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Sur ma précédente e208 de fin 2020, le chargeur embarqué 7 kW avait du être remplacé car HS. Mais je crois que c'est le défaut du faisceau de câble HV qui avait grillé le chargeur. Quelqu'un ici sur le forum avait d'ailleurs du changer 2 fois le chargeur embarqué. Car le garage n'avait pas changé le faisceau de câble HV défectueux (= problème connu et officiel en passant). Après changement de ce faisceau de câble, je n'ai plus eu de soucis, hormis le fameux compresseur de clim qui a lâché mais remplacé en 48h gratuitement. Il faut souscrire au 4D Auto, puis cocher l'option garantie panne mécanique, qui coûte alors 3 € par mois. Je suis à 60 € par mois pour ma e208, garantie panne méca inclus. Et oui, c'est fiable, puisque comme je l'ai expliqué, une connaissance en a bénéficié pour son jaguar I-Pace. Franchement, ça m'a surpris que ça marche aussi bien - je me demande même comment ils font pour être rentable ? D'autant qu'il n'y a même pas de taux de vétusté et après souscription, il n'y a même pas d'année ou de kilométrage limite. Attention cependant au délai de carence de 2 mois.

Bonjour et bienvenue @MattMad ! Merci pour ta présentation quasi exhaustive Tu trouveras sur le forum d'automobile propre en effet énormément d'avis sur tous les véhicules même les plus rares. Peux-tu nous indiqué une tranche d'âge et ta région ? (pour le premier j'ai une idée mais ne préjugeons pas). Pour ce qui est du choix GPL versus VE, Bah euh disons que la guerre dans le Golf Persique paralysant les exportations de GNL (ce grand bazard va durer), et ça juste après l'arrêt du Gaz par gazoduc russes.... J'dirai une lapalissade : c'est pas une situation d'avenir de déprendre du gaz ou du pétrole pour un véhicule neuf et les 10 ans à venir ! Roulant depuis 7 ans en électrique, pour moi, la messe est dite depuis 5 ans au moins. Surtout avec les prix actuels et le choux de VE tout formats, c'est vraiment mieux qu'il y a 7 ans. Les chargeurs DC très rapides il y en a partout (je me permets de te conseiller l'application ChargeMap : une évidence !). Bref bonnes recherches à toi Je t'ouvre l'accès mais n'oublie pas d'indiquer les 2 petites infos.

Mais pourquoi tesla irait assumer la responsabilité ? Vraie question. Son système est castré par les réglementations et le besoin d homologation et 90 % des difficultés viennent de l environnement pas aux normes ( panneaux mal positionné ou absent, marquage au sol effacé, zone de travaux mal balisé.) Bref le partage de responsabilité est pas totalement idiot dans les faits.

Un abonnement Orange on the Move ? Que dit ton panneau "connectivité" dans les réglages ?

J'ai fais les parcs Spoticar où on peut voir des dizaines de e-208 à vendre, avec un certificat de SOH. Le pire que j'ai vu, c'est une Corsa-e de 06/2020 avec.. 87 %. Sinon, toutes les e-208 de 2020-2021 tournent à 90-94 % de SOH en moyenne. Et sur les modèles 2022, la batterie semble mieux vieillir : 94-96 %. J'ai pas vu moins. Puis je suis tombé sur la mienne qui a 98 % - Donc exceptionnellement bonne. J'ai quand même vérifié avec la prise OBD - Elle a bien 98 %. Si elle avait 92 %, je ne l'aurais pas prise. D'ailleurs, même la Mégane que j'ai essayé et de 2022, elle avait 94 %. Ça m'avait un peu refroidit. C'est aussi en faisant ces parcs auto Spoticar que je me suis rendu compte que j'avais un problème de batterie sur la mienne... Car aucune n'était pire que la mienne... 😅 Après dans l'absolu, il n'y avait rien d'alarmant. 84 % pour un VE qui a 6 ans... C'est mauvais mais pas déconnant. En tout cas, avec 84 % de SOH, je souhaite bon courage au garage pour la revendre. Recharge à 100 % en mode normal : 280 km affichés, aie aie. Maintenant, sur la nouvelle, j'ai 320 km affichés, ça fait plaisir - Même si, du fait que c'est une GT, j'ai pas gagné tant que ça en autonomie - La nouvelle boite compense à peine la surconsommation dû aux pneus 17 pouces.

En effet, Ils n'en ont jamais fait mention. Il n'y a donc aucune raison que ça vienne prochainement... D'autant que ça metra directement du plomb dans l'aile de leur offre V2G sans rien leur rapporter (il n'y a pas de concurrence sur le sujet, la demande n'est pas assez forte et n'est pas faite par le public cible des R5/R4) peut être pour la prochaine Megane?

Salut, Pour info, certains navigateurs ont une option "traduction de la page", c'est en tout cas le cas pour Edge et Firefox, je n'ai pas testé les autres.

Personnellement, je vais devoir mettre en place du délestage et j'hésite entre acheter le module Tesla ou pour le même prix global en gros revendre mon WC et acheter cette borne https://lighthorizon.fr/products/lektrico-1p7k-borne-de-recharge?variant=49137443012931 avec d'excellents retours.

Bonjour, je me suis inscris pour obtenir et échanger plus facilement des infos sur mes recherches qui visent à trouver un nouveau véhicule en remplacement de mon vieux diesel. Je suis particuelierement interesser par le passage à l'elec mais je lorgne aussi sur les dacia GPL. Statut: Je roule peu car j'habite en ville à Lyon (on fait quasi tout a velo), famille de 4 avec une petite maison à la campagne à 1h15 qu'on retape donc qq trajets mixte quand j'ai besoin de mon véhicule, principalement les WE du printemps à l'automne. J'ai deja parcouru pas mal de sujets, et remarque que l'occasion commence à être serieusement interessant avec des modeles comme le e-niro notamment qui semblait cocher toutes les cases pour nous. Mais je déchante depuis que j'ai vu ces problemes de moteur reducteur, avec la fin des garanties constructeurs ca me rassure pas (surtout qu'il semblerait que les problemes réapparaissent meme apres avoir ete traité). J'aurais donc voulu avoir des retours sur ce sujet; enfin je vais continué de parcourir le forum pour poser mes questions dans les fils de discussions. Je commence à regarder également vers les nouveaux modeles en neuf, type petite familiale, e-2008 ou kia EV2 dont les prix commencent à être interessant aussi apres aides éventuelles. A plus

Je confirme; au début j'ai failli "lâcher l'affaire" et revenir à la régène max uniquement. Maintenant je peux plus m'en passer 🤣

Donc tu exagères. C'est pas inutilisable. Loin d être parfait c'est vrai. Je préférerais plus d anticipation, mais ca fonctionne depuis 2019 au moins donc. Et surf si tu as testé toi même la bm, aujourd'hui rien ne démontre que le système est meilleur sur les dépassement. Peut être, mais pas dr raison qu il ne soit pas handicapé par la même problématique que tesla a savoir le délai pour faire un dépassement qui entraîne souvent l abandon que tu mentionnes et le retour dans la voie de départ. C est réglementaire donc. Et ca risque d ailleurs d être un des gros problèmes de la bm. Perso je n autorise le dépassement que quand je suis sur qu il va le finir à temps. Mais comment gérer quand ta commande est la même que ton contrôle. Si j ai l occasion j irai essayer. Mais pour moi il n y a rien aujourd'hui qui justifie clairement une soit disant meilleure performance chez bmw.

Un Kia E-soul ou E-niro d'occasion peut être ?

on s'éloigne totalement du sujet, mais, comme ça, en quelques secondes de réflexion : cesser de considérer qu'il est plus important de subventionner des mégabassines destinées à quelques industriels exportateurs de produits agricoles que des activités culturelles qui attirent des milliers de spectateurs et font vivre des restaurateurs, campings, vtc et hoteliers locaux en plus des acteurs et métiers du spectacle. Mais il y a aussi les hôpitaux, les universités, les lycées ... qui souffrent

9000€ c'est le prix du marché, je viens de vendre la mienne à ce tarif une Ultimate 2018 sans toit pano

Je suis d'accord avec ça. Je n'ai, moi non plus, pas du tout l'impression d'avoir une quelconque autonomie à l'heure actuelle avec le FSD et en presque 8 ans j'ai pu constater son évolution, elle est très maigre ! C'est un bon robot suiveur de ligne mais c'est tout. Depuis mon test du FSD supervisé en France je me rends encore plus compte du fossé qu'il y a entre les deux versions.

Non, ce n'est pas ça. Le régulateur (maintient des distances) se met sur un réglage minimum (plus court que le réglage à une ligne) et le maintient dans la voie se met en pause lorsqu'on enclenche le clignotant (véhicule ou non) ce qui crée l'accélération (suivant vitesse de consigne) et libére le volant (pas d'alerte de franchissement de ligne ni résistance). Une fois le changement de voie fait et le clignotant arrêté tout se remet en marche. C'est très agréable comparé aux VE qui n'accellerent que une fois le changement de bande complètement effectué (Kia) ou qui ne reactivent pas la régulation au retrait du clignotant (Tesla). 😎 Toutefois, attention, le système ne tient pas compte de la circulation environnante ! - Si vous aviez le régulateur à 130 mais suiviez un camion à 90 pour ne pas rater la bretelle de sortie. Une fois le clignotant engagé, l'auto va accélérer jusqu'à 130 jusqu'à ce qu'elle "voie" un panneau de limitation sans flèche additionnelle... Ce qui peut créer une situation dangereuse. - Si vous étiez déjà au premier cran du maintient des distances, il se peut que vous vous déportiez trop lentement vers la bretelle et que vous soyez encore en partie (une roue suffit) sur la bande et trop proche du camion qui vous précède... Dans ce cas un freinage "fantôme" (qui n'en est pas un en réalité) va se produire avec une alerte anti-collision à la clé ! - idem si vous vous déportez vers une bande qui roule moins vite que celle sur laquelle vous étiez. Ce n'est donc pas un assistant au dépassement qui, une fois le clignotant engagé, va analyser le trafic environnant pour se déporter (automatiquement) uniquement si toutes les conditions de sécurité sont remplies. 😉

Une grosse mise à jour, j'ai des doutes, mais j'espère quand même un suivi de notre version d'ID software( en 5.4 actuellement ) qui n'équipe pas que nos Pure Life Max, mais toute la gamme iD3 depuis 2024. Et oui, les consos baissent en ce moment avec les beaux jours qui reviennent.

Çà explique aussi le succès du iX3 et de l'EX 60, un prix bien ciblé et certainement des LOA agressives. Le problème dans ma région c'est le même groupe qui possède toutes les concessions Mercedes, donc ça risque d'être partout pareil ?

J’aurais bien aimé plus de choix de couleurs. actuellement j’ai une bleue et je trouve le bleu marine sympa mais pas très nouveau. L’affichage retro a l’air fun… dommage que je comprenne rien à l’allemand 😂

Sur ma Confort, le régulateur reste systématiquement. Mais si on choisi le limiteur (ce que je fais), il faut le re-sélectionner systématiquement. Tout reste désactivé. J'ai une la R3 (avant dernière version pour la Confort) et ça n'a rien changer. Pire, on revient systématiquement au menu des modes de conduite/freinage régénératif au lieu de rester sur l'écran du mode régulateur/limiteur comme avant. Je ne sais pas i la R45 corrige ça.

Si quelqu'un peut me faire un screen sur la R73 afin que j'ai une preuve, ce serait cool..

Bonjour, il y a un changement matériel, c'est certain que non, il n'y aura pas de grosse mise à jour (comme le passage de la 3.X à la 4.X). Et oui, les consos descendent bien ici aussi avec les beaux jours (moins de chauffage de la batterie ou de l'habitacle)

Euh, non, ça c'est pour la présence de la PAC... Ça ne dit rien sur le fait que ce soit ou non une OC... 🤔 Tout est dit au début de la 1ere page de ce fil de discussion 😉

C'est surtout une question de responsabilités. Quand Tesla assumera la responsabilité de la conduite ça sera différent.

OK, ça met plutôt en confiance alors. Reste à voir ce que ça donne quand on a 2 Wall Connectors comme moi. Je vais faire des recherches sur le net pour voir si quelqu'un a déjà fait l'essai.