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Bienvenue Jordan sur le forum, Merci pour ce contexte dans lequel s'inscrit ton choix pour le véhicule électrique. Effectivement, un 7 places n'est pas évident à trouver. Peux-tu juste ajouter une origine géographique et une tranche d'âge ? Merci. Manuher pour AP.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP ! Merci pour cette présentation détaillée. Il y a tout ce qu'il faut ! Au plaisir de se recroiser. Manuher pour AP.

A choisir entre Peugeot, Citroën ou Renault.... bah c est Renault et franchement je ne pensais pas acheter une Renault (certe c est pour mon fils) mais elle est bien sympathique ! ! Le reste malheureusement voit avec le gouvernement pour baisser le coût du travail, peur être qu on refrabriquera en France...

Salut, comme dit dans le sujet principal. Twingo techno blanche commandée le 22 Avril, livraison prévue mi Août ;)

Je suis aussi à 12,2kwh/100 sur plus de 6000 km.

Bien prometteuse cette petite Kia EV2. Sûrement la remplaçante de ma Kona 2022, si rien de mieux ne sort d'ici une bonne année. R4 et R5, vont devoir partager le gâteau 😄

ok merci bi_ weiss pour ta reponse claire et nette,je vais finalement devoir justifier en concession lors de la prochaine revision,je vais laisser comme çà,resoudre un pb de compteur pour 230euros,c'est deja pas mal.

LR propulsion de juin 2023 AMD Ryzen mais HW3 pas de message chez moi non plus. Sûrement envoyé aux highland HW4.

+1 pour Electroverse. Attention toutefois, c'est facturé d'Angleterre, certaines banques facturent des frais sur les prélèvements CB. A voir aussi, il est plus intéressant pour certains opérateurs de charger via leur appli plutôt qu'Electroverse (Electra par exemple: 0.61€ vs 0.49€ via l'appli Electra) Pour Tesla, ils ont résolu le soucis de vitesse de charge avec l'EV6 sur leurs bornes dernières génération?

A moins d'une offre en LOA de malade - et il en a de temps en temps, le mieux est d'acheter une première main récente à un particulier. Une Model Y bien entretenue de moins de 40000km est pratiquement neuve. Rencontrer physiquement le vendeur, de préférence chez lui, obtenir l'historique du véhicule, faire un essai, se renseigner sur les points à surveiller - des tutos existent qui citent tous les points à contrôler.

si vous préférez la lecture au visionnage, voici un essai longue durée / familial, qui finit par aboutir aux mêmes conclusions https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-longue-duree-alpine-a390-gt-2026-notre-verdict-sur-2-500-km-30046594.html

Si l'autonomie sur Autoroute est un sujet pour toi, la Model 3 est le meilleur choix. Son profil très effilé, son poids et son efficience en font la parfaite autoroutière électrique. Avec mes précédents VE je faisais toujours attention sur autoroute, souvent bloqué vers 110-115 km/h. Mais avec une M3 LR je circule à 130km/h sans me poser la moindre question. La conso oscille entre 14 et 17 kWh/100km selon les conditions (le vent étant le facteur le plus impactant) ce qui garantit des portions de 350km avec des recharges 20-80%.

Pareil, programmé pour 22H-6H au niveau de ma voiture (et non pas la borne), lorsque j'en ai besoin, via l'appli du véhicule, après branchement, j'appuie juste "lancer le chargement" et c'est parti jusqu'au % programmé !

Pour revenir à cette belle A390, petit essai par POA, avec un détour sur circuit. Rien de bien neuf sous le soleil, finalement : elle est mignonne, pas trop grosse / haute pour un SUV, enfin une Alpine pour partir en famille. juste, je le dis avant que les haters ne se déchaînent : oui, ils sont à 64kl/100 sur circuit ! Donc 3x plus que sur route. Assez cohérent avec ce qu’on pourrait constater dans le « monde thermique »

La présentation de la VZ en 326 ch c’est au printemps 2024 avec arrivée des premiers exemplaires en concession fin octobre 2024 j’ai commandé en Avril 2025 le DCC est de série les avertisseurs dans les rétros aussi le travel assist je dirais que c’est dans un des packs d’options J apprécie bcp le toit panoramique la sono Senheiser est de qualité mais il doit y avoir mieux je ne conseille pas d inclure le park assist, c’est utilisable que dans les cas ou tu n’en a pas besoin

Depuis 2022, 58000 kms de plaisir. Qualité principale: homogénéité. Défaut principal : suspension ferme Très belle qualité de fabrication, équipement et info divertissement parfait. Le régulateur adaptatif est excellent. Le coffre est spacieux pour une compacte. Performances très suffisantes. Fiabilité top. La consommation peut être très modérée genre 13 kWh dans la vie quotidienne. Sur autoroute on atteint sans problème 250 kms à 130 chrono (arrivé vers 15%), conso moins de 17 en mélange route autoroute et 20 que autoroute (relevé sur trajet Nîmes Barcelone). Voyage longue distance (3000 kms en 5 jours de trajets sur 15 jours) super! Pour la recharge: important arriver à la borne batterie chaude et niveau entre 5 et 15: donc en voyage on charge en arrivant plutôt qu'en partant. A domicile bien sûr on programme en heures creuses avec prise renforcée style Green UP (borne inutile). Abonnement Electra intéressant d'autant qu'il y a l'auto charge. Abonnement Mobilize ou Ionity pour Ionity. ABRP très bon logiciel en complément de Google maps. Bonne route.

Bonsoir Chargemap est malheureusement hors de prix, ils prennent souvent 10% de commission. Electroverse c'est l'opérateur du moment en terme de tarif, il y soit des recharges sans commission soit des avantages tarifaires avec ou sans abonnement sur la quasi totalité des bornes Kia Charge est multi-opérateur mais attention aux prix: https://kiacharge.com/web/fr/kia-fr/tariffs vérifie pour la Belgique si le tarif n'est pas mirobolant Tesla est à surveiller car ils ont un réseau fiable et un tarif intéressant (suivant les heures et suivant les bornes cependant) En espérant t'avoir aidé.

Malheureusement sur la Ioniq5 le kilométrage dans le module de l’écran dans une EEPROM et pas uniquement dans l’ECU. C’est pour cela que tu récupères le kilométrage du véhicule donneur. Quand l’écran est remplacé par un neuf, la pièce est vierge et Hyundai la télé-code et programme le kilométrage. Dans le cas d’un écran d’occasion je pense que deux solutions sont possibles récupérer l’eeprom de ton ancien écran et la ressouder sur le nouveau ou Dessouder l’eeprom, la mettre dans un programmateur d’eeprom, trouver la zone où est stocké le kilométrage et le changer, puis ressouder ca demande pas mal de matos et faire du reverse engineering, il y a problablement des cheksum ou autre pour l’intégrité des données en mémoire. la premier solution est plus simple mais pas garantie non plus.

Il semble que le message soit envoyé simplement aux possesseurs de véhicules avec processeur AMD Ryzen. Moi je ne l'ai pas, SR+ juin 2021 donc Intel.

J'utilise une ve-tronic wb01 depuis 6 ans, elle est top. 600€, délestage, gestion du surplus photovoltaïque, des heures creuses, fabrication française, installation et programmation facile, je ne vois pas ce qu'il faudrait en plus. Et pas besoin de bricoler de la domotique ou autre, personnellement je n'y connais rien.

👍

Le message est dans les notifications de l'application (la bulle de BD en haut à droite sur Android). Je ne vois pas de promotion sur le prix, c'est le même qu'avant. Mais c'est un très mauvais coup de Tesla de forcer sur l'achat d'une fonctionnalité toujours pas déployée et donc les besoins hardware ne semble toujours pas clairement définis.

Ok donc ça ne sert à rien. Reste le Shelly. Effectivement ca sera plus pérenne de passer à une borne. Sur le coincoin y a bcp de eprowallbox mais pour la piloter avec evcc.io il faut une passerelle modbus rtu. Donc autant partir sur une Pulsar Max chez Wallbox. Elle est plus chère mais elle fonctionne bien avec HASS.

Quelques photos de la bête en noir et jantes qui me semble être les 20" :

Faudra que je regarde si ça nous arrange et si c'est supportable de virer le caisson de basse.