Mogreen

Bjr, Les prises Green’Up, c’est rien de spécial : juste une prise IP66 avec un aimant. Les CRO fournis avec les voitures détectent l’aimant et montent à 16 A, c’est tout. La Green’Up, c’est surtout du marketing. Ils ont voulu créer un monopole, mais ça n’a pas pris. Le mieux, c’est d’acheter un CRO avec prise thermique (capteur de température). Ça coupe la charge si ça chauffe. Même une Green’Up peut chauffer si le contact est mauvais.

Bjr, j’utilisais un cable similaire a celui la avec mon ancienne voiture de fonction, c’est super pratique sur les bornes publiques. Par contre, il ne faut pas que la borne soit trop loin du port de recharge de ta voiture. faut surtout pas utiliser un enrouleur de câble, ça peut tout cramer.

En fait, quand on parle de 'prise renforcée pour voiture électrique' ou de 'prise Green’Up', c’est exactement la même chose. C’est juste une prise un peu plus costaud, qui respecte la norme IP66 et qui peut encaisser du 16A sous 250V. Les prises Green’Up ont un petit aimant intégré, censé être détecté par certains chargeurs (CRO) pour permettre la recharge à 16A. Mais en vrai, aucun fabricant ne joue vraiment le jeu. C’était surtout une tentative de Legrand pour essayer de prendre le contrôle du marché, mais ça n’a pas trop marché. Moi perso, j'ai installé ce prise renforcé 16A IP66 avec le Disjoncteur différentiel Schneider 20A ICV40N 30mA Type-A 1P+N et franchement je laisse la BYD branchée pendant 12h sans soucis.

bonjour, je peut vous recommander celui la : Borne de recharge voiture électrique mobile 3.6KW type2-schuko – Evhive, c'est un prise de recharge domestique ajustable jusqu'a 16A. je l'ai achete le mois dernier, c'etait le meilleur qualite/prix que j'ai trouvé pour les cable type 2, vue que la voiture se recharge en AC a 11KW donc c'est 16A triphasé, ca cert a rien d'acheter un cable 32A (overkill). celui la est suffisant : Voldt® Type 2 | mode 3 | 16A | 11kW charging cable. NB: la recharge Rapide mentionée sur le datasheet du vehicule c'est le CCS.