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Ne perds pas ton temps avec lui il trolle non stop Il sait pertinemment ce que waze fait,il y a encore peu il en faisant sûrement encore l'éloge Il pestait contre l'autopilot et fait maintenant semblant d'en faire l'éloge Idem pour lez superchargeurs

Bienvenue !

Tu peux essayer avec CarScanner :

De mon côté j'utilise Android Auto (sur mon autre véhicule), et ce que tu décris fonctionne parfaitement. Et suivant l'implémentation, on a soit un affichage déporté avec les calculs de ton téléphone: c'est Android Auto (que ce soit ton téléphone ou le cpu de la voiture, on s'en fout en fait !), soit Android embarqué directement dans le véhicule: c'est Android Automotive. En plus d'être plus riche en applications, tu as tout ton environnement habituel: tes messages, ton agenda, tes commandes verbales...

J'ai une batterie modeste de 30 kWh résiduel sur une Seat Mii. Je n'hésite pas une seconde à faire de long trajet avec ; avec un vrai planificateur comme ABRP, je sais exactement à combien je dois rouler et où recharger. Et je n'ai perdu que 7% en 5 ans et 40000 km. Il n'y a de charge mentale que pour ceux qui ne se donnent pas la peine d'utiliser le bon outil. D'ailleurs, je pense que je n'utiliserai jamais un autre planificateur que ABRP, surtout relié au VE avec un dongle OBD2. Seule lacune, mais qui ne me concerne pas, ABRP ne peut pour l'instant lancer le préconditionnement de la batterie, ce qui en réalité n'est pas crucial quand on fait une première étape de 200 km à 130 km/h.

Bonjour , j'ai acheté une CLA250e en 2022 , j'ai eu royalement 4% de reduc . Mercedes n'est pas Peugeot , il ne brade pas ses véhicules . Il faut le savoir avant d'acheter . Chez Peugeot j'avais 15% de remise sur certains véhicules .

Tout le monde le sait mais c'est bon de le rappeler 😁 Tout en auto, en 1 " :P( stationnement ) et EPB ( frein de stationnement électronique ) Comment : très simple , j'arrive à destination ,toujours en ( D ) . Appui sur pédale de frein ,appui sur bouton EV et c'est tout 😄 Passage auto sur P : qui applique automatiquement EPB :

Après moultes recherches, essais et négociations, c'est finalement une EV4 que le fiston a choisi et qui va rejoindre notre garage. EV4 Earth 81 kWh Gris Céramique et jantes 17" pour gagner 31 km d'autonomie 32.500 € tout compris une fois la remise et la prime CEE déduite. On a vu des véhicules moins chers, mais c'est bien l'EV4 qui offre le meilleur compromis en terme d'équipement, présentation, autonomie, garantie, agrément de conduite. C'est d'ailleurs ce dernier point qui s'est révélé crucial au moment final. Livraison dans 1 mois environ pour remplacer son e-Niro et partir sur de nouvelles bases.

Bonjour N'avez jamais rencontré ce problème depuis 3 ans Ouverture du coffre, puis déverrouillage d'une porte avant et impossible d'ouvrir les 2 portes arrières ☹️ Verrouillage et déverrouillage, et ça refonctionne Hier, je dépose un passager qui était à l'avant, et là à nouveau il ne peut ouvrir la porte arrière ☹️ Avez déjà rencontré ce bug ? Merci

Signé

Exactement, la Suisse ! 😉 Après plusieurs années au volant de ma Citroën C4 Cactus, j'ai décidé de franchir le pas de l'électrique. Pour expliquer un peu mon choix, j'avais également regardé du côté de Citroën avec la ë-C3 et de Renault avec la R4 E-Tech. J'ai d'ailleurs eu l'occasion d'essayer la ë-C3 sur une journée complète, notamment sur autoroute, et j'ai été franchement bluffé par son comportement. Elle avait donc de sérieux arguments en sa faveur, notamment son prix. La Renault 4 était également intéressante, mais au final, c'est l'Inster qui m'a le plus convaincu. Je cherchais avant tout un véhicule pratique, confortable, bien équipé pour l'hiver et adapté à mes besoins. La présence d'une pompe à chaleur, la recharge AC à 11 kW et l'équipement de la finition Vertex ont pesé dans la balance. Après avoir essayé l'Inster, le choix s'est finalement imposé assez naturellement. J'ai particulièrement apprécié son comportement routier, aussi bien en ville que sur autoroute, ainsi que son habitabilité étonnante pour son gabarit. Elle n'était certes pas la moins chère des trois, mais c'est celle qui correspondait le mieux à mes attentes. Et après mes premiers kilomètres à son volant, je ne regrette absolument pas mon choix !

Game changer ou deal breaker choisis ton camp !

Je me réponds tout seul, c'est revenu sans action de ma part hier soir vers 22h00, donc j'imagine un problème côté VW.

Pareil pas de remise, par contre il y a le bonus a 4800 euros et jusqu'à 8000 si j'ai bien compris pour les gros rouleurs.

Pour info,le frunk propose pour e 5008 se monte aussi sur la e c5 Il n'est pas énorme (51l) mais permet de ranger les câbles de recharge et des bricoles

J’ai effectivement pris une M50 retour de leasing chez BMW, une 2022 bien optionnée, à 50% du prix d’achat, donc la décote existe bien. Et ça me rassure de repartir avec une garantie complète. Après on verra. Le confort, plutôt bluffant, est du à la suspension pilotée, de série sur les M50, mais attention aux gendarmes couchés, la belle est basse. J’ai cherché une voiture en 19 pouces car l’autonomie plonge avec les 20 pouces. Je n’ai pas l’option HK mais l’année prochaine j’améliorerai la HIFi avec un kit Focal.

Voici quelques supputations sur les dires de mon concessionnaire. MG avait prévu 3000 urban pour 2026, fin juin, le quota en commande était atteint. Mon concessionnaire ma dit avoir acheté a MG un certain nombre de véhicules d'occasion a prix fort en échange d'une priorité sur les livraisons neuves. MG se retrouve avec un stock d'hybride conséquent puisque les gens se jettent sur l'électrique, par conséquent, vue qu'il mange des sous sur les électriques, ils privilégie les hybrides, et les concessionnaire on recommandations de pousser les ventes d'hybride. Il se dit aussi que les prochaines urban devraient avoir des batteries semi solide. Bref, on a eu nos 2 urban (premium et confort 43kwh) dans les temps. Confort commandé début mai reçu le 15 septembre, premium fin mai reçu fin août. La premium est arrivée avant, il y a forcément eu moins de commande en premium, donc dispo plus rapide. Bref, je pense que la distribution est assez opaque, mais nul doute que ça n'est pas spécifique a MG. Y a qu'à voir sur le français ce qu'il se passe avec les ruptures de batterie en stock. Les R5 et twingo enregistrent les même problème de livraison.

À votre place, je resterais en monophasé. Une borne 7,4 kW permet déjà de récupérer largement assez d'autonomie pendant la nuit pour un usage quotidien. Le triphasé n'a d'intérêt que dans des besoins très spécifiques, d'autant que la majorité des véhicules vendus en Europe embarquent un chargeur AC 11 kW max. Vous pouvez comparer concrètement les temps de charge en 7,4 kW, 11 kW et 22 kW avec ce simulateur

@Leslautrecois , bonjour madame Je ne sais pas ou vous en etes de votre asservissement de votre borne à votre production solaire par la solution esquissée dans ce fil (merci @lostOzone )... mais j'ai été titillé par votre pb . Notement, au début vous commencez par votre etonnement sur la non capacité de votre borne à étre pilotée par votre production photovoltaique... Je me donc suis demandé quelle était la solution schneider pour asservir une recharge de vehicule électrique à la production photovoltaique an auto consommation... et je suis arrivé à la doc de leur systéme "maison" de domotique "wiser". Vu quelle fait 216 pages, j'ai tenté par mots clefs... et avec "solaire"... j'ai fini par trouver p206 qu'il est capable de faire ce que voulez... mais il faut : 1 accepter un systeme entierement externalisé dans le cloud et un pilotage par ia 2 y connecter votre borne (mais j'ai cru comprendre que c'était fait pour la piloter / programmer) et votre production solaire, en direct (si des passerelles existes avec votre materiel) ou peut-etre plus simplement via un controleur d'energie Schneider (powertag). Je ne sais pas vous aviez vu cette possibilité mais quelle ne vous va pas (ce que je comprends trés bien, je n'aime pas etre obligé d'utiliser le cloud - et encore plus avec de la surveillance par de l'ia permanente), ou que la connexion de votre production solaire à Wiser n'est vraiment pas possible. D'autre part je ne sais pas comment il prend en compte la consommation du reste de la maison (peut etre avec le controleur d'energie sur la conso totale et pas seulement la production solaire...). Solution trouvée (local ou cloud) ou pas, que votre malheureuse experience nous serve à tous : il ne faut pas s'attendre que ce soit si facile de faire communiquer entre eux nos systémes connectés _ meme cher et semblant perfectionnés . Quand on souhaite (envisage) un fonctionnement, bien regarder, cad lire les doc de comment ils le realise pas seulement se contenter des plaquettes commerciales (ou de parole de commerciaux) qu'il peuvent le faire ... car le comment ne nous conviendra peut etre pas... et surtout de choisir le second equipement (et les suivants) en fonction du premier, et non seulement pour ses qualités intrinseques... facile à dire, pas toujours à faire (moi le premier)... J'espere que vous trouverez une solution satisfaisante.

Hello les gens ! Je suis sur le point de prendre une VZ. J'ai regardé le prix des 20 pouces 4 saisons, et ça m'a bien refroidi... 260€ le pneu ça fait mal... Combien de km faites vous avec vos pneus en 20 pouces ? Quelle marque ? Et à quel prix ? Je me demande si je vais pas plutôt partir sur une Endurance en 19 pouces... à 150€ le pneu... J'en appelle à votre aide, vos expériences 😔 D'avance, merci à ceux qui me répondront

Stp, ne fais pas de TON opinion celle de "l’unanimité" des propriétaires de Tesla. Tesla a tellement changé la game sur la suppression des comodos... qu’ils ont fait machine arrière 😉

Le 10e pays sera-t-il la France ?

Il y a quand même des défauts avec CarPlay, par exemple sur une carte, on ne peut pas se déplacer dans la carte ni pincer pour zoomer ou dézoomer. Car en fait CarPlay ce n'est qu'une vidéo envoyée sur l écran du véhicule , c'est pour cela aussi que ce n'est pas la même représentation que sur le téléphone.

Au vu des problèmes et manipulations rencontrés avec ce fournisseur, il serait bon qu'Ecodigo prenne en compte ces retours afin de continuer à proposer des offres de fournisseurs de qualité...

Ah oui, vraiment bof 🫤 La première fois on laisse le choix, la deuxième fois on déplace le curseur un cran plus loin en ne mentionnant pas la possibilité de refuser. À voir la réponse que l'on va t'apporter.