réparation.

Malheureusement il n'y a pas vraiment d'alternative...

Le 04/02/2026 à 17:16, pierredelhasse a dit :

En effet si on tarde à remplacer les roulements c’est la mort du réducteur 

Et de l'axe du moteur sur lequel vient de connecter le réducteur.

115000 bornes sur ma ioniq 38 de 2020, absolument aucun bruit perceptible sur aucune plage de vitesse (j'ai vraiment tendu l'oreille en descendant de 60 a 0 et rien de chez rien).

J'utilise principalement le mode 1 et 2 en regen, tres rarement le mode 3.

Conduite cool 99% du temps.

 

Une  vidange du reducteur est elle tout de meme a prevoir ?  

Quel est le tarif pour cette prestation, et chez qui   ?

 

Merci !

À ta place je ferais cette vidange. Belgique entre 150 et 200€.

Revolte préconise tous les 60000km.

S’il y a de la limaille dans ton huile, vends vite ta voiture.

Le 04/02/2026 à 13:07, alfniev a dit :

j'entends un peu le bruit , 

avec 180 000 km au compteur , j'aurais tendance a laisser couler jusqu'à la fin du vie du véhicule. un roulement qui cri ne lache pas du jour au lendemain.

 

NB : j'ai l'impression que le bruit est apparu après un changement de paramétrage , les 3/4 des km ont été fait en régen réglé au mini ( ralentissement comme une thermique ) , mais depuis que l'on s'est habitué a d'autres VE , on a basculé sur regen forte. un lien de cause a effet , peut-etre.

 

interessé par le retour , j'avais vu une boite espagnole qui proposait de juste ajouter une bille de roulement ( aucun soucis sur les voitures avec des roulements équipés de 6 billes , tandis que ceux avec 5 billes rencontrent le problème ) 

Et comment savoir si on a un roulement à 5 ou 6 billes ? 

Personnellement, je roule avec la régénération au plus fort. 

J'ai fait faire la vidange chez Révolte (je fais entretenir ma voiture chez eux) à 60000km, environ 100€...

Correct le tarif de 100 euros, et ils analysent l'ancienne huile pour voir si elle est polluée par des particules ?  

Modifié 17 mars17 mars par LaurentDL

Non, elle n'a pas été analysée. À 120000 je poserai la question.

J'attends un devis pour le faire sur la mienne a Nantes,  elle a est presque a 120000.

Je constate absolument aucun bruit suspect, mais je ne pouvais pas le faire avant, ayant eu la voiture a presque 100000 ...

 

J'ai reçu le devis, je voulais juste vidanger mon reducteur, j'ai eu un devis pour une revision des 120 000, 500 balles je trouve ça excessif, enfin pas le prix en soi au regard du temps passé, mais les elements qui la composent : 

-  La purge d'un liquide de frein quasi neuf apres 2 ans et que je peux tres bien tester moi meme,  c'est vraiment pour se trouver de l'occupation, c'est pas mon concept de la voiture electrique.   

- Vidange du circuit de refroidissement :  c'est  le liquide qui refroidit la batterie ?  Il est a changer a ce kilometrage  ?

 

Le liquide de frein s’oxyde avec le temps même si on freine peu

Le 19/03/2026 à 23:29, pierredelhasse a dit :

Le liquide de frein s’oxyde avec le temps même si on freine peu

Bonjour. Juste une précision, si tu veux bien. La qualité essentielle d'un liquide de frein est d'être incompressible. Il est très difficile d'empêcher la présence d'humidité.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hygroscopique

Cette eau se transforme en vapeur en cas de freinages intensifs. La généralisation de l'ABS a sans doute été le déclencheur de cet entretien plus rigoureux.

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid#Service_and_maintenance

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liquide_de_frein#Spécifications_et_entretien  Les véhicules équipés d'ABS sont systématiquement montés avec des indices DOT supérieurs ou égaux à 4 (Nota 6: https://www.caradisiac.com/Le-liquide-de-frein-conseils-entretien-101062.htm)

 

Et il n'y a pas que l'ABS, il y a aussi l'aide au freinage d'urgence:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_anti-blocage_des_roues

https://fr.wikipedia.org/wiki/Assistance_au_freinage_d'urgence

 

J'avais lu quelque part que la pompe qui sert au freinage est également très sensible d'où la préconisation de remplacer le liquide fréquemment. 

Le 22/03/2026 à 21:40, FBK a dit :

J'avais lu quelque part que la pompe qui sert au freinage est également très sensible d'où la préconisation de remplacer le liquide fréquemment. 

Sans oublier l'IBAU, qui gère le système

https://www.hioniqae.com/hyundai_ioniq_ae_description_and_operation-1020.html

 

Revolte  vidange reducteur uniquement = 125 euros.

 

Ils indiquent que le changement de liquide de refroidissement est a faire tous les 60000.  

Vraiment ?  

(j'ai pas le carnet d'entretien sous la main pour verifier)

 

 

 

Bonsoir,
je vois des vidéos sur la 28 sur youtube mais pas la 38.
Et c'est surtout le réducteur le coupable ou le moteur peut l'etre egalement?

Bonsoir,
J'ai une 38, et je pense que je suis confronté au problème (mon véhicule a été tracté avec la position P et j'ai vu les roues tourner, donc il s'est passé un truc, les experts n'ont rien voulu entendre). 
J'ai du mal à savoir comment identifier si c'est le roulement moteur ou réducteur.
Et mon véhicule n'étant plus garantie, je pense que je vais devoir faire les travaux moi même (mon ROI prendrait une claque et c'est hors de question, autant reprendre une thermique car là en 2 ans avec la dévalorisation du véhicule j'ai perdu de l'argent plus qu'en gagner).

On est d'accord que jamais personne ne l'a fait en DIY sur ce forum?
J'ai envie de démonter les roulements et d'acheter les mêmes sur le marché, mais ça implique en temps de réparation très long. 
Je ne suis pas sûr des roulements installés, et sur la "RTA" il n'y a pas se genre d'information (il y a les couples, ce qui est pas mal)

Je continue ma petite quête.
ça me semble pas très clair la différence entre une 28 et une 38, car je ne trouve aucun document officiel à ce sujet. 
J'ai trouvé un kit de réparation qui me semble être bien fourni, mais sans les rondelles entretoises shims, et Scheffler propose à 1000€ le kit de rondelles, de quoi devenir fou car il en faudrait 3 différents !

400 euros là  : https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/

 

Sinon j'ai un pote qui l'a fait faire par un debrouillard... pour 800 euros

merci pour le partage.
JE trouve les informations pas très claires.
Qui est le fabricant des roulements?
Est-ce adaptable pour Ioniq 38?
Et de ce que je comprends c'est pour moteur + gearbox, top d'avoir le kit complet. Mais est-ce que les cales shims de 1mm sont présente (semble que non)?
J'ai envoyé un mail pour en savoir plus!