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USB, un bonne demi-heure d'installation (et au moins autant de téléchargement d'abord).

Je bloque sur le fait que le nom de la société n'est même pas en adéquation avec le nom du site. Ca fait très scam. edit hum vous pouvez envoyer le lien du trustpilot fr vers ce site spécifiquement ? je ne le trouve pas. sur truspilot on trouve donc labelgarantie qui renvoie vers garantie-electrique qui référence la societé labellegarantie Difficile d'être en confiance

Testé ce matin après la mise à jour, la navigation veut encore et toujours m'emmener "à la destination précédente" 😢😂

j ai pas dit 5 minutes non plus ... j ai pas encore testé celle ci ,mais en general c est dans les 30 minutes oui ... apres ca doit dependre de la maj et de la clef USB

il me semblais que l abonnement 29e ne proposait pas l OTA ... j essayerais

Je ne suis absolument pas sur que tu sois obligé de te brancher à l'infrastructure collective. Aucune article de loi n'indique que c'est retroactif.

Salut Marc, moi j'ai fait impimer en 3D une cale qui me permet de tenir l'accoudoir Ce qui est bien c'est ce que je peux selon que je veuille l'accoudoir plus ou moins haut bouger l'endroit ou je mets la cale Et quand je ne l'utilise je la mets dans l'espace en dessous comme ca l'accoudoir peut-être fermé correctement J'en avais profité pour faire aussi imprimer un range carte et pièces pour la partie avant Et un porte câble de charge pour le coffre Les modèles de plot sont téléchargeables sur https://www.printables.com/ J'en avais eu pour les 3 pièces impriméesen gris foncé avec la livraison pour qq chose autour de 40 euros

Merci. C'est bien caché.

Là clairement, ce n'est pas de la faute des électromobilistes mal informés, mais clairement celle de Total: VE-Tronic (ex-EVBox) était déjà bien connu pour fabriquer des bornes en kit, la débâcle de Corri-Door avait fait leur notoriété. Et pour les bornes ABB, c'est un choix de conception fait sciemment. On peut en conclure que jusqu'à 2023 environ, la stratégie de Total était de dégoûter les automobilistes de l'électrique. Heureusement ça a changé depuis, même si on attend encore qu'ils proposent une offre tarifaire intéressante.

Merci pour vos retours. Comme j'habite à la réunion, les bornes de recharge, il n'y en a pas beaucoup. Et même s'il y en a, je paris que ce n'est pas répertorier. Pour ma part 95% des recharges seront fait à la maison. Pour les révisions, j'ai vu sur d'autre sujet sur le e-niro qu'il faut faire régulièrement la vidange du réducteur et du système de refroidissement. C'est un genre de détails qui apparait sur les révision ?

@azerty67 La question, ce serait : pourquoi les gens se ruent sur la voiture pour aller à Paris ? Pendant une décennie, j'ai pris le RER B, avec certaines rames identiques à celles du A, les rack a bagage en plus (desserte Orly + Roissy). A l'aller, c'est cool, le prenant quasi au terminus, j'ai une place assise garantie. Passé Massy, c'est fini. Et au retour, de le même manière, je suis debout de GdN jusqu’à Massy. Et le nombre fois où tout le train s'est fait débarqué à Bourg la Reine, qu'on a été contraint de subir des désagréments divers et variés, ou effectivement des arrêts en pleine voie en plein cagnard estival... Ouais, pas étonnant que celui qui a un minimum de moyen préfère aller en voiture et perdre beaucoup de temps, mais dans un confort personnel. J'avoue que je suis content de m'être exilé loin de la capitale. Si Strasbourg fait mieux, c'est peut être qu'ils arrivent a trouver un bon compromis entre l'attractivité de la ville et la part faite aux TC et aux véhicules personnels. Mais le problème se posera tôt ou tard si la ville, comme Paris, subit un afflux d'individus supérieur à ce que peuvent encaisser les réseaux de transports, publics ou privés. Pas sûr qu'un voiture ou un bus autonome, pour aller dans le sens du sujet, n'y puissent grand chose à ce moment : il faudra toujours compter sur le véhicule non autonome sur la voie ou, comme pour les TC aujourd'hui, sur les individus qui empêchent la mécanique de tourner rond (ya quelques années, je lisait un article sur la Ligne N (Paris - Mantes la Jolie) qui expliquait que le nœud ferroviaire à Mantes était régulièrement mis à mal par les passages qui empêchaient les trains de partir à l'heure et ce faisant, foutaient en l'air les créneaux de croisement)

Tout à fait d'accord, vivement un dernier effort pour le préchauffage manuel

Une petite précision, c'est de l'URE qui est produit (de façon marginale) par une filiale de Rosatom. Le client est directement EDF. Après le retraitement, Orano sort de l'URT de l'usine de La Hague. C'est cet URT qui est réenrichie est devient de l'URE (seuls quelques réacteurs tournent avec ce combustible). Orano est capable de le faire, c'est juste une volonté de l'état de le faire. Il faudra créer une ligne de production mais rien d'insurmontable techniquement. Si les politiques n'avaient pas tué les RNR, on en serait pas à se poser des questions: les stocks d'URT sont conséquents et nous sommes autonomes pour plusieurs dizaines d'années en combustible.

Dans l'onglet "à distance", tirer l'écran vers le bas, comme pour faire défiler une page web.

Oui. La plate forme était à l'avant garde en 2021 et 5 ans après n'a pas à rougir face aux EV actuelles. En revanche HKMC n'avait pas encore intégré le concept de Software Defined Vehicle et le développement de la partie software était loin derrière le reste. Du coup cette aspect de la voiture vieillit mal. Heureusement qu'il y a Android Auto. Il suffirait juste qu'ils ajoutent un déclenchement manuel du préchauffage et ils n'auraient même plus à se fatiguer à faire de nouvelles mises à jour de l'info-divertissment!

T'en as pas marre de raconter des conneries aussi énormes??

Diviser par 1/3 ça revient à multiplier par 3 😁

Je ne comprends pas que mon Scénic Techno ne soit pas doté d’un Pare-brise athermique. Je n’aurais jamais imaginé qu’en 2025 et pour 50000 € on puisse vendre un véhicule sans. Alors que tout a été réfléchi pour réduire la consommation, pourquoi fabriquer une serre pour devoir solliciter la climatisation au maximum pour la refroidir. A ce propos un pavillon noir ou en verre est une hérésie. J’aurais préféré pouvoir prendre en option un toit en panneau solaire pour récupérer de l’énergie gratuite. Pensez-vous que si je devais remplacer mon pare-brise, je pourrais le faire par un athermique?

Bonjour Je vais pour ma part installer une vetronic en 22kw triphasé Si je ne dis pas de bêtise il suffit de raccourcir la longueur du câble d'alimentation et de mettre une prise P17 pour la rendre "aux normes". J'ai aussi vu des bornes triphasées avec prise à obturateur mais je ne trouve pas pratique pour un sou de devoir sortir le câble de recharge à chaque fois ou de devoir en racheter un et le laisser de toute façon a demeure sur la borne

Par pure curiosité, je viens de tomber sur ce topic, @Mathieu82, tu sais que je fait installer un Linky sur une armoire des communs pour ensuite alimenter ma borne personnelle, d'après toi, je peux me retrouver dans la mème situation que Kokoch? D'ailleurs @Kokoch, quand tu parle de compteur individuel, tu parles bien d'un Linky? Que s'est-il passé pour toi au final? Ca m’embête cette histoire.

Sur google map dans un navigateur il existe une astuce pour afficher le dénivelé d'un trajet des motifs d'augmentation de la consommation : barres de toit + coffre de toit, vitesse élevée, batterie froide : quand le véhicule reste dehors la nuit il refroidit, puis se réchauffe la journée, d'où des différences entre un aller le matin et un retour l'après midi la météo : température extérieure, vent, pluie ... le réglage de la climatisation / chauffage, surtout sur les modèles français non dotés de pompe à chaleur en mode recyclage il y a assez rapidement un problème de buée dans le véhicule

Bonjour, voici les infos sur la mise à jour "Moteur Electrique 2.2.0". L'installation c'est bien passée. Test ce soir en rentrant.

On espère une grande amélioration sur ces oscillations. JC de La Chaine EV qui avait eu une version bêta lors d'un trip Arcachon Paris avait souligné une disparition de cet effet et une nette amélioration globale du LCC. Depuis on attend la version finale dans nos voitures.

Bonjour, L'accoudoir de ma born étant trop bas à mon gout, j'ai cherché à le bloquer un peu plus haut. J'ai testé un petit temps en plaçant deux gommes comme cales d'épaisseur et comme cela me convenait j'ai cherché quelque chose de plus discret que des gommes blanches. J'ai fini par trouver un assortiment de bouchons de laboratoire en caoutchouc sur un site de vente en ligne; deux des bouchons avaient la "bonne" dimension pour ce que je voulais obtenir (25,5mm de haut et 18,6mm de diamètre dans sa partie la plus large. Ils sont simplement collés. Plus qu'à voir ce que ça donne sur le long terme.

Merci Grand-Vince, tu réponds exactement à mes questions.